Аутлендер 2018 расход топлива,
Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Mitsubishi Outlander III 2. В выходные по довольно пустому городу километров намотал, расход был На светофорах наваливать — не проблема. Передний Механика 5. Режим только перед.
Отличный выбор, я считаю. В данном классе конкурентов маловато за эти деньги. Складывается ощущение, что перед тем, как задать определенный вопрос, его автор не читает строки выше, либо делает это по диагонали, выхватывая некий контекст.
Повторюсь, что всё, касающееся технической части авто меня устраивало. Не было излишних сверчков,проблем по трансмиссии и т. Как результат жизни в мегаполисе и "помощи" коллег-автолюбителей - незначительные повреждения ЛКП. В процессе эксплуатации мною были заменены втулки переднего и заднего стабилизаторов км , жидкость в вариаторе со всеми фильтрами км, при этом, состояние фильтров и жидкости близко к идеалу , тормозные колодки по кругу км. Ничего больше, за исключением регламентных работ, техника не потребовала.
Так же повторюсь, что своё мнение никому не навязываю, сам владел авто более высокого класса, но это совсем другая история. МНЕ в настоящий момент достаточно Outlander.
Ниже попытаюсь приложить фото предшественника в настоящий момент, скопированных со странички продавца на Дроме. Внешний вид живьём не хуже, чем на фотографиях. Не совсем согласен, что у Outlander нет конкурентов, они всегда были, есть и будут есть : Но конкурентов с достойным набором опций за более-менее вменяемые деньги, днём с огнём.
Вот сейчас внесу смуту - один из рассматриваемых вариантов был Ford Explorer , но это совсем другой класс, другие деньги и другие расходы, хотя автомобиль нравится и внешне и по ходовым качествам. Но приходится расставлять приоритеты.
Тем более, что как я уже писал, основным водителем, наматывающим километраж на наших авто, является супруга, а справляться с таким не маленьким конем женщине сложнее. Да и зарплаты вслед за ценами, к сожалению, не растут. Игорь , уже не патриот. Запаха жженой резины не чувствовал , подряд 5 раз разгонялся до сотни с педалью в пол и спорт режиме , скрипов стаба за 9 месяцев не слышал пока , в решётке радиатора сетки Давайте жить дружно!
И я бы еще мог понять, если бы человек пересел с седана на Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на одной и той же машине. Про аут ничего плохого сказать не могу, беспроблемная машина, но если буду менять, то на что-то другое, скорее всего на другом типе топлива.
Потому, что интересно попробовать. Мицубиси аутлендер ХЛ 3. Вы рассуждаете как нищий житель РФ, а есть масса людей которые могут меня машину каждый год, два, три и т.
Без обид. Иногда читаю отзывы людей, которые меняют 40 машин за 20 лет и из всех сорока нет ни одной нормальной. А сложить все расходы на налоги, оформление, предпродажные подготовки, диски, резину, ремонты и т. Другими словами, купи он 20 лет назад новый S-Class, в сумме потратил бы денег меньше. Это как кредит и ипотека , получается рассрочка хоть и с процентами Тоже рассматривал данное авто но только 3,0, и еще рафика 2,5жаль что не дали на тест драйв, в итоге купил форестер 2,5 надеюсь машина будет радовать!!!!
Соглашусь с автором. Очень грустно, что такие автомобили по потребительским качествам стоят как хорошая однушка. Добавлю, что поразили жуткие вибрации от дрыгателя - можно смело добавлять в брошюру информацию о неотключаемом массаже всех сидений. При цене около 1"6 млн считаю йети или Тигуан с 1"8 и мокрой дсг куда более удачной покупкой.
Алекс56 рус. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Хороший отзыв, честная 5 ка. Добавляете отзыв пл мере эксплуатации.
Спасибо за отзыв! Нижний Новгород. Добавлю, что поразили жуткие вибрации от дрыгателя - можно смело добавлять в брошюру информацию А Вы знаете, какая разница будет между Тигуаном и Аутлендером в заявленной Вами стоимости в 1. Тигуан будет только с двигателем 1. А так же либо 2WD на дсг, либо 4 WD на мт. И то это будет дсг 6 и 1. Вот специально посмотрел сравнил. Аут 2. Достаточно богатая комплектация Тигуан с лучшим и более динамичным, чем у митсу , двигателем стоит от 1.
К тому же 6 дсг мокрая лучше, чем вариатор. Да ладно, только что посмотрел - 2. Спорно про ДСГ и вариатор , про более динамичный тоже спорно , у Аута вариатор обновлён так , что реагирует на педаль газа мгновенно , у Тигуана при энергичной езде затупы я тестил , спецы говорят это как раз чтобы беречь сцепление , у меня Аут 2 л.
Опять же Тигуан и Аут покупают разные люди с разными требованиями , Аут мягче и больше , Тигуан жёсткий и с меньшим багажником.
На фото изменение риторики купившего Тигуан , этот отзыв на Дроме , более того , есть дополнение где этот владелец уже собрался пружины менять , так его достала жёсткость Плюс добавьте или убавьте к стоимости скидку по трейд-ину у Митсу тыс. Йети не в ряду с Аутом , он почти на полметра короче , скорее с Каптюром или Гретой , Дастером тоже Слушай, вот правда не в обиду.
Для меня аут это такой японский веста-кросс. Пластик и салон в целом отвратительный, не едет нихрена. Йети намного приятнее и по салону и по ездовым характеристикам. Может аут в максимальной максималке и получше в эксплуатации-не знаю, не ездил. Максимальная максималка - надо будет запомнить.
В остальном комментировать нечего, ну можно же хоть цифры посмотреть, штоли - йети в максимальной максималке на 1. Да, в максимальной максималке пластика там мало. Все больше кожа. Правда ценовая ниша у них разная ну так и класс разный , аут идет за 2 ляма, йети за 1. В максимальной максималке, естественно. Да я даже переходить не стал, так как Есть офф сайт на котором 2,4 за 2. А в интернете до сих пор Шевроле Круз за продают.
Автосалон ТТС в Чебоксарах , я там авто покупал. Ну не стал так не стал, хозяин барин. Есть такие, предлагают за 1. Я куплю за 2. Ссылка , кстати, на ттс - ОД мицубиси в Казани. Но у липецких, я так понимаю, собственная гордость. И тут уж ничего не сделаешь. Я хотел бы спросить про Ваш Аут г.
Про АКПП вариатор. Выпадал световой сигнал требующий остановиться. Как было в Вашем случае? И каков был расход бензина по городу? Мой предыдущий Аутлендер, как я уже писал ранее, был с двигателем 2.
Единственный критичный момент из моей практики, это нежелание авто двигаться задним ходом при попытках выбраться из ямы на пересеченной местности. При этом движение вперед затруднено не было и сигналов о необходимости остановки не отображалось.
Как я уже писал выше жидкость вариатора и фильтры были заменены при пробеге 75 т. Что касается расхода топлива в городском режиме езды, то он находился в интервале от 9 до 14 л.
Если уж совсем "тошнить", то можно добиться некоторой экономии. Максим Брагин. Здравствуйте,скажите вы использовали свой авто в сложных ,дорожных условиях? Михаил Садков. В серьёзное бездорожье на новом авто попадать не приходилось, разве что перемещался по пересечённой местности. На предыдущем Outlander приходилось пробиваться по снежной целине, причём довольно успешно.
Не смотря на отсутствие на предшественнике радиатора охлаждения жидкости CVT, перегрева не было. Но надо сказать, что не ставил перед собой цель залезть в непроходимые дебри, дабы проверить надёжность вариатора, для этого есть другие, более утилитарные транспортные средства. А вот при движении задним ходом в условиях бездорожья, как я уже писал ранее, авто двигаться отказывался. Не могу сказать особенность ли это моего авто, или вообще вариаторов, но проехав 90 т.
Если Вы присматриваете автомобиль для серьёзного бездорожья, то думаю, Outlander не Ваш вариант. Вопрос сомнительной рентабельности и ценообразования - это данность нашего времени.
Приобретение любых благ цивилизации - это инвестиция. Может быть Вы знаете способ получения товаров и услуг без привлечения капиталов или минимизируя их?
Поделитесь опытом? Да, вероятно, гидротрансформатор надёжнее CVT, а механика вообще, практически, неубиваемая. Но ведь всё условно, и без должного ухода и правильной эксплуатации можно ушатать любой агрегат.
Надеюсь, что с заменой авто я не разочаруюсь в вариаторе, но пока меня всё устраивает. Прошу прощения, но я большой противник использования Дром, как площадки для флуда.
Давайте общаться конструктивно! Если Вы задаёте вопросы ИспанцуБородатому, то причём здесь приглянувшийся Аутлендер?
Не увидел на его страничке информации, что он является владельцем такового. Если вопросы адресованы мне, то - первое: не считаю себя богатым и чужие деньги тоже не считаю; второе: чем приглянулся Аутлендер - см.
Вопрос сомнительной рентабельности и ценообразования - это данность На предыдущем Outlander приходилось пробиваться по снежной целине, причём довольно успешно Для бездорожья есть нива. Туда же можно Кодиак и форд кугу включить, уж поинтереснее будут авто. Аутлендер из фольги с древним салоном как из 90х выглядит архаизмом, но кому-то и марк8 нравится. Скидка по трейд-ину это та сумма которую вы недополучаете от рыночной цены своего бу авто, так что эта скидка из вашего кармана.
Моего Дастера оценили тыс. Патриота по трейд-ину оценили тыс. Много я потерял из кармана? Хорошие машины с одним хозяином нормально сдаются в трейд-ин , часто без потерь за счёт скидки , а то и с наваром Оценщик с которым Дастера в Мицубиси оценивали-торговались сказал , что они дают за авто минус процентов от рынка , в зависимости от состояния.
Новых автомобилей с трейд-ином сейчас чуть не половина продаётся если не больше , все идиоты? Состояние моих Патриота и Дастера было идеальным , вывод - нужно за авто следить чтобы потом головных болей меньше было.
Вот я как раз и взял Тойоту хотя очень долго хотел купить Аута, предыдущем авто был ЛансерХ. И как не крути остаточная стоимость у Тойота выше, даже официалы Мицу за свою марку в трейд-ин давали меньше чем Тойотовцы.
Иначе ненаучная фантастика. Автомобиль был куплен новым у официального дилера моего города. С года катаю только новые авто. Аутлендер комплектации барабан эдишн сейчас предлагается за т , такой же по комплектухе рав - т, полный привод от т. Примерно такое соотношение цен было всегда. Не доверяю дилеру совсем. ТО 30 тыс. По условиям кредитного договора - нужно.
Значит контролировать в зоне ремонта и пальцем тыкать , или обслуживаться где то ещё , а у дилера только масло менять , никакие замечания не озвучивать. Отличный отзыв ,всё по делу. Забавно,у вас предыдущий был белый,этот взяли чёрный,осознано? В нашем случае,всё наоборот.
Выбор авто в чёрном цвете был, скорее вынужденным, чем осознанным. В те времена я был более восприимчив к появлению повреждений ЛКП, а, как известно, на тёмном авто след от любой ветки виден невооруженным взглядом.
Вот тогда, продав Горца, я осознанно выбрал Чужеземца в цвете белый перламутр, о чём ни разу не пожалел. Так вот, когда пришло время смены транспортного средства, повторяться с цветовой гаммой цели не было - в планах было приобретение Outlander в сером цвете, но у дилеров их не оказалось, как в наличии, так и в ближайших поставках.
Посмотрев автомобили живьём мы с супругой приняли решение о приобретении ТС в чёрном цвете. Простите, но в Ауте только с 2,4 двигателем от 2,3 млн по прайсу есть Лед фары, Про всякий фарш, который есть в Тиге Коннект типа системы кругового обзора тут уж вообще разговора нет. Так что Аутовские комплектации за аналогичные деньги намного беднее, за 1,6 даже с учетом скидок будет комплектация бомж -эдишн.. Ну а 2,0 даже овощем назвать сложно 11,4 до сотни передний привод и 12 -полный Тиг 1,4 -9,2.
Про то что расход у Аута при этом будет процентов на 25 выше -это даже не вопрос.
Простите, но в Ауте только с 2,4 двигателем от 2,3 млн по прайсу есть Лед фары, Про всякий фарш, который есть в Тиге Коннект типа системы Вы с какого города? Я с удовольствием с вами разогнался бы на своём Ауте 2 л. Мягкая подвеска - на любителя. Устаревший 2,0 это как минимум 2,5 литра на сотню плюсом, по отношению к 1,4 тиг.
Устаревший 2,0 это как минимум 2,5 литра на У меня зимой расход Аут GT 3. Есть все. И круговой обзор и адаптивный круиз. И честный автомат , а не геморный дсг. И разгон 8. Простите, я вроде по русски написал: "да и письками меряться не собираюсь - детство кончилось".
Письками меряться не при чём , были бы рядом , просто из интереса прокатились бы Простите, я вроде по русски написал: " - детство кончилось". Читай как - я не езжу из под каждого светофора тапку в пол. Большая, я не езжу из под каждого светофора тапку в пол. Хватает , но ясно что всегда хочется лучше и быстрее Взгляд со стороны. Есть тигуан 2. Агрегатирован с АКПП. В году машина подверглась рестайлингу. Главное отличие - появилась большая решётка радиатора в никелированной окантовке, от капота до свеса бампера.
Такая конструкция вызвала у многих ассоциации с открытой пастью акулы. Фары стали более узкими. В остальном кузов остался тот же. Для европейского рынка Outlander-2 шёл ещё и с дизельными моторами: 20 DI-D л. Кирилл, Пенза. Авто г. С автоматической КПП и трехлитровым V6. Кроссовер мощный, с бойким характером. Но, на полную катушку не дает раскрыться шасси, которое склонно к спокойной езде.
Машина кренится в поворотах, лениво поворачивает колесами. В общем, с таким мотором лошадок оправдает себя только на прямых дорогах. Расход бензина в городе литров на сотню. По трассе около 9 л. Outlander-3 построили на платформе Project Global. Новый японский кроссовер стал крупнее предшественника. Очень изменился внешне. Из спортивного болида превратился в автомобиль с чертами turismo. В тяжёлых свесах кузова чувствовался статус. Для российского рынка машину оснастили бензиновыми двигателями объемом 2.
В качестве трансмиссии использовали схему переднего и полного привода с интеллектуальной системой AWC. Которая управляется одним нажатием кнопки. Он пошёл ей на пользу. Кроссовер стал интереснее благодаря задним фонарям с LED технологиями.
Ещё одна модернизация произошла в г. Здесь кроссовер получил новый бампер, решетку радиатора и обновлённые фары. Очень мягкое и приетное торможение, но в горах очень напугали, начали плавиться, дыметь и тормозов практически не стало, пришлось останавливаться и ждать пока остынут.
С другой стороны подъемы и спуски были очень затяжные и если были колодки стояли покрепче, такие как в оригинале к примеру, диски повело бы точно.
Вообще ставлю везде TRW, очень нравится их мягкое торможение. Тему про колодки лучше новую создать. Больше информации соберется. Менял перед на , поставил NIBK. Отличий от оригинала не заметил. Зад стоят пока заводские, пробег Авто года, чистый "японец", пробег , в режиме ECO на летней резине пробег примерно ,5 литров зависит от включения кондея.
На зимней резине в режиме ECO расход побольше - около 11 литров на сотню. В режиме Auto4WD расход увеличивается, но незначительно. Приноровился ездить не по спидометру, а по тахометру: когда условия движения позволяют экономить топливо, то стараюсь держать обороты до при высших "виртуальных" передачах.
Ну и иногда использую круиз-контроль, этим достигается ровный стиль езды. У меня средний расход город ,трасса ,Просто заливаю хорошее масло Idemitsu zepro ,кстати с завода лил оригинала матсубиши так на нем расход был О полного привода расход у меня абсолютно не меняется. Есжу в стили Я не утверждаю что для вас это подходит,для норм,уверен в своих словах.
Можете залить себе для проверки 15w50 и проверить расход,думаю будет литров Я заливал масла с разной вязкостью.
Если и есть влияние на расход, то оно не значительное, такой большой разницы как вы пишите быть не может. Густое масло зимой затруднит пуск двигателя и двигателю не сильно хорошо будет на первых минутах работы ну и может увеличить расход, незначительно, за счет более долгого прогрева, более жидкое же масло летом тоже двигателю пользы не принесёт. Летом нужно погуще, а зимой пожиже, если же замена межсезонная не происходит, тогда нужно искать золотую середину.
Сам экспериментировать не буду и масла с 0 показателем лить тоже не не буду. Сейчас залито 5w30 мицубиси. Кто поменяет масло на более жидкое и этим уменьшит расход, напишите. Oлег Двигатель 2,4. Это при спокойной езде нормальные показатели. Вязкость масла-полная чушь, так как масло прогревается в течение нескольких минут. Кто пишет, что у него расход меньше, тот просто врет. Александр АC. Зимой на шипах по городу , в сильный мороз с прогревами.
Езжу на режиме Эко, 4wd включаю только на бездорожье, в гололед, снегопад. По трассе зимой 10 если ехать Летом на ,5 литра меньше.
