Мерседес w140 лимузин, В Москве продают уникальный лимузин Mercedes W Pullman в версии Brabus S | martlib.ru
Рабочий объём уменьшился, зато двигатель имел вдвое больше клапанов и турбонаддув c промежуточным охлаждением , что, помимо снижения расхода топлива, улучшило динамические характеристики автомобиля. Большая часть экземпляров осели в частных коллекциях и считаются огромной ценностью. Скорее всего, изначально это был растянутый S Pullman, который был отправлен в тюнинг-ателье Brabus на форсировку. Количество цилиндров: 8.
Тем не менее, значение S-класса W для марки Mercedes-Benz сложно переоценить. Один из самых крупных и тяжелых автомобилей автомобиль-символ и эталон представительского класса сегмент F [8] задал своеобразный стандарт и утвердил лидерство немецкого бренда в сегменте на годы вперёд.
:no_upscale()/imgs/2017/08/18/09/1364292/de3c41d4e413302554060495fd0101e4d79ed6ca.jpg)
В печатном издании «Frankfurter Allgemeine Zeitung» от 25 августа года под заголовком «Конец хорошего патриарха» прозвучало сентиментальное прощание следующего содержания: «S-класс всегда был лучше, чем его репутация». В этот некролог, написанный Вольфгангом Петерсом, вошли следующие строки: « Никакая другая машина не предлагала такой комфорт и подвеску для езды, и ни один другой автомобиль в этой категории не мог бы управляться с такой безопасностью и с такой маневренностью в одно и то же время.
S-класс был гигантом, которого учили танцевать на пальцах ног» [16]. Как и в случае с первым представителем S-класса Mercedes-Benz W , общий стиль новой флагманской модели перекликался с дизайном новейшего родстера SL с индексом R — в частности, у них было схожее решение передней части с решёткой радиатора, интегрированной в капот.
Модель сохранила традиционные для творений Бруно Сакко элементы дизайна и отлично вписалась в модельную гамму продукции компании, состоявшую на тот момент из моделей Mercedes-Benz W и Mercedes-Benz W Е-класс [8]. Впервые фирменную трёхлучевую эмблему перенесли с решётки радиатора на сам капот в виде и слегка сместили назад [18]. Автомобиль Mercedes-Benz W принёс целый ряд новшеств не только марке, но и всему автомобильному миру.
В плане комфорта данная модель — одна из немногих, на которой была применена система двойного остекления [8]. Это гарантированно изолировало пассажиров от внешнего шума, а также надёжно противостояло конденсации.
Электрификации подверглись практически все элементы модели — приводы стёкол, зеркал, шторки, сидений и подголовников. Помимо этого, боковые стёкла при встрече постороннего предмета например, детской руки во время подъёма автоматически останавливались.
Также на W впервые в Европе применили систему электрического управления салонным зеркалом [8] на полтора года ранее, в мае года, такая же система появилась в Японии, на Mitsubishi Diamante , а боковые автоматически складывались изнутри. Уникальность ранних серий го подчёркивается задними антеннами, которые поднимались при включении заднего хода и помогали при парковке шоферу, что было необходимо из-за больших габаритов автомобиля.
Одной из главных особенностей нового S-класса стали пневматические доводчики, которые автоматически закрывали двери [8]. Седаны представительских автомобилей чаще всего предназначаются для пассажира, поэтому особое внимание к комфорту получают задние места.
Все сиденья в салоне W получили память и подогрев, а на заказ были доступны ортопедические кресла с подкачкой сегментов [8]. Удлиненная база автомобилей W начиналась от задней спинки переднего места и обеспечивала пассажиру ещё 10 дополнительных сантиметров для коленок. А вот купе С наоборот были больше сфокусированы на комфорт и удобство водителя и переднего пассажира. С точки зрения технологий, Mercedes-Benz W послужил мостом между автомобилями механической эпохи и компьютерной.
Поэтому за свои семь лет производства автомобили ранних и поздних серий радикально отличались в комплектации.
Так, в году вся серия получила новую тормозную систему «Brake Assist» BAS , которая при резком торможении задействовала и задние колёса [20]. Также на автомобилях появилась компьютерная система стабилизации ESP стандарт для моделей S и опция для моделей с двигателями V8 [20] , которая впоследствии по лицензии выпускалась для других автомобильных производителей [21].
Впервые были применены боковые надувные подушки безопасности. В качестве дополнительных опций предлагались система управления голосом «Linguatronic» с , парковочные радары с и функция автоматического вызова экстренных служб с механизмом отслеживания местонахождения автомобиля «Tele-Aid» с [20]. Репутация безопасности автомобиля сильно пострадала после того, когда в августе года в нём насмерть разбились три человека, включая принцессу Диану [22]. Помимо стандартных моделей линейки описанной выше, W имел множество мелкосерийных модификаций.
Автомобиль стал на полторы тонны тяжелее. Другой особой серией являются лимузины Pullman. Удлинением автомобилей марки Mercedes-Benz традиционно занималась фирма Binz , однако в июле года концерн Daimler-Benz самостоятельно стал принимать заказы на S, модифицируя W и добавляя вставку длиной в целый метр. С июля года лимузин Pullman стал доступен и на базе W S Ещё раньше, в сентябре года, появился так называемый «Pullman-Sonderschutz» — бронированный лимузин, который совместил оба направления.
Работа над данной модификацией была ручная и трудоёмкая, оформлялась только по индивидуальной договорённости с клиентом поэтому цена официально не называлась и могла занять до двух лет.
Именно поэтому последние модели W, которые покинули производственные мощности компании, появились только в марте года. А в марте года была собрана самая уникальная модификация W S — специально для Ватикана был построен ландо « Папамобиль » для перевозки Папы Римского [8] [16].
Если ландо собрали в едином экземпляре, то точное число броневиков и лимузинов неизвестно, так как по документам они проходили как стандартные «пятисотые» и «шестисотые».
Если сама компания Mercedes-Benz остановилась на данных модификациях, то независимые тюнинг-ателье создали множество интересных моделей. Как раз за время выпуска серии W немецкий концерн сблизился c независимой фирмой AMG. Когда компания сама прекратила участие в автоспорте в конце х годах, в году энтузиасты-инженеры в Аффальтербахе образовали фирму, которая специализировалась преобразованием серийных автомобилей Mercedes-Benz в гоночные и выступала на них в разных лигах автоспорта, главным образом в DTM.
Но при этом не ограничивалась своими деталями для автоспорта и продавала их частным клиентам. К началу х годов бизнес расширился до таких масштабов, что в ходе упомянутых маркетинговых преобразований Mercedes-Benz начала и середины х, в начале года было заключено соглашение с фирмой AMG, которая стала официальным тюнером и дорабатывала стандартные модели, которые потом сама компания продавала в дилерских сетях.
Хотя сам двигатель имел внушительные характеристики, для данных Суперкаров , потребовалось их существенно доработать, создав ряд модификаций рабочим объёмом в 6,9, 7,1 и 7,3 литра. Mercedes-Benz W для спортивных целей никак не годился, но в году Султан Брунея Хассанал Болкиах , известный своей страстью к коллекционированию автомобилей, сделал у AMG необычный заказ на 15 автомобилей. В результате получился своеобразный универсал на базе разработанных прототипов для карет скорой помощи с передом от купе C Но под капотом устанавливался двигатель V12 с рабочим объёмом в 7,3 литра, идентичный тому, которым оснащались модели Pagani Zonda [21].
Иные фирмы также создали ряд модификаций для W Brabus удлинил на полметра W, создав шестиместный лимузин; Lumano убрал с C крышу создав полноценный кабриолет, а Zagato наоборот превратил его в трёхдверный лифтбэк.
Удлинённые лимузины также были построены фирмой Caro и Binz. А Carat Duchatelet создавала «Pullman-Sonderschutz» в своём исполнении. Для многих автовладельцев модель W стала последней из «старых» Мерседесов, где высокое качество и комфорт опирались на технологические новшества, не принимая во внимание расходы и экономию [8]. В самой Германии и Западной Европе ему так и не удалось повторить успех своего предшественника: всего было выпущено автомобиля, в том числе 26 купе [23].
Для сравнения — Wх было выпущено в два раза больше [21]. Но те покупатели, которые могли себе позволить этот автомобиль, оставались очень довольны высоким качеством. Последняя цифра для российского рынка оказалась исторической. Ведь серийное производство х началось в году, когда распался СССР , и флагман престижной немецкой марки мигом стал необходимостью для российского правящего класса т. Растянутый лимузин в этом плане определенно медленнее.
В объявлении отмечается, что все это время уникальный в своем роде Brabus 7. За автомобиль с пробегом 21 км продавец хочет выручить 3 рублей — не так и много для столь необычного автомобиля. Автор: Владислав Папулов.
Рейтинг лучшей летней резины Самые ожидаемые новинки авто Читайте также: — Новый Pullman стал второй моделью в линейке Mercedes-Maybach — В продаже «босс» всех бандитских тачек: S W в идеальном состоянии да еще и Brabus — В Голландии продают уникальный рестомод Mercedes Pullman Maybach за млн руб.
Это могут быть цветы, ленты и банты, небольшие статуэтки. Достаточно большая площадь позволяет реализовывать самые разные задумки, создавая тот транспорт, который займет достойное первое место в свадебном кортеже. В выборе самого лучшего и подходящего в конкретном случае лимузина вам помогут наши специалисты, которые в любое время готовы предоставить консультацию по телефону.
Хочу этот.
