Что значит 5w40 на масле, Как выбрать нужное масло?
И лишь после доработки конструкции ситуация изменилась. Сервисная категория API СF-4 обозначает типовое обслуживание четырехтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелом режиме, в частности последних моделей, специально разработанных с пониженной токсичностью выхлопа. Здесь могут встречаться масла с разной основой, как минеральные, так и синтетические.
Ориентировочные диапазоны температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается холодный пуск и надежное смазывание двигателя моторными маслами некоторых классов вязкости по SAE приведены в таблице:. Добавьте товар в корзину и введите промокод что бы увидеть цены со скидкой. Выберите год. Выберите марку. Выберите модель. Запчасти Поиск Личный кабинет 0 Корзина Перезвоните мне.
Личный кабинет Мы отправили новый пароль на вашу эл. Получить пароль Ввести пароль. Каталог товаров Ru Uk. Масла Масло моторное Масло моторное промывочное Масло трансмиссионное Масло индустриальное Специальные масла Гидравлические масла Автохимия Все для покраски Технические очистители Жидкость для гидросистем Жидкость для гидроусилителя руля Тормозная жидкость Антифризы Присадки Смазки Герметики Клеи Специальные автомобильные жидкости Жидкость омывателя Автокосметика Автошампуни и пены Освежители воздуха Очиститель рук Полироли Салфетки и губки Средства очистки стекол Средства ухода за двигателем Средства ухода за дисками и шинами Средства ухода за кузовом Средства ухода за салоном.
Комплект для техобслуживания Комплект тормозов. Колпаки на колеса Зимние шины Летние шины Всесезонные шины Цепи на колеса. Мой аккаунт. Ориентировочные диапазоны температур окружающего воздуха, при которых обеспечивается холодный пуск и надежное смазывание двигателя моторными маслами некоторых классов вязкости по SAE приведены в таблице: Для разных моделей двигателей температурные диапазоны могут несколько отличаться Очень жду ответа!!!!!
Я бы советовал 5w или 0w Машина Дэу Нубира 1,6 v16 , можно ли заливать в этот двигатель ваше масло? Какие температурные ограничения у этого масла от Позволяют маслу изменять макромолекулы полимеров исходя из температуры.
Благодаря этому, при повышении температуры масло сохраняет вязкость, не становясь слишком жидким. Варьируя количество вязкостно-загущающих присадок можно создавать масла, обладающие разной вязкостью. Чем больше вязкость, тем меньше нужно добавлять присадок.
Современные научные разработки позволяют создавать моторные масла с небольшим вязкостным диапазоном. Это экономит топливо и снижает нагарообразование. Моющие присадки детергенты, дисперсанты.
Добавление моющих присадок в масло предотвращает лако- и нагарообразование в двигателе. Принцип действия таких присадок описан в самом названии: они смывают продукты окисления и выносят их к фильтру, дробя крупные частицы на мелкие.
Детергенты действуют так же как и бытовые моющие средства, нейтрализуя кислоты и обеспечивая антикоррозионную защиту. Дисперсанты растворяют частицы грязи и в дальнейшем поддерживают их в растворенном виде, препятствуя образованию отложений в жиклерах, на внутренних поверхностях двигателя.
Действие моющих присадок легко увидеть через некоторое время после заливки масла. Для этого нужно проверить состояние свежего масла — оно потемнеет.
Но это не повод для паники, это лишь означает, что моющие добавки смыли грязь и поддерживают ее в мелкодисперсном состоянии, не давая ей осесть на двигателе. Противоизносные присадки. Снижают износ пар трения двигателя. Противоизносные присадки проникают в труднодоступные металлические поверхности, абсорбируются и вступают в химическую реакцию с металлом. При этом формируется специальная защитная пленка. Ингибиторы окисления антиокислительные присадки. Присадки, защищающие само масло в процессе работы.
Дело в том, что моторное масло работает в тяжелых условиях: высокие температуры, действие газов кислород, азотные соединения , из-за чего происходит окисление масла, ослабление и разрушение присадок. Благодаря противоокислительным присадкам, окисление масел протекает медленнее.
Присадки при нагревании вступают в химическую реакцию с окисляющими веществами.
Ингибиторы коррозии и ржавления. Защищают внутренние поверхности двигателя от коррозии и окислительных процессов. Формируют защитную пленку и нейтрализуют кислоты. Принцип действия схож с противоокислительными присадками, но в отличии от них, защищают не само масло, а металлические поверхности двигателя.
Антипенные присадки. Препятствуют образованию пены в процессе эксплуатации двигателя движения коленвала вызывает пенообразование масла в картере. Пена образуется при взаимодействии масла с воздухом и сильно вредит смазывающим свойствам масла, приводя к интенсивному изнашиванию и ухудшению охлаждающих качеств.
Содержание противопенных присадок в масле крайне мало, но они выполняют очень важную функцию, разрушая воздушные пузырьки.
Модификаторы трения. Данный тип присадок снижает трение между соприкасающимися поверхностями для получения энергосберегающих масел.
Известными модификаторами трения являются графит и дисульфид молибдена. Однако, в современных моторных маслах их использование затруднено в силу нерастворимости. В роли модификаторов трения применяются эфиры жирных кислот — они хорошо растворяются в маслах, имеют высокую адгезию к металлическим элементам, уменьшают трение. Основные характеристики моторных масел Вязкость. Один из главных показателей масла. Моторное масло изменяет вязкость исходя из температуры — чем она ниже, тем гуще становится масло и, напротив, при повышении температуры вязкость должна уменьшаться.
Качественное масло должно обеспечивать бесперебойную работу двигателя как в зимних условиях холодный пуск двигателя , так и при высоких температурах. В первом случае масло не должно иметь низкую вязкость, чтобы стартер мог провернуть коленвал, а во втором масло должно иметь подходящую вязкость для формирования защитной масляной пленки между парами трения.
Температура вспышки. Эта характеристика показывает степень испаряемости масла при работе. Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов ILSAC также имеет свой знак маркировки, обычно называемый «звездочкой» the Starburst. Этот символ дает возможность быстро определить, соответствует ли моторное масло гарантийным требованиям Chrysler бывший DaimlerChrysler , Ford и General Motors, а также японских производителей транспортных средств.
Международная спецификация корпорации GM для бензиновых двигателей. Данная спецификация особое внимание уделяет трем проблемам: повышению топливной экономичности, продлению срока службы двигателя, минимизации количества замен масла.
Международная спецификация корпорации GM для всех бензиновых и дизельных двигателей с дизельными сажевыми фильтрами DPF и с увеличенными интервалами замены в Европе с года 30 км или раз в год. Отличительными особенностями допуска являются требования по повышенному сопротивлению аэрации масла попадание в среду масла пузырьков воздуха.
Наши Брэнды. Подробнее о «Техстройконтракт». Личный кабинет партнера Стать партнером. Полезная информация.
Хотите стать нашим партнером, задать вопрос или сделать нам предложение? Отправить сообщение Команда "Техстройконтракт". Системы классификации масла Выбирая правильное моторное масло, водитель транспортного средства должен учитывать как вязкость масла, так и сервисные требования к смазочным материалам для его автомобиля. Классификация вязкости моторных масел общества автомобильных инженеров SAE Самая первая попытка классифицировать или каким-либо способом идентифицировать моторные масла была сделана, когда появился первый автомобиль.
Все дополнительные облегчающие пуск средства, в том числе обогреватели охлаждающей жидкости блока цилиндров, масляной ванны и аккумуляторной батареи, еще больше снижают минимальную температуру запуска.
Температуры окружающего воздуха, указанные выше, должны рассматриваться только как рекомендации. Точный класс SAE, необходимый для вашего автомобиля, указана в Руководстве владельца транспортного средства. CB Обслуживание двигателей, работающих на топливе более низкого качества в умеренно тяжелом режиме устаревшая Отвечает требованиям военной спецификации MIL-LA, но испытания проводились на топливе с большим содержанием серы Прил.
CC Обслуживание дизельного и бензинового двигателей, работающих в умеренно тяжелом или тяжелом режиме устаревшая Отвечает требованиям военной спецификации MIL-LВ г. CD Обслуживание дизельного двигателя, работающего в тяжелом режиме устаревшая Для среднескоростных дизельных двигателей с наддувом.
Может заменять масла категории CD CF-2 Обслуживание двухтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелом режиме Обслуживание, типичное для двухтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелом режиме, для которых требуется надежная защита от износа и образования отложений.
SG для гарантийного обслуживания бензиновых двигателей года производства. SH для гарантийного обслуживания бензиновых двигателей года производства. SJ для гарантийного обслуживания бензиновых двигателей года производства. SL для гарантийного обслуживания бензиновых двигателей года производства. SM для гарантийного обслуживания бензиновых двигателей года производства.
SN для гарантийного обслуживания бензиновых двигателей года производства. Классификация ресурсосберегающих масел для легковых автомобилей, полноприводных универсалов, фургонов и малотоннажных грузовиков.
CB для обслуживания дизельных двигателей. СС для обслуживания дизельных двигателей. CD для обслуживания дизельных двигателей. CD-II для обслуживания двухтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелом режиме.
CE для обслуживания дизельных двигателей года производства. СF для обслуживания дизельных двигателей внедорожных автомобилей с непрямым впрыском года производства отменена в году. CF-2 для обслуживания двухтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелом режиме. CF-4 для обслуживания дизельных двигателей года производства. CG-4 для обслуживания работающих в тяжелом режиме дизельных двигателей года производства.
CH-4 для обслуживания работающих в тяжелом режиме дизельных двигателей года производства. CI-4 CI-4 Plus для обслуживания работающих в тяжелом режиме дизельных двигателей года производства. CJ-4 для обслуживания работающих в тяжелом режиме дизельных двигателей года производства. Обслуживание двигателей, работающих на топливе более низкого качества в умеренно тяжелом режиме устаревшая. Отвечает требованиям военной спецификации MIL-LA, но испытания проводились на топливе с большим содержанием серы Прил.
Обслуживание дизельного и бензинового двигателей, работающих в умеренно тяжелом или тяжелом режиме устаревшая. Для среднескоростных дизельных двигателей с наддувом. Обслуживание дизельных двигателей с наддувом и турбонаддувом, работающих в тяжелом режиме и произведенных не ранее г. Обеспечивает эффективную защиту от отложений, износа и коррозии поршневой системы в дизельных двигателях без наддува, с наддувом и турбонаддувом.
Может заменять масла категории CD. Обслуживание, типичное для двухтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелом режиме, для которых требуется надежная защита от износа и образования отложений.
Может заменять масла категории CD-II. Обслуживание четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелом режиме, особенно последних моделей не ранее года с пониженной токсичностью выхлопа. Обеспечивает эффективную защиту от образования отложений на поршневой системе при высоких температурах, износа, коррозии, пенообразования, накопления сажи, а также обладает стабильностью к окислению.
