Американские машины 80 годов
Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z стала самой известной за всё время существования марки. Поделиться: 6 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Эта модель машины стала для инженеров компании "БМВ" экстремальным проектом. Что в итоге? Советы Статьи.
Но что сильно отличается — все автомобили выглядят, как квадратные коробки, особенно по сравнению с обтекаемыми закруглёнными кузовами почти любого современного автомобиля. Это преобразование, на которое не так часто обращают внимание, одно из самых заметных, случившихся с машинами за последние 50 лет.
А в США это случилось за несколько лет, начиная с го. Можно даже назвать точный год, когда некоторые модели превратились в обтекаемые — Buick LeSabre, который в году был гораздо более угловат, чем в И в последующие годы автомобили становились всё более обтекаемыми. Но почему? Оказывается, тому есть три взаимозависимых причины: европейские визуальные тренды, правительственная установка на экономию топлива, и новые технологии, позволившие проще разрабатывать и изготавливать округлые формы. А началось всё с европейских люксовых дизайнов К м годам идея изготовления обтекаемых машин не блистала новизной.
Она как раз наоборот, вышла из моды в США. Гладкие автомобили х, такие, как Chrysler Airflow, имели гладкий вид, специально, чтобы понизить сопротивление воздуха. Но как Airflow, так и другие гладкие автомобили, продавались плохо, уступив место более квадратным авто.
В х практически у всех кузовов автомобилей, произведённых в США, были чёткие, резкие углы, и мало кривых. Они все выглядели как три соединённые коробки — капот, кабина и багажник. В х и х производители дорогих машин вроде Porsche, BMW, Audi и Mercedes-Benz первыми начали возвращать на рынок обтекаемые кузова.
Одним из самых первых примеров стал известный Porsche , который был весьма обтекаемым ещё в Porsche И такую эстетику постепенно стали связывать с люксовыми авто, как в Европе, так и в США, куда они импортировались. И конечно же, как пишет историк Дэвид Гартман [David Gartman] в книге «Авто опиум: социальная история дизайна американских автомобилей» [Auto Opium: A Social History of American Automobile Design]: «Американские автопроизводители начали копировать европейский аэродинамический дизайн в середине х, чтобы привлечь состоятельных покупателей».
Более других постаралась компания Ford, перенеся этот дизайн в массовый рынок. Дизайнер Уве Бансен [Uwe Bahnsen] сначала сотворил такое с европейским Ford Sierra года, который стал гораздо обтекаемее своих современников: Ford Sierra Критики разнесли дизайн в пух и прах, обозвали его «формочкой для желе», и машина сначала продавалась плохо.
Но со временем к ней привыкли — особенно, когда другие производители начали копировать её внешний вид для своих моделей. В США дизайнер компании Ford Джек Телнак [Jack Telnack], работавший в европейской команде перед тем, как перевестись в Северную Америку в , ответственен за появление округлых форм в автомобилях.
Его Ford Thunderbird был сильно искривлён благодаря тестированию в аэродинамической трубе.
И этот внешний вид вскоре перешёл на более массовые модели вместе с Taurus. Машина даже снялась в фильме «Робокоп», история которого развивалась в недалёком будущем.
По словам Гартмана, «Taurus однозначно предназначался для сегмента молодых, хорошо образованных покупателей, к которым апеллировал и BMW». Стратегия сработала, Taurus был большим хитом с гигантскими продажами, и спас барахтавшуюся компанию. А также вдохновил остальных на копирование дизайна. Улучшение экономии топлива Аэродинамическое тестирование Chevy Cruze при помощи дыма Частично обтекаемый дизайн так быстро сменил предыдущий, и остаётся с нами до сих пор, по чисто физическим причинам. Обтекаемый кузов и наклонённое лобовое стекло меньше сопротивляются ветру, поскольку воздуху легче их обтекать.
А значит, сжигается меньше бензина при поездках на те же расстояния на той же скорости. Одновременно с премьерой Taurus автопроизводители впервые столкнулись со стандартами по экономии топлива. С года экономия топлива для машин, продаваемых в США, должна была постоянно увеличиваться, и, наконец, достигла уровня в 27,5 миль на галлон в м [8,6 л на км].
Автопроизводители уже добились определённой экономии, улучшив характеристики двигателей и других компонентов, но обтекаемый дизайн облегчал и удешевлял задачу дальнейшего улучшения.
Автопроизводители плотно занялись аэродинамическими трубами и подсчётами аэродинамики, а инженеры стали работать с дизайнерами более плотно. И за несколько лет практически все автомобили начали выглядеть, как Taurus, когда-то казавшийся футуристичным.
В начале х годов обновляется Jeep Cherokee, его вторая версия становится очень популярной. Далее в году создается новый вид автомобилей внедорожник-пикап на основе Jeep Comanche.
И вершиной становится год, когда, соединив лучшие функции CJ-7 и Cherokee, инженеры создали неповторимый Jeep Wrangler — символ Америки. Выпуск Американских автомобилей Hummer начался в году. Правительство в г.
ЭйЭм Дженерал для участия в конкурсе разработали программу создания нужного автомобиля. В г. Нужно заметить, что все требования конструкторы ЭйЭм Дженерал выполнили на высшем уровне.
Автомобиль соответствовал всем требованиям заказчиков — он был низким, высокопроходимым и вместительным. Можно перечислить еще множество отличных моделей и марок американских машин х-годов, но те, о которых мы вспомнили, действительно оставили след в истории США и Мира.
Американские автомобили 50 годов. Американские автомобили 60 годов. Американские автомобили 70 годов. Марки американских автомобилей.
Классические американские автомобили. Нагар на свечах. Экономичные авто. Расчет расхода. Расход зимой. Расход топлива УАЗ. Расход топлива Ваз. Расход топлива Газель.
