Peugeot 5008 обзор
Уважаемые пользователи, обращаем Ваше внимание! Главная Peugeot Peugeot Почему в начале теста так много отсылок к Peugeot ? По сути, - это большой и практичный минивэн, замаскированный под кроссовер, чтобы выглядеть привлекательнее для покупателей. Вдобавок к преимуществам предыдущей комплектации также обладает бесключевым доступом и запуском двигателя, шторками на окнах, складывающимися столиками сзади передних сидений и складывающимся передним пассажирским сиденьем, что делает эту модель еще практичнее.
Дизель едет свои 9. Подисковалась семиместная машина с экономным расходом и доступностью аналогов по запчастям для последующей ликвидности при продаже и обоснованности владения после истечения гарантии. Перебор вариантов вывел к данной машине, оставившей далеко позади всех остальных. Двигатель - по сути через него к Знаю, так сразу и не скажешь, что наш тестовый автомобиль — Peugeot — очень отличается от своего «младшего брата» по крайней мере видом спереди. Но на самом деле отличий много.
Начать надо с того, что это самый большой из, хм, кроссоверов? В настоящее время в модельном ряду Peugeot нет больших автомобилей, прагматичные европейцы предпочитают компактный транспорт.
Самый большой кроссовер Peugeot по мировым стандартам не дотягивает до среднего размера. Кроссовер Peugeot довольно редко встречается на наших дорогах.
За три года с момента старта продаж второго поколения январь го обладателями этого автомобиля стали всего человек. Причем, в отличие от «младших» моделей Peugeot, которые считаются более «женскими», доля покупателей-мужчин у го довольна высока.
Говорить о российских ценах пока рано: начало продаж запланировано лишь на следующий, год. Топ-версии GT Line и GT щеголяют не только эффектными накладками на бампере, но и светодиодными фарами. Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: смотрим! ООО «Айкон Шина». Олег Растегаев. Фото: компания Peugeot Олег Растегаев.
Точнее, должен был получиться… P eugeot не совсем кроссовер: это некий гибрид компактвэна и кроссовера, построенный на платформе EMP2, на которой уже выпускаются Peugeot и Peugeot Смотреть поверх руля на приборы удобно, но меня с моим ростом см не покидает ощущение, что баранка лежит на коленях Чего не скажешь о современном селекторе трансмиссии, облагороженном световой индикацией. Рядом расположена шайба системы Grip Control, меняющая настройки электронных систем и призванная хоть как-то компенсировать отсутствие полного привода, улучшив проходимость вне асфальта «А ты приложи три пальца к экрану и появится меню», — помог решить проблему один из сотрудников Peugeot.
Бардачок небольшой, на левой стенке расположен сменный картридж ароматизатора Стоп, это больше, чем у Дастера или Патриота, — не верю! Низко опущенные панели дверей позволяют сохранять пороги чистыми Окончательный перечень модификаций, которые будут доступны в России, пока не утвержден, но, помимо бензиновой версии 1. Запаска-докатка закреплена под днищем И все же — без традиционного полного привода Peugeot вряд ли выдержит конкуренцию с такими моделями, как Nissan X-Trail или Kia Sorento.
Peugeot Новости Сравнительные тесты Кирилл Соковиков. Наконец-то симпатичная бмв, надеюсь к серии не изуродуют.
А вот с салоном надо что-то делать, очередной теслаподобный офисный стол с компьютером. Лучше экрана-параллелепипеда могут быть только колёса-треугольники или руль-восьмиугольник Ух ты ж! Это точно Ниссан сделал? Тойота отдыхает с Лексусом.
Опять жаль мимо нас. Ваще огонь. Прям огонь. И в кои-то веки экстерьер и интерьер он особенно. Очень самобытно и самое главное серьезно отличается от всего ныне продвигаемого, особенно от мерседеса. Maxim Savadian. Neue Klasse радует, и седан и кросс. В арсенале стандартный для таких систем набор: снег, грязь, камни, полное отключение системы стабилизации и нормальный режим.
Мой тест-драйв Peugeot пришелся на конец марта, так что у меня есть что рассказать о системе Grip Control, исходя из практического опыта ее применения в условиях мокрого снега, слякоти и околонулевых температур. Представьте: время действия - 28 марта, место действия - дачный поселок в Подмосковье, погодные условия - легкий мороз и мокрый снег, задача - выехать на дорогу общего пользования. Как вы понимаете, ни о каких снегоуборочных отрядах в СНТ не слышали.
Так что снега, без преувеличения, по щиколотку, он липкий и тяжелый, а машина так и норовит в нем завязнуть. Метров , которые мне нужно было преодолеть, чтобы добраться до цивилизации, я преодолевал минут , однако все же мне это удалось. Уверен, что именно благодаря Grip Control. Несколько раз я застревал, колеса начинали буксовать, приходилось сдавать немного назад, однако й продолжал упрямо ползти вперед.
И без умных настроек вряд ли выполз бы. Разумеется, никакой альтернативой полному приводу в такой ситуации передний привод, хоть с адаптивными настройками системы стабилизации, хоть без них, не является. Будь машина полноприводной, я бы не писал сейчас этот абзац, поскольку писать было бы не о чем - проехал бы и забыл. Однако в защиту "пыжика" могу сказать, что потребность в полном приводе - в большей степени психологическая, чем объективная.
Описанные мной погодные условия держатся максимум неделю в году, в переходный зимне-весенний период, а полноценной морозной зимой вполне можно ездить на переднем приводе и не испытывать жесткого дискомфорта ездит же большая половина московских автомобилистов на переднеприводных машинах, и ничего. Не говоря уже о теплом времени года. Но, разумеется, Peugeot - это не транспортное средство начального уровня, а весьма недешевый автомобиль цены на "француза" стартуют от 1,9 миллиона рублей, а тестовая машина стоила 2,6 миллиона.
Тем более, имитирующий "кроссоверность". А значит, клиенты могут предъявлять к нему определенные требования, и центральным из них, видимо, является наличие полного привода.
Отсутствие оного может стать самым мощным негативным фактором, влияющим на уровень продаж этой, в общем-то, отличной машины. Но не будем забегать вперед, ведь впереди еще обзор интерьера автомобиля. Передняя часть салона Peugeot как в общей архитектуре, так и мельчайших деталях повторяет интерьер младшего брата. Различия начинаются на втором ряду. В большом кроссовере задние кресла можно перемещать вперед-назад и регулировать наклон спинки.
В максимально отодвинутом назад положении пространство для ног становится даже избыточным, настолько много здесь места. Спинки передних кресел оборудованы столиками для пассажиров второго ряда. Единственный и довольно странный минус, найденный мной на втором ряду, - отсутствие подлокотника. На третьем ряду можно провести пару часов при крайней необходимости, но не более того.
Собственно, подобное определение справедливо для большинства семиместных машин. Багажник - гигантский!
