Fiat panda 1.2, Panda II поколение
Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango. Наши преимущества Доступные цены. Противопробусовочная система Traction Control. Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.
Каталог Запасные части Фильтры Салонные фильтры кондиционера. Артикул: K Нашли дешевле? Экономия 19 руб. В наличии 1 шт.
В корзину В корзине. Купить в 1 клик. Наши преимущества Доступные цены. Широкий выбор. Быстрая доставка. Гарантия на товары. Характеристики Отзывы Задать вопрос Оплата и доставка Характеристики. Оставить отзыв. Ваш отзыв. Я согласен на обработку персональных данных. Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина. Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут. Оплата и доставка. Легкий возврат У наших клиентов нет «неудачных покупок»!
Удобная и выгодная доставка Если вы заказываете пиццу или ролы с доставкой на дом, то чем товары наши товары хуже? Оцените удобство курьерской доставки: Согласуем удобное время; Позвоним перед выездом; Всегда найдем сдачу или привезем терминал для оплаты картой; Курьер вместе с вами проверит сохранность и позиции заказа; А еще, мы пунктуальны и вежливы!
Задать вопрос. Быстрый просмотр. Фильтр салона KX. В наличии 4. В наличии 3. В наличии 2. В наличии 1. Сколько свечку ни держи, а стеснительные зверьки ведут себя сдержанно и не дают волю чувствам, предпочитая хороший обед всяким прочим радостям жизни. Сердцу ведь не прикажешь, правда?
Вот и скучают панды в вольерах, ностальгируя по славным уютным бамбуковым рощам. Однако есть все-таки надежда!
FIAT сделал то, что у лучших зоопарков мира до сих пор выходит с большим трудом: размножил Панду. В огромном количестве. И ныне в своем питомнике взращивает уже второе поколение зверей. Для меня Fiat Panda — это один из немногих автомобилей, которым мне захотелось обладать еще до того, как я на нем покатался.
В этой машине есть то, что мне действительно нужно: стиль, доступность, индивидуальность. Можно смело начинать откладывать деньги и думать о цвете своего будущего Фиатика. Тем более что выбор цвета — это, пожалуй, наиболее серьезная проблема при покупке Панды. Яркий синий, строгий черный, странный зеленый, ослепительный желтый, банальный серебристый, нежный голубой цвета форели. Радуга отдыхает! Самое интересное, что красный цвет не металлик!
А вот выбирать мотор или комплектацию особо не придется — тут все скромно. Но главное — это психологически вкусная цена — девять с небольшим тысяч евро. Что входит в нее? Совокупная стоимость взглядов, брошенных на Панду во время нашего теста, существенно превышает то количество евро, которое просят за машинку. Симпатично, согласитесь? Вроде бы ничего экстраординарного во внешности Фиатика нет кроме верхней оконной линии , однако цепляет — однозначно. Внутри — также незатейливо, но уютно.
Дешевизна не напрягает, а, наоборот, располагает. Все просто, но не примитивно: дизайн интерьера здорово маскирует экономию. Кстати, список опций позволяет навертеть в Панду всякого барахла в ассортименте, однако при таком раскладе бесследно исчезнет очарование цены.
А это неправильно. Конечно, за десять килоевро невозможно сделать автомобиль без недостатков. При некотором желании в Панде можно отыскать несколько "косяков". Самый главный — это небольшие и потому подслеповатые наружные зеркала заднего вида. Причем правое чуть перекрывается передней стойкой, и потому оптимально отрегулировать его не удастся.
Этот недостаток менее заметен для высоких водителей, которые сидят дальше от руля. Да и вообще Panda более благоволит к рослым водителям. А те, кто ростом не вышел, смогут вволю нажаловаться на неоптимальную кинематику педалей приходится сильно изгибать голеностоп и на припухлую центральную консоль, в контакте с которой постоянно находится правое колено.
А задним пассажирам жаловаться не на что: места на заднем сиденье — вдоволь. Но только для двоих — машина строго четырехместная.
Представители компании, в которой мы брали Панду на тест, взахлеб рассказывали о том, как легкий автомобиль пуляет с сильным мотором от Punto. На самом деле — не пуляет. Тем не менее: Panda — это звучит бодро. И хотя "низов" у мотора почти нет, при его должной раскрутке машина едет довольно шустро. Передачи — растянутые, и, кажется, будь иначе, мотор мог бы еще показать себя на "верхах".
Однако где-то после четырех с половиной тысяч по тахометру Панда практически перестает разгоняться и начинает голосить, умоляя о следующей передаче. И вновь следует разгон.
Баранка у Панды классная, а вот само рулевое — довольно сумбурное. Прежде всего — потому что совсем уж легкое. И зачем здесь кнопочка City, переводящая электроусилитель в режим для больных рахитом, совсем непонятно. В этом режиме руль уподобляется корабельному штурвалу: слегка крутанул его — и он вертится, пока колеса не утвердятся в крайнем положении.
