Как правильно ехать на механике, Как правильно начать движение на механике
Чтобы автомобиль не глох, не двигалось рывками, а при трогании на подъеме не скатывался, нужно знать, как начать движение и чаще садиться за руль — тогда движения отрабатываются до автоматизма, и можно будет уверенно стартовать даже в сложной дорожной ситуации. Например, на задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на той-же 1-ой передаче скорости. Дауншифтинг - это метод переключения низших передач автомобиля при замедлении.
В свою очередь поздняя подача газа приводит к тому, что автомобиль осуществляет рывок вперед и глохнет, что также ускоряет износ сцепления. Не секрет, что достаточно быстро можно приговорить сцепление, практикуя быстрые старты на светофоре, когда педаль резко утапливается в пол. Отдельный случай - когда "спортсмены" сначала раскручивают двигатель до высоких оборотов с выжатым сцеплением, а затем бросают левую педаль для стремительного ускорения.
В этом случае идет не менее стремительный износ всех элементов сцепления, а также выжимного подшипника. Не меньший урон узлу наносит такое торможение двигателем на горных спусках, когда водитель переключается сразу на две, а то и на три передачи "вниз". Наконец, буксирование тяжелого прицепа на горных дорогах и буксование на бездорожье или в снегу также приводят к выходу из строя элементов сцепления раньше срока, установленного заводом изготовителем.
Новости Новости компаний. Наши проекты. Свежий номер.
Тематические приложения. Подписка на издание. Подписаться на новости. Легковые авто. Российский автопром. Коммерческий транспорт. Например, при текущей скорости обороты на третьей ступени — , а на второй они будут Следовательно, нам нужно «подкрутить» двигатель еще на оборотов, чтобы передача воткнулась максимально плавно.
Это не только сложно звучит — и сам прием требует долгих тренировок для того, чтобы все делать синхронно. К тому же, отклики на газ у большинства современных моторов слишком медленные из-за экологических стандартов.
Впрочем, актуален этот прием по большей части на гоночных треках для лучшей стабильности при торможениях, а у многих современных спортивных машин есть функция автоматической перегазовки, когда электроника сама поднимает обороты коленвала при переключениях «вниз» до необходимых.
Многие привыкли менять масло в «автоматах» — каналы гидроблока постепенно забиваются продуктами износа пакетов фрикционов, из-за чего коробка передач перестает плавно переключаться.
Как продлить жизнь АКПП, читайте в нашем отдельном материале , но трансмиссионное масло может потребовать замены и в «механике»! Обязательно ли это делать и при каком пробеге, подскажет инструкция.
Там же — и рекомендованная вязкость жидкости, и дополнительные требования к маслу, если в коробке установлен, к примеру, дифференциал повышенного трения. Даже исправная механическая коробка может немного «подвывать» особенно хорошо это знают владельцы автомобилей Lada , но впоследствии к этому звуку могут добавиться и посторонние шумы.
Если при переключениях передач слышно хруст, то в замене нуждаются синхронизаторы. Также могут гудеть и подшипники валов. Поэтому, если услышали что-то «неладное», то лучше не тянуть с визитом на сервис. На холостом ходу обороты исправного автомобиля будут находиться в диапазоне от до оборотов в минуту. В холодное время года обороты во время прогрева мотора увеличиваются, однако по мере прогрева двигателя самостоятельно опускаются до номинальных.
Начало движения на механике: Полностью выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, удерживая левую ногу на педали сцепления. Обычно для включения первой скорости нужно переместить рукоятку влево, а затем двинуть вперед до фиксации. Схема расположения передач всегда есть на верхней части рукоятки если владелец автомобиля не внес изменения в конструкцию рычага МКПП. Теперь можно начинать трогаться.
Для этого максимально плавно отпускайте педаль сцепления. Двигатель начнет снижать обороты. Продолжайте медленно отпускать сцепление до тех пор, пока автомобиль не начнет движение вперед — этот момент момент касания диска сцепления называется «точкой схватывания».
Чтобы начать уверенное движение с места, начинайте мягко и плавно нажимать педаль газа. Важный момент: Отпускать педаль сцепления и нажимать педаль газа нужно одновременно — в этом случае начало движения на механике будет максимально плавным, без рывков. Если слишком резко бросить сцепление, и не дать достаточное количество топлива, то двигатель заглохнет. Однако не стоит слишком усердно давить на педаль газа, не успев до конца отпустить педаль сцепления.
Такие действия приведут к ускоренному износу сцепления. Если в процессе знакомства с механикой вы несколько раз заглохли, не нужно расстраиваться. Достаточно проделать эту процедуру несколько раз, чтобы начало движения было плавным.
Опять же, у разных автомобилей педаль сцепления работает по-разному из-за разной регулировки, разного износа диска и т. Нужно просто привыкнуть. Переключение передач на механике. Как только автомобиль раскрутит двигатель число оборотов увеличится до и появится характерный звук мотора , включайте вторую передачу.
Для этого отпустите педаль газа, левой ногой полностью выжмите педаль сцепления и переключите рычаг в соответствующее положение. Затем плавно, но достаточно быстро отпускайте сцепление, параллельно нажимая на педаль газа. Начало движения в гору — отдельный навык, требующий тренировки. Не случайно на практическом экзамене в ГИБДД отработке данного умения посвятили отдельное упражнение — Начало движения на подъеме и на спуске эстакада.
Если получилось так, что вы остановили автомобиль на уклоне так, что передняя часть авто смотрит в сторону подъема , начинать или возобновлять движение нужно по другой схеме. Первый вариант — тронуться в гору при помощи тормоза. Для этого левой ногой нажмите педаль сцепления, а правой — педаль тормоза.
Для начала движения включите первую передачу и плавно отпускайте сцепление, пока не почувствуете, что сцепление начало схватываться. Удерживая педаль сцепления в точке схватывания, отпускайте тормоз и нажимайте на газ. Второй вариант — начало движения в горку с применением стояночного тормоза ручника. Чтобы тронуться в горку при помощи ручника, выжмите сцепление и включите первую скорость.
Плавно отпускайте сцепление, пока не почувствуете, что сцепление начало схватываться передняя часть автомобиля начнет слегка приподниматься , затем опустите ручник и плавно нажмите на газ. Если изначальная скорость была высокой, то передачи следует переключать поочередно, пока не дойдете до первой передачи.
Если скорость была небольшой, чтобы полностью остановить автомобиль на механике, достаточно выжать сцепление, включить нейтральную передачу и произвести остановку транспортного средства дальнейшим нажатием тормоза. Важный момент: При торможении обороты двигателя не должны опускаться ниже показателей для холостого хода, иначе автомобиль начнет вибрировать и заглохнет.
Сделать быструю остановку можно на любой передаче, переведя коробку в нейтраль и нажав тормоз.
/imgs/2020/10/21/18/4278457/a0063efcdc705f71244bc484e6592b721bcd4125.jpg)
Однако в этом случае контроль над управлением ослабевает.
