Imperial crown limousine, Лимузин Imperial Crown Ghia 1960 года выпуска в масштабе 1:43 от GLM от GLM
Выберите свой город. International Harvester. Walt Disney. Не нашли свой город?
Превосходные модели года оснащались новым мощным V-образным восьмицилиндровым двигателем в комплектации с полуавтоматической четырехскоростной коробкой передач Fluid-Torque. Первым в своем классе Imperial стал устанавливать гидроусилитель руля и электростеклоподъемники. Цена оставалась высокой - от долларов за базовый седан и доходила до долларов за восьмиместный лимузин; тем не менее, в году через дилерскую сеть реализовали "империалов" - и это был несомненный успех Chrysler.
Данная модель без существенных изменений продержалась в производстве до года. На протяжении ряда послевоенных лет пост главного директора-распорядителя Chrysler занимал К. Келлер, отстаивавший идею о том, что его компания должна производить объемные, экономичные, технически совершенные и комфортабельные легковые автомобили, в которых "можно нормально сидеть, а не вываливаться из них". При нем "крайслеры" пользовались репутацией надежных и умеренно консервативных по духу машин.
Однако избалованные американцы жаждали все более модных и крупных автомобилей, поскольку большой автомобиль воплощал в себе символ жизненного успеха. Понятие "большой" становилось равносильным понятию "лучший". Потакая желаниям публики, конвейеры Детройта выпускали год от года увеличивавшиеся в размерах автомобили с прожорливыми двигателями бензин-то был дешев!
В бестселлере года "Вульгарные колымаги", содержавшем резкие выпады в отношении современных американских машин, некий Джон Китс поставил шекспировский вопрос - "Откуда и кто ты, гнусный призрак? Несмотря на массированную критику "дорожные крейсера" turnpike cruisers - обиходное прозвище больших легковых безоглядно завоевали сердца американцев: ведь при всех недостатках и издержках они, несомненно, были изумительно красивы, и до сего времени поражают своим неповторимым и завораживающим обликом, словно загадочные жар-птицы из сказок детства.
Стоит также отметить, что форсированное внедрение технических новшеств способствовало ускорению прогресса всей отрасли - то, что вчера казалось диковиной, сегодня становилось обыденным.
В году ушедшего на повышение Келлера на его посту сменил Лестер Колберт. В крайслеровском руководстве Колберт оказался в результате своих впечатляющих достижений в управлении фирмой, изготовлявшей косметические салфетки.
Получив образование в области юриспруденции и маркетинга, он имел лишь самые поверхностные инженерно-технические познания, которые издавна считались сильной стороной менеджеров Chrysler. Но именно в эпоху его правления и появились самые замечательные, и, пожалуй, самые потрясающие автомобили эпохи "детройтского барокко".
Поскольку сбыт находили длинные, тяжелые, с низкой посадкой и мощным двигателем автомобили, Колберт выбросил на рынок в каждом классе самые длинные, самые тяжелые, с самой низкой посадкой и самыми мощными двигателями модели. Если рынок хорошо принимает машины с кузовом двухцветной окраски, то на трехцветные должен быть еще больший спрос! Модели Imperial года стали триумфальным дебютом талантливого шеф-стилиста концерна Вирджила Экснера, судьбоносно определившего облик "крайслеров" на десятилетие вперед.
Imperial гг. Он появился в неблагоприятный для корпорации Chrysler период, когда президент Текс Кольберт со скандалом ушёл в отставку, бренд DeSoto был ликвидирован, неэффективные заводы закрывались, а продажи всех моделей неуклонно падали. Хотя Imperial и оставался самостоятельной люксовой маркой, в г.
Это только усугубило проблемы с качеством сборки и коррозией кузова, характерные для всей продукции Chrysler гг. Оригинальный, но старомодный дизайн Imperial тоже не способствовал высоким продажам: в общей сложности было выпущено единиц в г.
Это означало конец планам корпорации сделать Imperial таким же популярным, как Cadillac или хотя бы Lincoln. В г. Imperial выглядел совсем не так, как в г.
В продолжение экснеровской темы неоклассики он получил отдельно стоящие сдвоенные фары, каждая в своей хромированной чаше как в автомобилях х гг. Кили достигли максимальной высоты, и впервые для Imperial были острыми, как плавники акулы, а традиционные задние фонари в хромированных кольцах опустились ниже. В салоне автомобиль имел необычный квадратный руль, новую панель приборов с ленточным спидометром и отгораживающие её вертикальные эллипсы с кнопками - селектор АКПП слева и управление кондиционером справа.
Вариантов внутренней отделки стало больше: 6 цветов ткани для серии Custom, 5 цветов кожи и 5 цветов тканево-кожаной комбинации для серии Crown и 4 цвета кожи с сукном, 3 цвета чистой кожи и 2 цвета шерстяного сукна для серии LeBaron, плюс 13 цветов кузова.
![Chrysler Crown Imperial Limousine, [Auta5P ID RUS]](https://hymanltd.com/wp-content/uploads/2019/09/6541-638x300.jpg)
На капоте впервые появился выступающий хромированный значок в виде орла в кольце. Новая 3-ступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite A позволила уменьшить трансмиссионный туннель на полу. Замена двойного выхлопа на одинарный кроме кабриолетов снизила мощность 6. В конструкции автомобиля по-прежнему использовалась отдельная лонжеронная рама с колёсной базой " мм и торсионной передней подвеской.
Изменения г. Первое, что он сделал - сократил высоту килей до минимума и заменил фирменные задние фары узкими вертикальными полосками на краях крыльев.
На Imperial также были установлены новый задний бампер с круглыми фонарями заднего хода, более формальная крыша и цельная решётка радиатора из горизонтальных прямоугольников.
Электрические стеклоподъёмники, дистанционное регулирование зеркал заднего вида и автоматически снимаемый при включении передачи стояночный тормоз вошли в стандартную комплектацию. Декоративный чехол запасного колеса на багажнике, который называли "сиденьем унитаза", после отмены в г.
