Из чего сделаны литые диски, Литые диски на металлолом | Какие диски можно сдать в лом
Что нам это дает? Хабы для УАЗ. Блокировки для Нивы и Шевинивы. Современную классификацию можно представить следующим образом:. Краткое резюме: штампованные диски дешевые, тяжелые и ремонтопригодные, их стоит выбирать, если для вас совершенно не важен внешний вид диска, но важно потратить на него как можно меньше денег как при покупке, так и в эксплуатации.
Качество основы будущих колес во многом зависит от состава сплава. Большинство брендов производит литые диски из прочного сплавов алюминия с добавкой других металлов. Они неплохо переносят термическую обработку, проявляют сравнительно неплохую устойчивость к механическим нагрузкам. Для более качественных колес состав сплава несколько другой: основой по-прежнему выступает алюминий, а в качестве добавок выступают магний или титан. Как это делается? На начальном этапе металлы в форме болванок отправляются в печь, где их разогревают до температуры плавления — градусов по шкале Цельсия.
Затем расплавленный сплав заливается в форму. Однако не все так просто, ведь производители применяют различные технологии.
Выбор способа зависит и от сплава, и от расчетной стоимости дисков для бюджетной категории часто используют менее дорогостоящие варианты.
У каждого метода имеется собственный набор достоинств и недостатков. Если используется гравитационное литье, автоматы заливают в формы алюминиевый сплав при нормальном атмосферном давлении. После остывания получается заготовка с равномерной мелкозернистой структурой.
Для магниевых дисков стараются использовать другие методы, поскольку металл приходится разогревать до более высоких температур, и в процессе охлаждения качество оказывается не слишком высоким.
При литье под низким давлением, как понятно из названия, приходится создавать разреженную атмосферу. Это требует дополнительных затрат, но окупается: металла требуется меньше, а отливки получаются на процентов прочнее и почти в два раза пластичнее, что непосредственно влияет на дальнейшую обработку и характеристики колес.
Еще более совершенным способом считается литье с противодавлением. На этот раз на заготовку воздействует давление газов, которое приводит к уплотнению сплава и уменьшению количества брака. К тому же, технология позволяет сократить время создания отливки. Следующий этап, без которого невозможно обойтись, - проверка качества. На современных предприятиях она проводится в автоматическом режиме. Ситуация с коваными дисками в России очень интересная.
Во всем мире такие диски в большинстве своем устанавливаются на дорогие спортивные и гоночные автомобили японцы долгое время заказывали наши кованые диски на Ступинском металлургическом комбинате. Однако общая мировая тенденция в России имеет несколько иное продолжение. Дело в том, что в последнее время предприятия военно-промышленного комплекса по конверсии освоили производство кованых колес, цены на которые удается удерживать на достаточно низком уровне в среднем цена дисков российского производства меньше западных аналогов в 10 раз!
Лакокрасочное покрытие кованого диска легко восстановить перекрасив его, при бережном отношении такой диск будет выглядеть как новый — это дает высокую перспективу для вторичного рынка.
Литое колесо при длительной эксплуатации сложнее поддается восстановлению и обновлению лакокрасочного покрытия ввиду его меньшей коррозионной стойкости.
А вот литое колесо в это время значительно деформируется, или в худшем случае разрушается, что не позволит вам даже безопасно прекратить движение. При такой технологии кованые колеса получаются методом объёмной горячей штамповки за перехода в закрытых штампах.
Штампуются они на гидравлических прессах мощностью от 6 до 20 тысяч тонн. Заготовка при этом имеет вид «кастрюли».
Затем штамповка проходит термическую обработку, этапы механической обработки: точение, фрезерование на этом этапе формируется дизайн диска , сверление и нанесение лакокрасочного покрытия. Именно такой способ изготовления применяется на заводе дисков Slik. Затем у этой заготовки раскатывается обод определенного размера на специальных раскатных машинах.
Дальнейшая термическая и механическая обработка полученной заготовки полностью идентична моноблочной поковке. При таком подходе кованая лицевая часть изготавливается методом объёмной горячей штамповки и, отдельно происходит изготовление обода методом раскатки при этом ширина обода может варьироваться от 6 до 12 дюймов.
Полученные заготовки раздельно проходят соответствующую, идентичную предыдущим двум вариантам термическую и механическую обработку, на них наносят лакокрасочное покрытие, а затем производится сборка лицевой части с ободом при помощи крепёжных болтов. Важной особенностью является то, что для всех этих видов дисков используются пластически деформируемые алюминиевые сплавы, такие как АВ, Россия. Аналогичным зарубежным сплавом является сплав Зачастую продавцы легкосплавных дисков упрощают понятие кованых колёс, выдавая за них литые диски с раскатанным ободом технология FlowForming.
Такие диски могут быть как моноблочными, так и сборными, но данные диски нельзя считать коваными, так как производятся они из алюминиевых сплавов литейной группы, таких как AlSi11, AlSi9, AlSi7 сплавы алюминия Al и кремния Si с последующей термической обработкой или без неё. Они изготавливаются путём гравитационного литья или под низким давлением с последующей раскаткой обода для моноблочного диска или присоединения отдельно раскатанного обода к отлитой лицевой части.
Естественно, диски, произведенные таким способом, имеют более низкий вес по сравнению с обычным литым диском, но по своим механическим свойствам значительно уступают кованым дискам, так как являются литыми колёсами. В конце концов литьё с раскатанными ободом может являться хорошей альтернативой литому колесу, но его нельзя сравнивать с кованым колесом. В первую очередь из-за разницы технологии производства. Литое колесо отливают в специальных формах штампах и тратят на это столько метала, сколько требуется для изготовления колеса.
Кованые колеса производятся из специальных заготовок. Знали ли вы, что заготовка под дюймовое колесо весит около 33 килограмм. Готовое колесо 17" Slik D3. К этому также добавляются существенные затраты на механическую обработку колеса: токарные операции, фрезерование, сверление.
Призываем задавать интересующие вас вопросы - будем рады общению! Подписывайтесь на нашу страницу VK. Всем хороших дорог! Возврат к списку.
Рига Украина. RU EN. О компании Блог Контакты. Российское производство кованых дисков. Каталог Подбор дисков Индивидуальный дизайн. Любопытный факт Тема кованых дисков появилась в Тольятти благодаря автоспорту. Кованые диски. Плюсы и минусы.
Плюсы кованых дисков: При ковке достигается прочность выше, чем при литье, поскольку происходит измельчение зерен, их деформация и вытягивание в нужном направлении - в результате структура металла становится волокнистой.
Любопытный факт Лакокрасочное покрытие кованого диска легко восстановить перекрасив его, при бережном отношении такой диск будет выглядеть как новый — это дает высокую перспективу для вторичного рынка. Итак, прочность при малом весе. Что нам это дает? Именно поэтому кованые диски SLIK так ценятся в автоспорте. Сборное кованое колесо При таком подходе кованая лицевая часть изготавливается методом объёмной горячей штамповки и, отдельно происходит изготовление обода методом раскатки при этом ширина обода может варьироваться от 6 до 12 дюймов.
Вольное толкование Зачастую продавцы легкосплавных дисков упрощают понятие кованых колёс, выдавая за них литые диски с раскатанным ободом технология FlowForming. Почему кованые колеса дороже литых? Популярные модели Компания Slik постоянно выпускает новые дизайны и обновляет цветовую гамму, благодаря которым любой автомобиль будет выглядеть идеально. В наличии. Как заказать? Следуйте четырем простым шагам, чтобы оформить заказ на производство дисков. Выберите дизайн из каталога, воспользуйтесь вкладкой «Подбор дисков», чтобы подобрать диски под конкретный автомобиль, или обратитесь к нашему менеджеру.
В случае, если Вы не нашли подходящий для Вас дизайн, Вы также можете воспользоваться услугой индивидуальной разработки дизайна, и наши инженеры разработают новый дизайн специально для Вашего автомобиля по Вашим требованиям.
