Chevrolet hhr обзор, Ретростиль Chevrolet HHR
Добавка в мощность двигателя составляет 14 лошадиных сил, что меньше десяти процентов. TrailBlazer 9. Trax 9. Malibu
Всегда нравился ретро-стиль, но аналог Chrysler PT Crusier уже несколько «набил оскомину» и на наших улицах, поэтому, когда узнал о существовании HHR - влюбился сразу.
Покупал в начале года. Конечно, c мотором 2. Сюда входит: кожа, люк, 8 подушек безопасности, подогрев сидений, аудио, сабвуфер, зеркало с автозатемнением, чейнджер на 6 дисков с МP3, автозапуск, ну и еще какие-то мелочи. Рейлинги на крыше и пороги — это дилерские опции, то есть устанавливаются дилером на заказ, поэтому любая машина может быть с ними или без них, с задним спойлером тоже самое. Ксенона, иммобилайзера и обогрева зеркал на Chevrolet HHR не бывает. По ходовым качествам «прием» у нее очень даже.
Коробка хоть и 4 ступени, но соображает много резвее, чем на том же Chrysler Sebring. Подвеска пожестче, чем у «Себринга», но все же мягкая, как и у всех «американцев». Клиренс 17 см. Опять же больше, чем у любого американского седана, но не сильно, однако если аккуратно, то на «поребрики» забирается удачно, а если задом, то на очень даже приличные. На дороге Chevrolet HHR стоит, как вкопанный, не скачет, как ни странно, и не сдувается ветром. Наверное, способствует очень даже приличная масса.
Обзор, конечно не ахти, стойки толстые, особенно передние, но для меня это не проблема, просто дело привычки. Парктроники тоже не необходимы, в отличие от американских седанов видно, где кончается капот и задняя часть, так же. Зеркала очень хорошие, большие. Места в салоне Chevrolet HHR не очень много, тем не менее, задний ряд достаточно комфортный, но только для 2-х пассажиров. Втроем уже тесновато. Посадка водителя «автобусная».
То есть кресла высокие на столько, что ноги согнуты в коленях почти под 90 градусов. В общем, обзорность по высоте лучше, и больше походит на «джиперскую». Багажник у Chevrolet HHR большой, задние сиденья складываются, образуя ровный пол длиной примерно 1. Переднее пассажирское сиденье тоже складывается, в этом случае можно засунуть что-нибудь, длиной около 3 метров.
В плане обслуживания пока ничего не пришлось делать, только поменял масло.
В качестве ГРМ на моторе 2. Достоинства : оригинальный дизайн. Недостатки : не увидел.
Максим, Санкт-Петербург. Покатавшись немного, могу сказать, что классная тачка. Мягкая подвеска, хорошая динамика, малый расход, хорошая управляемость, удобный салон.
Из минусов пока заметил, что из-за того, что нет задних боковых стекол, иногда нет обзора, с движением назад проблем нет, зеркала большие, габариты чувствуются отлично. Мягкая подвеска, отличная управляемость, немного пустоват руль как на всех американцах, но совсем слегка. Передачи длинные, динамика очень хорошая. Двигатель Chevrolet HHR работает тихо, плавно, ест мало, если ездить спокойно, если быстрее, то возрастает от 11,5 до 13 л.
Так у меня в среднем по городу сейчас стало Салон, конечно, по-американски очень простой, такой дешевый пластик встречал только на американцах. Но меня он совсем не ломает, я машинку использую по назначению, перевожу в ней колеса, но в отличие безликих каблучков эта машина имеет свою харизму. Она у меня почти год. Ну что могу сказать, прикольная тачка. Ничего не ломается. Мой красавец меня радует каждый день. Постоянное любопытство от людей, все головы сворачивают, иногда подходят интересоваться, что за тачка.
Все-таки еще раз убеждаюсь, что в данный период жизни это тот автомобиль, который сочетает в себе все качества, которые мне нужны: индивидуальность, универсальность и практичность. Достоинства : внешность. Недостатки : обзорность. Дмитрий, Санкт-Петербург. Двигатель объемом 2,2 л и мощностью л. На извилистых дорогах в сторону Лос-Анжелеса HHR пугал отсутствием обратного усилия на руле, скользкими шинами и огромными кренами…. Бочку дегтя не может подсластить и на редкость тупой автомат.
Он делает, что ему вздумается даже на круиз-контроле. Захочет — сам перейдет на третью передачу на ровной дороге, потом обратно на четвертую, и все действия будет повторять, как заговоренный шаманом. А на обратном пути по огромному хайвею в Сан-Франциско HHR разочаровал аэродинамикой кирпича, из чего автоматически следовал высокий расход топлива и сильное изменение курса под порывами ветра.
Количество оборотов руля от упора до упора поражает воображение — 4 полных оборота и еще пара градусов сверху — это даже больше, чем у «Калины». Для «Эйч-Эйч-Ара» не лучшее сравнение. Радиус разворота тоже огромен: там, где «Мустанг» разворачивался с одного раза, на нашем «Верблюде» приходилось делать несколько заходов.
С таким большим передаточным числом рулевого механизма можно обучатся скоростному рулению по методике Цыганкова не на специальном тренажере, а прямо в «Эйч-Эйч-Аре». Правда, в Калифорнии заправки с E не особо распространены. Большая их часть находится в центре США, где этанол производится из кукурузы. Chevrolet HHR — это не автомобиль с ретро-дизайном, это предтеча и яркий пример машин будущего с красивой внешней оберткой, но пустой начинкой внутри.
Скорее всего, нас ждут именно такие перспективы. На тележку с 4 колесами и маленьким, но прожорливым моторчиком будут вешать внешние панели под ретро и модерн. А вопрос, как управляется, и управляется ли вообще этот автомобильчик, маркетологов вряд ли будет интересовать. Что делать с «лошадьми с распухшими спинами» — плодом недобросовестной селекционной деятельности маркетологов? Пока их, чего доброго, не внесли в «Красную книгу», предлагаю воспользоваться ружьем. Вместимость багажника по американским стандартам до потолка равна л, что равно примерно л по европейской методике.
Багажник огромен, но конструкторы не подумали, о сеточках для закрепления груза, в итоге на скользком полу скарб летает от одного края до другого. Галерея Комплектации 2 Видео 4 Тесты 1 Обсудить 3. Новые автомобили.
