Мазда 6 1 8, Mazda Mazda6 1.8 MT Base (06.2005 - 01.2008) - технические характеристики
Так же есть проблема с дворником с пассажирской стороны, в мороз он неплотно прилегает и остаются или разводы или пропущенное пятно на стекле, лечится разработкой пружины дворника руками, или подгибанием скобы которая держит резинку, чтоб был более плотный контакт. Автобизнесменов прошу не беспокоить! Внешне машина отличается только новой решёткой радиатора , передним бампером, головной и задней оптикой. Эргономика передней панели удачная: проблем во взаимодействии с автомобилем нет.
К тому же, экран небольшой, а в дорестайлинговой версии его обрамляет пластиковая рамка. Размер экрана огорчает многих владельцев, и некоторые меняют его на более внушительный. Навигационная система — не собственная разработка завода, а жаль: возможно, они бы «докрутили» графику. Система работает нормально, но при увеличении названия улиц перестают отображаться. Повернуть карту удобным образом нельзя — изображение всегда ориентировано на север.
Версии модели и годов мало отличаются друг от друга, хоть первый автомобиль и был немного «сырым»: встречались глюки по электронике, было много жалоб на шумоизоляцию, геометрию сидений.
В рестайлинге эти недочеты исправили: заменили глючное головное устройство, добавили шумоизоляции, опций, пересмотрели передние и задние кресла и отшлифовали внешность. В общем, провели обычные процедуры обновления. О штатной аудиосистеме владельцы отзываются нелестно, а премиальная Bose устанавливается только с дорогим пакетом опций — это уже можно назвать минусом. Объем багажника по сравнению с конкурентами мал — литров у Camry — , y Passat — Проем невысокий и широкий, поэтому загрузить в него что-то объемное будет трудно.
Под полом скрывается докатка. Сиденья можно сложить из салона или из багажника, при сложении получается ровный пол — и больше пространства, в котором можно перевезти лыжи, сноуборд или негабаритную мебель. Но для ежедневной городской эксплуатации багажника вполне достаточно. Самое главное — то, как автомобиль едет.
И в этом Mazda 6 точно оправдывает ожидания. В России автомобиль имеет всего два двигателя. Эти агрегаты используют на обеих версиях — года и рестайлинговой года.
По отзывам владельцев, ДВС экономичны, неприлично много топлива не просят. От объема двигателя в случае с Mazda 6 напрямую зависят водительские ощущения. Со сильным мотором на трассе немного не хватает мощности.
Машина обходит другие автомобили, но при обгоне нет ощущения, что автомобиль может выдать еще скорости — будто у педали газа не осталось запаса хода. При обычной езде его хватает ровно на удовлетворение не самых серьезных потребностей в езде. В городе 2-литрового двигателя хватит с лихвой, если владелец не любитель погонять по проспектам.
SkyActiv 2. Запас есть, уверенный обгон, набор скорости, ощутимая динамика — все признаки более мощного двигателя на месте. Коробка для этих двигателей одна, 6-ступенчатый гидромеханический автомат с технологией SkyActiv. В связке с двигателями КПП работает без пинков и других проблем, незаметно, и массовых жалоб на нее нет. Электронные помощники стабилизации можно отключить «по-честному» — автомобиль ведет себя так, как его направляет водитель.
Шасси собранное, машина ощущается точной. Конечно, это не BMW — но Mazda игрок из другого эшелона. И в своей лиге она точно среди лучших по управляемости и динамике.
Машина жестковата — японцы принесли комфорт в угоду управляемости. Но с каждым обновлением велась работа по повышению плавности хода и улучшению шумоизоляции. Громкость внешних звуков зависит и от размера колесных дисков. На 19" у Mazda повышается жесткость и шумность, на 18" автомобиль становится более комфортным. Но проблема отсутствующей шумоизоляции арок не исчезает ни на какой резине: будет слышно, как по днищу бьет камешек, плещет вода из лужи или летит гравий, а зимой шипованная резина будет шуметь на асфальте.
Зато других звуков в салоне нет. В третьем поколении автомобиль не стал совсем тихим, хотя прогресс очевиден, но это зависит и от того, с чем сравнивать. Даже BMW 7 series некоторые считали недостаточно тихой, а это уже люкс. Парковка седана потребует сноровки.
Длина автомобиля — 4,87 м, и на нем не так просто маневрировать в узких дворах. Клиренс у авто — приемлемые для города 16,5 см, но из-за длины авто и низкой «губы» бампера все неровности представляют собой опасность.
Большой радиус разворота — минимум 6 метров — тоже надо иметь ввиду. К этой машине трудно придраться — вот, пожалуй, самое верное определение. За свою цену Mazda 6 отрабатывает каждый рубль. В городе машина достаточно практична — у нее приличный клиренс, нормальный расход топлива, семье в салоне тесно не будет.
Но лучше всего она показывает себя на трассе при поездках между городами — там «шестерка» 2. В данном случае комплектация определяет оснащение автомобиля, и некоторые покупатели были этим недовольны. Жесткая привязка оснащения к комплектации и к пакетам приводила к ненужным тратам. Например, обогрев руля был доступен только в пакете с кожаным салоном, а это серьезная прибавка к цене автомобиля. Кроме того, комплектации действовали не для обеих конфигураций или могли отличаться в оснащении для разного двигателя.
А еще были пакеты опций, в которые входили разные наборы функций комфорта, помощи водителю, отделки и так далее. Если кажется, что минусов больше — стоит взглянуть на них еще раз. Достоинства авто в основном касаются важных вещей: надежности, экономичности, поведения автомобиля на дороге.
К слову, Mazda 6 прошла все тесты краш-тесты с хорошими оценками.
Кажется, это имеет большее значение, чем недочеты, которые в большинстве случаев касаются комфорта и удобств. Так как третье поколение Mazda 6 собирали в том числе в России, у первых покупателей были сомнения по качеству сборки.
Но как показало время, опасения были напрасны: «шестерки» из Владивостока не проявили себя с плохой стороны. Если к подвеске Mazda 6 относиться бережно — притормаживать перед «лежачими полицейскими», не покорять без надобности ямы и бордюры — она будет служить ожидаемо надежно.
В любом случае придется поменять стойки стабилизатора на тысячах км, а передние сайлентблоки — на тысячах км. Причем сайлентблоки придется менять в сборе с рычагами — так и проще, и дешевле.
Непредсказуемы амортизаторы — могут внезапно выйти из строя на 80 тысячах км или пройти тысяч без намека на износ. В задней подвеске проблемы обычно возникают после тысяч км — элементы ржавеют. Рычаг коробки передач принес практически всем владельцам неприятные переживания. Дело в концевике включения режимов — он пластиковый и ломается. Народный способ устранения проблемы прост и эффективен: заменить сломавшийся концевик чем-то металлическим и похожим по форме.
Дилеры советуют менять селектор целиком за соответствующие деньги, так что выбор обычного владельца очевиден. Рулевая рейка в этом поколении редко дает о себе знать, но одна проблема все-таки имеет характер тенденции — рвется либо срывается пыльник.
Предшественником модели считается Mazda , так же известная как Mazda Capella. Mazda 6 первого поколения стала первым представителем нового модельного ряда Mazda. За ней последовали Mazda 2 в декабре года, RX-8 в августе года, Mazda 3 в январе года, Mazda 5 летом года. Автомобиль, построенный на общей платформе с моделью Ford Mondeo , на внутреннем японском и европейском рынках стал продаваться с года, российские продажи Mazda6 первого поколения стартовали в В конце февраля года объём производства модели Mazda6 по всему миру превысил 1 миллион экземпляров [ источник не указан дней ].
В году модель претерпела рестайлинг. Премьера второго поколения Mazda 6 состоялась в сентябре года на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль основан на собственной оригинальной платформе [1] и поставлялся в кузове седан, хэтчбэк и универсал в Северной Америке не продавался.
Кроме этого, американская версия имела другие размеры. В году вышла обновлённая версия Mazda6. Её премьера состоялась на международном автошоу в Женеве. Модельный год рестайлингового автомобиля заявлен как Внешне машина отличается только новой решёткой радиатора , передним бампером, головной и задней оптикой.
Салон обновлённой Mazda6 приобрёл иные передние сиденья и более качественный пластик, изменилось отображение информации на дисплее в панели приборов и мониторе бортового компьютера.
Основу кузова автомобиля сделали более жёсткой, электроусилитель рулевого управления получил новый блок управления, произошёл и целый ряд изменений в подвеске, что положительно сказалось на комфорте. Также в Россию не поставлялись версии Mazda6 с дизельными силовыми агрегатами. Продажи обновлённой Mazda6 в России стартовали в конце марта года.
Третье поколение было показано на Московском автосалоне года. Начиная с этого поколения из модельной гаммы представленной для российского покупателя исчез кузов лифтбэк. В году автомобиль пережил рестайлинг , который коснулся экстерьера и интерьера. В Mazda 6 получила очередной рестайлинг, который был представлен в ноябре года на автосалоне в Лос-Анджелесе в Калифорнии. Изменения в Mazda 6 года включают новые передние и задние бампера, светодиодную головную и заднюю оптику, измененный дизайн колесных дисков, технологии помощи водителю i-Activsense, новые материалы отделки интерьера.
Линейка двигателей, доступных в Mazda 6 в России, была дополнена 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом л. Лучший автомобиль года в "Среднем классе". Как раньше?!?
Игорь Бурцев. Тест-драйв и обзор Mazda6 Turbo Павел Блюденов. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. В дальние поездки запаковываешь не хочу. К примеру в кроссовер типа Т игуан, Кашкай, влезет меньше. Резвая, если ты в основном ездишь на сайте, то можно слегка в шашки поиграть, это не турбо зажигалка, но зарубиться с Камри 2.
На свои года смотрится отлично. Газ - легко Из минусов: 1. Ходовка надёжная, но по оригиналу дорогая. Можно найти аналоги, но ходить будут в раз меньше. Сразу меняйте масляный теплообменник. С у меня стоит нового образца. У старых есть проблема, они могут пробивать прокладки и будет течь масла.
Ну по сути вроде все. Тачка за свои деньги огонь. Купил машину 3. В машине есть все, что нужно и даже больше. Пару раз спасала от ДТП за счет активных систем безопасности. Динамика то, что надо, в спорте так вообще превращается во что-то злое. Расход с атмо - двигателем 2. Скорость вообще не чувствуется, рулится превосходно, курсовая устойчивость выше всех похвал - не рыскает, не ловит колею.
Очень классная машина с суперским дизайном и характером. Из того, что не особо нравится, так это тормоза, они тормозят, кстати, хорошо, но довольно быстро перегреваются и становятся ватными. За все время поменял только механизмы складывания зеркал по гарантии, никаких других ремонтов не было. Только плановые ТО.
Хороший автомобиль, но дороговат в обслуживании. Очень слабый кузов - главный недостаток этого автомобиля. Так же мазда любит масло. Из-за сложности подвески, цены на ее обслуживание неоправданны. Так же есть минус по свету, что лечится заменой линз. В целом машина классная. Качественный салон, нестареющий интерьер и экстерьер.
Динамика нормальная, управляемость тоже. Большой просторный семейный седан с нотками спорта. Приятна управляемость, данамика, не стареющий дизайн как кузова так и салона, мягкий пластик.
Расход как у одноклаников в эти годах. В целом добротное авто. Отзывы об авто. Отлично отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 5. Mazda 6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена стоимость обслуживания, шумоизоляция.
Отлично 4. Mazda 6 дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция дорожный просвет, качество материалов.
Mazda 6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена шумоизоляция. Первый владелец 80 тыс. Mazda 6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость стоимость обслуживания.
Mazda 6 дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена качество сборки, шумоизоляция. Mazda 6 дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена динамика, дорожный просвет, простор салона, тормоза, шумоизоляция. Первый владелец 46 тыс. Mazda 6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена дорожный просвет.
Mazda 6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция. Mazda 6 динамика, управляемость, цена дорожный просвет, шумоизоляция. Mazda 6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция.
Mazda 6 стоимость обслуживания, шумоизоляция. Первый владелец 75 тыс. Mazda 6 шумоизоляция. Хорошо 3. Mazda 6 дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена дорожный просвет, качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция.
Mazda 6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция дорожный просвет, стоимость обслуживания.
Mazda 6 дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость стоимость обслуживания, тормоза. Первый владелец 70 тыс. Mazda 6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена расход топлива, шумоизоляция. Mazda 6 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена качество материалов, шумоизоляция.
Отправить Отмена. Atenza 8. B-series 7. BT
