Honda cbr 600 отзывы, Honda CBR 600 RR что нужно знать перед покупкой
Примерно столько же стоит рейсовая версия с комбинированной АБС. В режиме тошниловки до 7тыс ест 4 литра. Возможно, привычным к суперспортам ребятам из года всё это казалось нормальным, но посадка, а главное - положение рук на клипонах CBRRR откровенно напоминает нынешнюю Yamaha R1, которую сложно упрекнуть в излишнем комфорте.
Мотошины Michelin 1. Подпишись на новости. Новости магазина. Подписаться на новые поступления и акции. Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь на обработку персональных данных.
Какой шлем выбрать для снегохода? Наши новости Удаленная покупка в кредит. Экстерьер и комфорт Байк CBR RR обладает привычным для всей серии внешним видом: сглаженные, но при этом угловатые элементы свидетельствуют о сочетании трендов нынешнего и прошлого столетия, а характерные крупные зеркала не дадут спутать его с чем-то еще. Технические характеристики По своим параметрам CBR RR полностью соответствует представлениям о типичном спортбайке.
Крутящий момент на пределе — 66 Нм. Мощность — л. Разновидность привода — цепной. Ступеней в коробке — шесть. Расход на км — 5,47 л топлива. Размеры и масса По своим габаритам модель относится к среднему классу.
Габариты: длина — мм; ширина — мм; высота — мм; высота по седлу — мм; клиренс — мм; снаряженный вес — кг; бак — 18 л. Вернуться к списку. Другие записи. О необходимости шлема при поездках на мотоцикле среди байкеров идет долгая и напряженная дискуссия.
Как не ошибиться, выбирая городские мотоботы? Мотоциклетная обувь непрерывно совершенствуется: улучшается защита, изменяется дизайн и функционал. Как подобрать штаны для мотокросса Мотокросс — больше, чем просто спорт: это образ жизни. Выбираем кроссовые мотоперчатки Пустая, идеально ровная дорога и приятный шум мотора — об этом мечтает практически каждый мотоциклист.
Как ухаживать за мотодождевиком В арсенале каждого мотоциклиста должно быть место дождевику, ведь непогода может сильно изменить планы в дороге и стать причиной простуды или других более серьезных заболеваний. Комментарии Добавить комментарий.
Загрузка комментариев Самые продаваемые товары. Быстрый просмотр. Сумка для шлема Rexwear СумкаR Черная 2 руб. Купить в 1 клик К сравнению. Байк полегчал на 10 кг, обзавелся модернизированной рамой, более тонкой передней вилкой перевернутого типа и радиальными четырехпоршневыми суппортами. Более утонченной стала выхлопная система, уменьшился вес двигателя. Именно такой фразой компания анонсировала грядущий рестайлинг. Третье поколение получило дерзкую внешность: передний обтекатель уменьшился в габаритах и обзавелся острыми углами, в то же время увеличился размер воздуховода.
Облегченный на 2 кг мотор стал мощнее и теперь выдавал лошадиных сил. Улучшилась отзывчивость к действиям райдера за счет централизации массы, укороченной колесной базе и компактной раме. При этом длина байка увеличилась на 5 мм по сравнению с предыдущим поколением. В рулевом управлении был реализован электронный демпфер HESD. Летом года была презентована комбинированная ABS , основанная на компьютерном контроле тормозов, антиблокировки и электрического управления тормозной системой.
Инженеры внедрили плановые улучшения. Новая антиблокировочная система с намеренной задержкой вмешивалась в работу тормозов, расширяя полномочия пилота. Задачи, которые призвана решить C-ABS:.
Результат оправдал ожидания, и байк признали одним из лучших по уровню безопасности. Некоторые изменения затронули силовой агрегат и выхлопную систему. Дополнительные обтекатели уменьшили уровень шума, закрыв сцепление и коробку передач. Масса конструкции осталась без изменений.
Имея прекрасный технологичный спортбайк , разработчики решили избежать кардинальных перевоплощений. Был немного изменен дизайн, установлены облегченные колеса с 12 спицами, вилка Showa Big Piston, перенастроен задний амортизатор и обновлен блок управления.
CBR RR смотрится лаконично, впечатляющие, при этом без лишнего пафоса. Дизайн обтекателей — это не просто полет фантазии художников, это отличные аэродинамические свойства и соответствие технологичности. Каждый изгиб пластика скрывает важные для работы компоненты: компактный мотор, элементы АБС, коробки передач.
Даже выхлопная система сделана максимально легкой с титановыми патрубками и изящным глушителем. Седло установлено на высоте см, что наиболее комфортно для райдеров с ростом более см. Популярные варианты цвета корпуса:.
Хонда производит ряд аксессуаров, которые отлично дополняют модель: защитный стикер на топливный бак, крышка на пассажирское сидение, сумки, разнообразные гоночные стикеры для персонализации «железного коня», дополнительные накладки и ветровое стекло.
Honda CBR , я видел и зеленый, но только в отзывах в интернете. А на яву видел красный. Прямо модель из раннего детства. Я раньше машинки собирал с открывающимися дверьми.
Не то что бы много собрал, просто они были хитом. Так вот и мотоцикл этот весьма хорош. Выглядит как нормальный мотоцикл - не маленький и не маломощный.
Со всеми атрибутами настоящего мотолюбителя.
Эргономичный и смелый - вот как я его охарактеризовал. Двигатель не торчит, пластик помогает справлять с морально нравственными устоями. В общем средство передвижения подходящее для города.
Еще у него понравилось управление, которое в отличии других моделей, у диллера к сожалению было не так уж и много моделей представлено на продажу и просмотр, но все же были еще некоторые, которые мне получилось посмотреть, так вот: BMW и кавасаки по моему мнению в сравнении с HONDA немного отстают, у BMW цена выше, но на руле другие примочки, а у Хонды то что надо. Удобство управления для мотика это самое главное, ну или почти самое главное. Кавасаки так же мне показался по рулю не достаточно хорош.
Их я отправляю заниматься, а вот Хонда дай бог, будут деньги куплю. Отличный мотоцикл, быстрый, надежный. Будучи еще его девушкой я часто слушала разинув рот истории о мотоциклах, их технических характеристиках. И вот со слов мужа решила написать отзыв о Honda. Мотоцикл у него появился в году выпуск был в году , за все время, что он был в пользовании почти 8 лет , несколько раз перекрашивался.
Пару раз я лично присутствовала и помогала "шкурить" старую краску. Он и "вилли" и "стоппи" на нем делал. Четырехцилиндровый двигатель. Мот легко управляемый, глобальных поломок за все время использования не было, перед сезоном менял расходники.
Чинит он мотоциклы сам с другом, меняет все сам. Внешне мот смотрится круто, лучше чем как по мне. Сразу для тех кто хочет написать, что я дурак, признаю - Джиксер симпотяшка и даже делает сбр-ку с места. Но сбр - это сказка!!! Этот мотоцикл на мой взгляд подойдёт всем. Он легок в управлении, он устойчив на сверх скоростях, удобный, простой, надёжный и лёгкий мотоцикл.
Посадка у него намного удобнее чем у джиксера. Да и с точки эргономики этот мотоцикл очень удобен и практичен. Я ничего не имею против джиксера, это прекрасный мотоцикл, но для повседневного использования он вообще не подходит в отличии от Хонды. Не стоит забывать, что cbr это спортивный мотоцикл, так что если у вас в голове нету мыслей про трек, то лучше просто поменяйте классификацию и возьмите красивый КТМ-чик.
Он больше подходит для повседневного использования, потому что cbr это такая зажигалка на которой у вас никогда не получится ездить спокойно и соответственно он будет требовать много денежек. А в целом для меня cbr это сказка, мечта и просто куколка:. Всем привет!! В нем есть как недостатки так и приимущества. Ну пожалуй начну с недостатков. Одним из таковых есть его очень маленький бардачек, в который поместяться разве что документы.
Регулеровок по подвестки хоть и очень много вариантов но мот всеравно по городу жестковат, ну это ж спорт! Ну и посадка хоть и получше чем на спортачех такого уровня но всеравно немножко неудобна.
Хотя я проезжал почти километров с 2 остановками то впринцыпе спина и руки не болели. Ну а теперь о приятном.
Движек у него супер, хоть на низах и тянет плоховато но эта проблема решаеться переключением на пониженую передачу. Зато после 10 тысяч оборотов он выстреливает как литр! Очень порадовал расход по городу, порядка 6 литров при спокойной езде. У меня мот года и тут немножко высше расположены подножки что мне безумно нравиться. Теперь в поворотах закладываю не боясь сто зацыплюсь ими за асфальт. У меня тормоза стоят брембовские так что за них нет смысла что то расказывать. Раньше очень хотел себе литр но после покупки ррки понял что не стоить переплачивать за понты.
До километров 6оо кубов разгоняються так же как и литровый спортбайк, толко расход поменьше. Вот и думайте стоит ли переплачивать. Мне мот очень понравился и все советую!! Это Honda. Дорог и безумно опасен. В году приобреобретал этот мотоцикл за т. Почему именно он? Компания honda славится своими двигателями и надежностью КПП. Что касаемо двигателя, то здесь инженеры потрудились на славу.
Максимальная мощность двигателя л. У его конкурентов по-больше. Но здесь ставку сделали на крутящий момент, который ощущается на низких и средних оборотах на высоких оборотах цилиндры дозаряжаюся за счет инерционного наддува, воздухозаборник которого находится между фарами.
Крутящего момента вполне достаточно что бы начать движение плавно отпустив сцепление на ХХ, а при оборотах двигателя свыше не зависимо от передачи при резком добавлении газа поднимается переднее колесо. Для таких улучшений крутящего момента применяется специальный клапан в выпускной системе. Очень понравилась посадка не такая "эмбриональная" как на Yamaha.
Мотоцикл был "европеец" в отличае от американца и японца не "задушен" у американцев из-за ограничения громкости выхлопа движок чуть задушен, а у японцев вообще больше не ездит из-за ограничения скорости на дороге. Спидометр немного не удобен электронное табло , но это на всех современных спортбайках да в принципе скоростной режим выдержать очень тяжело. По городу только на первой передаче, благо она длинючая. При больших углах наклона он очень легко поднимается одной рукой, но стоит его положить на землю, становится неподъемным.
Тормозная система очень мощная задними редко пользовался, ну нравится мне что бы асфальт "в глаза лез". В общем отличный мотоцикл для его использования как на трассе, так и в городе с безумной динамикой разгона около 4 секунд. Естественно к нему обязательна защита, которая потянет еще на р лучше не скупиться, и полностью экипироваться. В плане экономичности, все зависит от манеры езды.
В среднем км при очень не спешном передвижении , а если постоянно крутить мотор, то и на км не хватит. Начинающим "байкерам" рекомендовать его не стану очень опасный аппарат. По-этому мои рекомендации обращены к опытным.
Мот в самом деле супер. Диинамика разгона среди к вне конкунренции того года выпуска. Легко обузать. Отличная посадка. Легокое управление. Дешевое обслуживание. Внешний вид. За ним теряешь чувство самосохранения и скорости. Достоинства: очень не дорогое обслуживание. В режиме тошниловки до 7тыс ест 4 литра. Очень легкий руль демпфера нет динамика на высоте- у меня г брал у друга Р6 по разгону и по скорости разницы не заметил.
Поднять в свечу легко. Маниврирование в потоке и пробке 5 из 5. Хороший ближний свет что редкость на спортах.
Отличные тормоза. Теперь о недостатках. Первый это реле распределитель. Один уже поменял но слышал что это частая проблема не только у хонд но и во многих моделях до 10го года. Второй это натяжитель цепи. В хонде он расходник так что готовтесь менять его раз в тыс.
Стоит не дорого меняется за минут 30 с прямыми руками. Хотя знаете мот это не машина. Всегда что то будете подкручивать смазывать следить смеритесь. И писк на низких оборотах. Работа клапанов создает слегка попискивающий звук. Я сперва боялся что что то не так с мотором, быстро привыкнуть можно. Мой итог.
Мот явно не для новичка! Но у меня он был первый и есть до сих пор. Два сезона за плечами из косяков только зацепленные зеркала в пробках да простят меня водители тех машин. Мот очень резвый и отзывчивый. Если нет ветра в голове то можно брать первым и месяц- два покататься не давая больше 6тыс далее свякнетесь и вперед. Дорогу держет достойно резина РР3 звук мотора песня! А яшимура заставляет всех видеть и слышать за километр.
В любую точку за 20мин а час пик это сказка. После начинает немного водить руль вправо влево без демпфера. Не ставлю его чтоб не ездить быстрее Только это и сдерживает.
Всем кто решится покупать внимательно посмотрите не растянута ли цепь привода. Ремонт замены обойдется в треть мотоцикла. Обратитесь в сервис чтоб знающие люди проверили и послушали. Удачи на дорогах.
