Переработка покрышек в крошку, Утилизация шин - переработка покрышек от "Альфа-СПК"
Перспективные бизнес идеи — переработка вторсырья как бизнес, заработок на вторсырье с нуля без вложений. Главный недостаток технологии пиролиза — неэкологичность. При данном способе переработки шин, резиновая крошка не теряет своих физико-математических свойств, что отражается на её стоимости и качестве, в отличие от тёртой или вальцованной крошки.
Горы старых покрышек десятилетиями хранятся на полигонах ТБО, загрязняя почву и грунтовые воды продуктами распада. Достаточно малейшего возгорания, чтобы резина вспыхнула и затянула небо густым черным дымом, отравляя атмосферу сильнейшими канцерогенами и другими убивающими все живое веществами.
Ежегодно в России образуется более миллиона тонн таких отходов, поэтому вопрос цивилизованной переработки старых колес приобрел большое экологическое и экономическое значение. В этой статье мы рассмотрим основные методы утилизации изношенных покрышек, а также расскажем о таком перспективном направлении, как переработка покрышек в резиновую крошку. Перерабатывать отслужившие автошины можно методом пиролиза, то есть разложением на компоненты под действием высоких температур, и механическим способом.
Второй вариант наиболее интересен с экономической точки зрения, поскольку является безотходным. Новую жизнь обретает и резиновая составляющая, из которой изготавливают крошку для производства современных травмобезопасных напольных покрытий, и металлический корд, который идет на переплавку в качестве металлолома. Основным сырьем для производства шин является синтетический каучук — материал, получаемый из нефти. Вторичная переработка резины способствует сохранению природных запасов этого невозобновляемого природного ресурса.
Утилизация резиновых отходов также стимулирует развитие ресурсосберегающих технологий, позволяет сократить площади свалок, улучшить экологическую обстановку. Переработка старых автопокрышек в крошку методом дробления — наиболее рациональный способ утилизации, поскольку позволяет разделить изделие на резину, металл и текстиль стекловолокно. Каждый компонент является ценным вторсырьем и подлежит дальнейшей переработке.
Главное преимущество данного метода заключается в том, что он позволяет сохранить основные физико-химические свойства резины. При сжигании тонны покрышек на теплоэлектростанциях образуется такое же количество тепловой энергии, как и при сжигании тонны угля.
Но данная технология переработки является энергетически малоэффективной, поскольку при изготовлении одной покрышки расходуется энергия, содержащаяся в 40 литрах нефти, а при сжигании выделяется энергия, эквивалентная 10 литрам природного топлива.
Сжигание проводят при температуре не ниже градусов. При более низких температурах образуются опасные диоксины, что делает процесс вредным для экологии. Пиролиз или термическое разложение — еще один вариант утилизации старых автопокрышек. Суть метода заключается в высокотемпературной переработке резиновой составляющей с ограниченной подачей воздуха или в условиях полного отсутствия кислорода.
Цель данного метода — извлечь из искусственного каучука топливо для печей. Кроме газообразных продуктов в процессе термического разложения резины получают жидкие и смолистые углеводородные фракции. Утилизация выполняется в несколько этапов в специальных пиролизных установках. Главный недостаток технологии пиролиза — неэкологичность. В процессе утилизации выделяются токсичные вещества, для нейтрализации которых требуются дополнительные расходы.
В ряде европейских стран использование этого метода запрещено на законодательном уровне из-за вредных выбросов в атмосферу. Это не только наиболее экологичный способ утилизации резинового вторсырья, но и прибыльный вид бизнеса, позволяющий получить неплохие деньги. На выходе производственной линии получается 3 вида востребованного сырья:. Металл отправляется на переплавку, а измельченные частицы резины идут на производство резиновой плитки, брусчатки, бордюров, рулонных и бесшовных спортивных травмобезопасных покрытий.
Производственные линии используются на крупных предприятиях по изготовлению резиновой крошки и изделий из нее. Такое оборудование оснащено магнитным и воздушным сепараторами для удаления частиц металла и текстиля. Каталог Резиновая плитка. Резиновая брусчатка. Резиновая крошка. Резиновые маты. Резиновый пол. Резиновые бордюры. Резиновая подложка.
Рулонные покрытия. Бесшовное покрытие. Накладки на ступени. Сопутствующие товары. Сферы применения. Услуги Монтаж покрытий. Нанесение разметки. Утилизация шин и покрышек как бизнес требует помещения, оборудования, обслуживающего персонала.
В одиночку с такой деятельностью не справиться, нужны помощники.
Придется открывать ООО, понадобится крупный стартовый капитал величиной 12—15 миллионов рублей. Более точные значения расходов даст бизнес-план по переработке шин. Образец можно взять из интернета, чтобы переделать с учетом своих реалий.
Если сложно составить план самому, обратитесь к юристам нашей компании. Имея чёткий проект, проще понять, что делать, в какой последовательности действовать. Нужно сразу определить источники «добычи» вторсырья и подготовить «плацдарм» для сбыта готовых изделий. Проще начать с резиновой крошки. Нужно заключить договоры с частными, государственными, муниципальными учреждениями. Если в вашем городе небольшой спрос на резиновые гранулы, просчитайте выгоду от сотрудничества с организациями в других населенных пунктах с учетом расходов на доставку.
Чтобы начать бизнес по переработке покрышек, предстоит изыскать источники поставок. Автовладельцы выбрасывают автопокрышки «в ближайший лесок» либо на стихийную свалку, оставляют их на контейнерных площадках рядом с мусорными баками. В глубине лесополос автошин больше, чем грибов и ягод.
На СТО, где есть шиномонтаж, в момент сезонной смены покрышек накапливается большое количество «хлама». Можно договориться с автопарками и транспортными компаниями, забирать у них автошины по мере накопления. Лицензия на утилизацию дает право принимать покрышки бесплатно или с доплатой от организаций, которые заинтересованы в сбыте отходов, иначе им приходится платить штрафы до рублей за превышение лимитов либо за вывоз вторсырья на свалку.
Для них даже платная сдача покрышек на утилизацию намного выгоднее, чем хранение на своих площадях. Для предпринимателя сырье обойдется бесплатно или даже с компенсацией от поставщиков. Можно заинтересовать операторов вывоза ТКО и выкупать шины у них, тогда в бизнес-план придется заложить дополнительную статью расходов.
Нужны большие напольные весы для взвешивания сырья и готовых изделий, мешки для расфасовки гранул, машина для упаковки. Для изготовления крошки лучше купить электромеханическую производственную линию, чем закупать отдельные станки и агрегаты.
Промышленная линия сможет перерабатывать шины любого размера, включая грузовые и КНШ от спецмашин. Цена основной линии зависит от производительности. Она может быть рассчитана на , , , или кг крошки в час. Чем больше производительность оборудования, тем объёмнее его габариты, тем больше места требуется для его размещения, возрастет цена аренда.
Чем выше стоимость конвейера, тем больше человек потребуется для его обслуживания, вырастет фонд зарплаты и энергопотребление. Это нужно учесть при расчете расходов и при выборе рабочей линии. Для переработки КГШ крупногабаритных шин от спецтехники нужны специальные гильотины. Для обработки протекторов с шипами понадобится дополнительный станок для расшиповки удаления шипов. Если предприниматель не ограничивается получением и продажей гранулята, а хочет изготавливать какие-либо изделия, надо покупать станок для производства брусчатки или плитки.
Переработка автошин в резиновую крошку производится в большом помещении — квадратов, где достаточно места для установки оборудования. Весовую и участок для временного складирования шин лучше сделать обособленным. При неосторожном обращении с вторсырьем, при его неправильном хранении возможны возгорания резины с выделением токсичных веществ 1 класса опасности.
Изношенные автошины причисляют к 4 классу, но при горении они выделяют концентрированные канцерогены, опасные для жизни, способные вызвать мутации организма. Дым удушлив, парализует дыхательные пути.
По СанПиН предприятие по утилизации шин из-за возможной токсичности отходов нельзя размещать вблизи жилых районов. Величина санитарной зоны не менее метров. Желательно арендовать помещения в промышленной зоне или за городом. Промзона удобна тем, что ее площади соответствуют пожарным, техническим, санитарным нормам. К ней подведены водопровод, канализация, электричество и теплоснабжение, есть вентиляция.
Склад для готовой продукции располагают отдельно. Нужно предусмотреть бытовку для рабочих, где они смогут переодеться, отдохнуть во время перерыва, принять душ.
Должен быть удобный подъезд для разгрузки машин с подвозимым вторсырьем и площадка для погрузки готовой продукции. Стоимость аренды, в зависимости от площади и выбранного места, ежемесячно составит от 20 до тысяч рублей.
Для переработки отходов резины в количестве тонн в месяц понадобится обслуживающий персонал, примерно 10 человек:.
Фонд заработной платы составит — тысяч рублей. При найме рабочих с ними проводят инструктаж по технике безопасности под роспись в журнале. В смету на производство по переработке шин нужно заложить прочие и непредвиденные расходы в сумме не менее — тысяч рублей. В эту статью расходов включают аренду цеха и заработную плату персонала. Получается общая сумма около Для открытия производства по переработке резины юридическому лицу надо получить разрешение — лицензию, дающую право заниматься подобной деятельностью.
При утилизации шин выделяются смолы, масла, технический углерод. Без лицензии их перерабатывать запрещено. Штраф до 50 рублей.
Документы на лицензирование деятельности можно подавать в Росприроднадзор лишь после того, как:. Классификация отходов предусматривает разработку паспорта на каждый вид покрышек — на камерные, бескамерные, пневматические, полупневматические, сплошные или с тканевым кордом. В общероссийском классификаторе представлено несколько типов отходов автомобильных шин. В паспортах указывают процентное содержание присутствующих веществ резины, металлического и текстильного корда , класс опасности каждого, свойства, особенности.
Самостоятельно сложно разобраться с тонкостями классификации, для разработки паспортов обычно привлекают специалистов. Ещё нужно составить инструкцию по обращению с изношенными автошинами как с малоопасными отходами с момента их поступления до выпуска готовой продукции, где изложить:.
У владельца предприятия должны быть подготовлены необходимые внутренние документы: приказы, руководства, инструкции, техрегламенты, журнал по ТБ. Подготовка помещений и оформление документации займет 2—3 месяца. Только при наличии полного пакета документов можно подавать заявку на получение лицензии, оплатив госпошлину рублей. Стоимость лицензии Росприроднадзора в разных регионах различная, на ее оформление отводится 45 дней, но процедура может продлиться до 2—4 месяцев.
За этот период возможны неоднократные комиссии госструктур с проверками. Проверяется всё: от оснащения и готовности персонала выполнять свои обязанности до уровня безопасности. Есть альтернативный вариант — франшиза на переработку шин в крошку. Можно купить готовое производство и оформить документы за 1 день. Чтобы переработка старых изношенных покрышек проходила успешно, не должно быть перебоев в работе оборудования, проблем с поставками вторсырья либо со сбытом продукции.
Ошибки при выборе оборудования. Большинство импортных станков предназначены для зарубежных покрышек, нередко возникают проблемы с обработкой российского сырья.
Частые поломки станков или производственной линии. Чем дешевле китайские агрегаты, тем менее надежны. Лучше купить российскую конвейерную линию. Покупая оборудование, предприниматель верит данным, указанным в паспорте. У китайцев они могут быть сильно завышены, тогда срок окупаемости вместо 2 лет растянется на 3—4 года. Массовые поступления шин и спрос на крошку зависит от сезона.
Автовладельцы бросают старые покрышки при переходе с зимней резины на летнюю и наоборот. Для складирования запасов в эти периоды понадобится дополнительная площадь.
Большая часть резиновых изделий уличная плитка, покрытия используется летом. Зимой спрос на гранулы уменьшается: приходится либо временно консервировать производство, либо хранить запасы до наступления спроса. Он начинается в марте, усиливается к средине лета, спадает к концу октября. В районах с теплым климатом затраты на оборудование окупаются быстрее, чем в средних и, тем более, в северных широтах. Могут возникнуть проблемы с сырьем. Если его закупать у населения, это дополнительная статья расходов, которая уменьшит прибыль.
Целесообразно задействовать все доступные источники рекламы: радио, телевидение, многочисленные интернет-каналы доски объявлений, социальные сети, каталоги предприятий.
Можно сделать сайт-визитку, по которому вас отыщут сдатчики сырья и потребители резиновой крошки. Через сайт удобно находить новых партнеров, заключать договоры с ремонтно-строительными бригадами, с промышленными предприятиями, с госорганизациями, с частными лицами.
Большое значение имеет место расположения вашего производства. Если оно находится вблизи оживленных магистралей, нужно повесить дорожный баннер с реквизитами компании, разместить указатели, чтобы вас было легко найти. Производство по переработке автомобильных шин считается высокорентабельным. На рынке мало крупных игроков, пока ещё легко найти незанятую нишу. По расчетам экспертов, окупаемость составит не более 2—2,5 лет. За смену можно производить минимум 3—5 тонн крошки, за месяц только на грануляте доход составит свыше 2 миллионов рублей.
С учетом суммарных ежемесячных затрат оставшуюся часть этой суммы можно отнести к прибыли. Согласно подсчетам, инвестиции можно вернуть за 2,5 года. Это усредненные расчеты. Цены никогда не остаются стабильными, падают или возрастают.
Доход зависит от региона, места положения цеха, большого количества источников сырья и рынков сбыта. На привозных отходах либо при отправке продукции на дальние расстояния затраты намного увеличиваются. Прежде чем начать бизнес по переработке шин, неплохо почитать отзывы на форумах и в социальных сетях.
Полезно расспросить бизнесменов, с какими сложностями им пришлось столкнуться, стоит ли покупать франшизу или брать кредит на запуск производства. Переработка резины в крошку как бизнес при разумной организации труда принесет неплохой доход. Дорогое оборудование окупится в течение 2, максимум в 2,5—3 года. Деятельность требует получения лицензии, иначе контролирующие органы вправе изъять оборудование и продукцию, да еще придется уплатить штраф.
Лучше не рисковать, а подготовить необходимые документы. В этом помогут юристы нашей компании. Обращайтесь, если возникнут вопросы. Чтобы заняться переработкой, обязательно открывают ООО. Если процедура кажется сложной, дорогой или слишком хлопотной, можно остановиться на сборе изношенных шин и сдаче их в пункты приема.
