Как работает электрокорректор фар, Принцип работы корректоров фар и их виды
Автоматический корректор фар Всем доброго дня. Данная таблица позволяет водителю выбирать подходящий вариант рукоятки корректора фар в соответствии с условиями дорожного движения и интенсивностью освещения. Для проведения данной проверки следует выполнить ряд требований, а именно: В автомобиле должны быть одинаковые шины с проверенным и отрегулированным давлением.
Тем самым перед кузова начинает приподниматься и поток света от огней смещается выше, чем положено. Это не является безопасно, поскольку можно ослепить других водителей транспортных средств, едущих на встречу.
Поэтому использование корректора в таком случае является целесообразно, поскольку, благодаря ему, положение луча сможет оставаться неизменным при смещении кузова. Важно помнить о том, перед тем, как заполнять кузов транспортного средства, необходимо сначала провести настройки параметров корректировки.
Три важнейших элемента в конструкции корректора фар:. Важным отличием между принципом работы и устройством, предназначенным для корректора фар, является способ его настройки.
В дальнейшем поговорим о том, какие на сегодняшний день имеются виды корректоров фар. Корректоры фар могут быть двух видов : ручной и автоматический.
С помощью такого вида корректора работа фар автомобиля регулируется вручную. Ручной вид корректоров предполагает наличие одного из видов приводов. К ним относятся:. Чтобы включить такой корректор, достаточно повернуть маленькое колесико или по другому его еще называют тумблер.
На тумблере имеется шкала, где показаны разметки положения фар. Шкала может быть как числовой, так и графической. После того как будет проведена оценка изменения центра тяжести транспортного средства после загрузки багажника, можно будет выбирать корректировать при помощи тумблера положение потока света.
Далее идет в работу мотор. Таким образом, фары автоматически корректируют свое положение и остаются в нужном положении независимо от нагрузки. Преимущество такой системы заключается в том, что она обеспечивает безопасность вождения в различных условиях и при разной нагрузке на заднюю ось автомобиля. Это позволяет водителю иметь хорошую видимость дороги и не ослеплять других участников движения светом фар.
Корректоры фар Паджеро Спорт 2 — это важный элемент passat которым помогает обеспечить комфортное и безопасное вождение в любое время суток и в любых условиях автомобиля.
Одной из основных проблем, с которой сталкиваются водители, является неверная настройка фар, что может привести к плохой видимости и возникновению опасных ситуаций на дороге.
Если фары установлены слишком высоко, они могут ослеплять водителей других автомобилей, что может привести к аварии. Если же фары установлены слишком низко, то видимость будет ограничена, особенно на большой скорости и в условиях плохой освещенности.
Корректор фар Паджеро Спорт 2 позволяет автоматически регулировать уровень и направление света фар в зависимости от нагрузки автомобиля и положения задней оси. Во время движения автоматически регулируются фары в соответствии с наклоном кузова, уровнем нагрузки и состоянием подвески.
Это позволяет поддерживать оптимальную видимость на дороге и снижает риск несчастных случаев. Благодаря настройке корректора фар Паджеро Спорт 2, водитель может быть уверен в том, что фары всегда будут работать на максимальном уровне эффективности и обеспечивать необходимую видимость. Это особенно важно в условиях низкой освещенности, на крутых поворотах и при движении по бездорожью. Итак, настройка корректора фар Паджеро Спорт 2 является важным шагом для обеспечения безопасности на дороге.
Эта технология позволяет автомобилю автоматически регулировать уровень и направление света фар, обеспечивая оптимальную видимость и снижая риск возникновения аварийных ситуаций. Поэтому всегда следует проверять и настраивать корректор фар для обеспечения безопасного и комфортного вождения.
Для того чтобы правильно использовать корректор фар, следует ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля. В большинстве случаев, корректором фар можно управлять с помощью специального выключателя, находящегося в салоне автомобиля. Перед использованием корректора фар, необходимо убедиться, что фары включены. Затем, используя выключатель корректора фар, можно регулировать уровень света в зависимости от нагрузки автомобиля.
Положение «-» напротив, снижает уровень света фар в случае, если автомобиль несет нагрузку, но находится на наклонной поверхности. Положение «0» обычно соответствует нормальным условиям эксплуатации автомобиля.
Важно правильно настроить корректор фар, так как неправильная установка может привести к недостаточной освещенности дороги или ослеплению других водителей.
При использовании корректора фар, следует учитывать погодные условия, состояние дороги и наличие других транспортных средств на дороге. У Hella тоже проблем хватает: ультразвуковой датчик забивается грязью и начинает глючить.
Электроника при этом "роняет" фары в пол, сигнализируя о неисправности. К тому же поставить такой корректор можно только на большие внедорожники и грузовики: от датчика до асфальта должно быть минимум 25см при полной загрузке авто. А еще в конусе с углом 60 градусов от датчика вниз не должно быть элементов подвески, выхлопной системы или брызговиков. Из того, что можно приобрести для дооборудования авто - это только универсальный корректор Hella и Силич. Есть еще корейские Smart Eye, но отзывы про них в основном отрицательные.
Практически все штатные автоматические корректоры угла наклона фар оснащаются датчиком оси. По принципу действия он очень похож на датчик указателя уровня топлива - переменный резистор, на ось которого насажен поводок, только вместо поплавка он жёстко соединён с подвеской.
При вывешивании машины на подъёмнике получается верхнее крайнее положение, при полной загрузке - нижнее. Блок управления считывает текущее положение подвески, очень сильно его усредняя. В зависимости от положения подвески блок автокорректора выдаёт команду на приводы фар. Эти приводы бывают двух типов: со встроенным контроллером и без него. Привод фар со встроенным контроллером управляется по одному проводу, на котором изменяется напряжение от 2 до 10В. Всего у него три вывода - масса, питание и управление.
Он имеет резистивный датчик положения штока, а встроенная в него электроника по сути осуществляет сравнение напряжения на управляющем входе с напряжением, снимаемым с датчика положения штока, постоянно пытаясь их уровнять. Если напряжение на входе управления изменилось, то контроллер включает моторчик в нужную сторону в зависимости от того, понизилось или повысилось управляющее напряжение относительно контрольного , и крутит его до тех пор, пока напряжения на входах снова не сравняются. Получается такая электромеханическая "повторюшка".
В таком автокорректоре нет никакой необходимости каждый раз калибровать привод, так как система управления может быть "уверена" в том, что привод уже стоит ровно там, где нужно. Но эти приводы довольно инерционны - время прогона от одного крайнего положения штока до другого может достигать сек. Если включенная фара на заведённой машине начинает хаотично елозить туда-сюда с небольшой амплитудой - значит резистивный датчик положения штока протёрся до дыр. Такие резисторы крайне редко встречаются в продаже, поэтому обычно меняется весь привод.
Датчики оси тоже имеют свой ресурс. При движении автомобиля этот датчик находится в движении, повторяя все колебания подвески.
Учитывая всё вышеизложенное, не торопитесь покупать эту дорогостоящую деталь. Этот датчик можно заменить простым переменным резистором, с помощью которого можно будет регулировать угол наклона фар прямо из салона. Очень удобно, если этот резистор будет многообортным - тогда точность установки угла наклона повышается многократно, особенно в сравнении со штатными "крутилками", которые обычно имеют всего лишь делений.
Очень часто с ними получается ситуация, когда в "нуле" фары светят слишком высоко, а при еденичке уже слишком низко, а промежуточного положения вовсе нет.
