Как выгнать воздух из печки ваз 2115, Устранение воздушных пробок в системе охлаждения на ВАЗ ВАЗ
За свои деньги вроде не плохой, встал нормально, греет чуть хуже родного, месяц полета пока всё нормально. Да Нет. Появление постороннего звука, бульканья жидкости, указывают на попадание воздуха в устройство, подающее охлаждающую жидкость к нагретым деталям двигателя и отводящим лишнюю теплоту.
Возврат прав после лишения с 1 апреля Штрафы за неисправности авто с 1 сентября Сегодня расскажем о том, как самостоятельно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Пробка в системе охлаждения представляет собой скопление воздуха, который находится в охлаждающей жидкости. Она ухудшает функционирование системы охлаждения. Чаще всего воздушная пробка возникает после слива охлаждающей жидкости из автомобиля - при ее замене, обслуживании системы охлаждения и т.
При заливке охлаждающей жидкости обратно через расширительный бачок, воздух который попал в систему, не успевает выйти и остается в виде пузырьков в жидкости. На автомобилях Лада воздушная пробка чаще всего остается в отопителе, так как его радиатор находится выше уровня расширительного бачка. На старых автомобилях, без Е-газа тросиковый привод педали газа , выгнать воздушную пробку было достаточно просто.
У этих машин дроссельная заслонка обогревалась охлаждающей жидкостью. Так как дроссельная заслонка находится высоко, достаточно было перед заливкой охлаждающей жидкости отсоединить от дросселя тонкий шланг подвода охлаждающей жидкости и потихоньку наполнять расширительный бачок.
При этом воздух выходил через этот тонкий шланг. Как только через него начинала поступать охлаждающая жидкость, заполнение системы можно было прекращать.
Воздушная пробка при таком способе оставалась редко. Но в случае с Е-газом "электронная" педаль газа ситуация другая. На автомобилях Лада с электронной педалью газа дроссельная заслонка уже не имеет подогрева, соответственно шланга тоже нет.
Как же быть? Чтобы выгнать воздух из системы охлаждения на автомобилях с электронной педалью газа, нужно сделать так, чтобы расширительный бачок оказался выше радиатора отопителя.
Для этого можно использовать подъемник в автосервисе, а можно просто заехать передней частью машины на крутой пригорок. После этого нужно открыть капот, сесть за руль и держать обороты двигателя на уровне тыс.
Прогрев двигатель до срабатывания вентилятора, нужно выйти из автомобиля и аккуратно открыть пробку расширительного бачка. При этом будет видно, как из системы выходят пузырьки воздуха - это и есть воздушная пробка. После отключения вентилятора нужно повторять эту операцию до тех пор, пока из системы не перестанет выходит воздух. В случае подобной поломки или недостаточной эффективности помпы следует заменить её на новую.
При её отказе велика вероятность серьёзного повреждения двигателя, поэтому экспериментировать не стоит. Немалые неприятности приносит зимой и неочевидная, но очень неприятная неисправность — завоздушивание системы охлаждения двигателя. Такая поломка случается при попадании воздуха извне в контуры, по которым циркулирует антифриз — при негерметичности патрубков и их соединений, протечках в радиаторах или при поломке крышки расширительного бачка.
Напомним, что система представляет собой замкнутый контур, в котором при работе поддерживается определённое рабочее давление без него антифриз попросту закипит. При попадании в контуры воздуха извне печка также перестаёт нормально топиться — происходит примерно то же самое, что и в обычных квартирных радиаторах отопления. Чтобы выгнать воздух из системы, в первую очередь, вам нужно отыскать источник его проникновения — прохудившийся шланг или иное проблемное место.
Затем — устранить протечку или подсос воздуха и довести уровень антифриза до нормы обычно завоздушивание сопровождается систематическим падением уровня ОЖ в бачке. И, разумеется, выпустить воздух через специальный спускник обычно на одном из верхних шлангов под капотом. Данная поломка сопровождается бульканьем под торпедо. Если слышите эти звуки, проблема точно есть, и работу печки можно и даже нужно улучшить. Нередко ни одной из названных ранее неисправностей обнаружить не удаётся, но печка всё равно греет посредственно.
Не исключено, что дело в самих воздушных магистралях, моторчике отопителя или воздушном фильтре. По пути в салон забортный воздух преодолевает внушительное расстояние в воздуховодах и патрубках. Прежде всего, он попадает в воздушный фильтр, затем — проходит через испаритель кондиционера при его наличии , прогоняется через радиатор печки моторчиком и разбивается шторками на потоки, в зависимости от того, куда именно водитель хочет направить воздух.
Виновным в плохом напоре может быть каждый из названных компонентов. Прежде всего, обратите внимание на моторчик отопителя и режимы его работы. Электронный блок, регулирующий мощность подачи воздуха, нередко перестаёт нормально переключаться и зависает в одном из нижних положений. Сам двигатель также со временем изнашивается и рано или поздно полностью перестаёт работать. Этому предшествуют шелестящие или скрипящие звуки.
Проверьте состояние салонного фильтра. Будучи грязным, он создаёт сильное сопротивление потоку воздуха и не даёт печке нормально прогреть салон в сильные холода. Проконтролируйте работу створок, регулирующих направление и мощность воздушных потоков.
Иногда они перестают нормально перекрывать каналы подачи и снижают эффективность системы в определённых положениях. Следите за состоянием испарителя кондиционера — при отсутствии фильтра на бюджетных моделях вся грязь оседает именно в нём, при этом промыть систему крайне сложно.
Не забывайте о чистоте самого радиатора отопителя. С годами он также обрастает грязью несмотря на все фильтры и меры профилактики. Ну и, напоследок, несколько полезных лайфхаков для улучшения работы печки в условиях русской зимы. На некоторых моделях автомобилей, продающихся на российском рынке, штатно устанавливаются электрические створки радиатора охлаждения или прикладываются пластиковые экраны, установив которые, можно частично перекрыть поступление набегающего воздуха к радиатору охлаждения.
Это простой и эффективный способ ускорить прогрев салона и улучшить работу печки в сильные холода.
При отсутствии таких устройств вы можете изготовить их самостоятельно. Однако важно соблюсти все меры предосторожности, дабы не допустить самовоспламенения экранов — они не должны соприкасаться с горячими элементами подкапотного пространства. В сильные холода некоторые автолюбители повышают прокачку воздуха через радиатор отопителя до максимума, и удивляются, что печка всё равно плохо прогревает салон. Секрет прост: проходя через печку на большой скорости, внушительные объёмы холодного воздуха попросту не успевают прогреться.
Уменьшив скорость работы моторчика, вы усилите нагрев салона. В отдельных случаях хорошему прогреву салона мешает сама конструкция автомобиля, точнее, непродуманная система вентиляции. При неработающих клапанах вентиляции кузова и хорошей герметизации дверей в салоне создаётся повышенное давление, а воздух почти не выходит наружу.
Моторчику отопителя с каждой минутой становится всё сложнее нагнетать кислород в автомобиль. Слегка опустив одно из стёкол, вы усилите прокачку воздуха через печку и, возможно, улучшите климат в своей машине. Экспериментируйте, и вы, несомненно, найдёте наилучший способ повышения эффективности работы печки конкретно для вашего автомобиля! Что такое катализатор и чем он опасен для мотора. Как заставить автомобильную печку огненно жарить зимой Разбираемся, почему капризничает автомобильная печка и улучшаем работу штатного отопителя.
Как устроена автомобильная печка Прежде чем разбираться в причинах плохой работы штатного автомобильного отопителя, нелишним будет вникнуть в принцип его работы. Загрязнение радиатора отопителя Эффективность работы радиатора отопителя зависит от трёх основных факторов — площади его эффективной поверхности и материалов, пропускной способности и температуры проходящей через него охлаждающей жидкости.
![Как выгнать пробку из системы охлаждения [+видео]](https://a.d-cd.net/rSAAAgIk6OA-960.jpg)
Что делать: По прошествии нескольких лет эксплуатации машины лучше всего заменять радиатор отопителя на новый, не дожидаясь, пока он начнёт плохо выполнять свои обязанности. Неисправность термостата Неисправный термостат, помогающий поддерживать температуру охлаждающей жидкости в системе в рамках заданных значений — вторая наиболее вероятная причина холода в салоне зимой. Что делать: Запомните: без исправного термостата в салоне вашего автомобиля зимой никогда не будет по-настоящему тепло.
Отказ помпы Охлаждающая жидкость прогоняется по контурам системы охлаждения и отопления салона водяным насосом — помпой. Что делать:. Что делать: Чтобы выгнать воздух из системы, в первую очередь, вам нужно отыскать источник его проникновения — прохудившийся шланг или иное проблемное место. Загрязнение воздушных магистралей Нередко ни одной из названных ранее неисправностей обнаружить не удаётся, но печка всё равно греет посредственно.
