Рено каптур отзывы недостатки
После расход снижается до 4, л где-то на среднее 7,2. До 4 млн. Датчик дождя, скажем так, не корректно работает на снег!
Это лучшая машина за эти деньги с такими характеристиками. Нужна была машина с хорошим клиренсом, камерой заднего вида, передним парктроником и маленьким расходом топл ва, по трассе не больше 5. Вот это идеальная машина в отличном дизайне. За эти деньги получаешь отличную машину.
Сучасний дизайн. Сразу была в ужасе от зеркал обзора и тормозов. Но быстро привыкла и уже не замечаю. Единственная претензия к морозам. Как -5 сразу проблемы. Чекер появляется и молчит сигнализация при закрытии. Стартер тоже жду пару минут.
Если нажать сразу не заводится. Но чуть добавляется температура и все восстанавливается само собой. Расход пока радует.
Объем бака маленький и при резкой манере езды зимой за месяц выездила аж один полный бак. Резина всесезонка стоит ещё из салона. Пока нет больших морозов не вижу никакой разницы с зимней. Если бы илетом в дождь вела бы себя как летняя, это был бы выход достойный. Вообще пока всё нравится. Ну разве только в пробках ее подёргивает. Карты дверей, торпеда из дешевого материала! Хотелось-бы попросторней салон, а в остальном зачет! Авто куплено в салоне, после тест-драйва, с пробегом км. Владею им уже 1 год.
После эксплуатации пол года км, на приборной панели засветилась индикация "низкий уровень масла". После разбирательств с представителем Рено, приняли решение о вскрытии двигателя.
Официальный представитель предположил, что причина в не качественных комплектующих дефект сборки , а именно поршневых колец. Это не единичный случай с таким дефектом в двигателе.
Капремонт за счёт представителя Рено. Электронный блок управления несколько раз "перепрошивали", плохо работала навигационная система. После заправки бензином, датчик уровня топлива в баке показывал "0" и светилась лампа. Навигационная система не работает без CD-карты, где стоит программа.
Для души! Владею им уже 3-и года. Окраска двухцветная черно-оранжевая. До сих пор отходя от машины оборачиваюсь. Двигателя 1,5 dci для обгонов и уверенной езды вполне хватает. Много кармашков, а особенно впечатляет выдвижной "перчаточный ящик". Также довольно большая парусностью. Был сильный боковой ветер и сначала подумал, что лопнуло колесо. В целом машиной очень доволен!
В салоне достаточно тихо, урчание мотора конечно слышно не не сильно. К коробке привык достаточно быстро, главное не обращать внимание на подсказки на панели. Стал ездить как привык и расход топлива снизился. На данный момент средний расход 9,1 л. Не могу сказать что езжу спокойно. Благодаря механике, динамика вполне приличная.
Сидения вначале порадовали высотой спинок, но потом оказалось что не совсем проработана эргономика. При долгих поездках устает поясница. Стойки просто огромные да и положение центрального зеркала заднего вида неудачное, постоянно приходится наклоняться в ту или иную сторону чтоб не упустить что-то из виду.
Немного напрягает бензонасос, его отчетливо слышно. Машинка интересная. Прикольный дизайн. Своих денег стоит. Элегантность, количество опций. Пластик, непрично маленькая обзорность в заднее стекло. Всем привет. Сегодня я хочу рассказать об автомобиле Renault Kaptur. Около двух месяцев назад, друг семьи приобрел этот автомобиль. А на прошлых выходных, мы решили устроить себе экскурсию в Брест, а заодно испробовать автомобиль на дальние дистанции.
В итоге у меня было около км. Немогу судить как мужчинам о технических характеристиках, но что в моих силах, попробую донести. Внешне, на мой взгляд, автомобиль прекрасен. Отличная оптика, как спереди, так и сзади. Дорожный просвет еще больше чем у Дастера и Степвея лично у нас Степвей. Двухцветный окрас, думаю это очень необычно и стильно. Внутри прекрасная отделка сидений, незнаю какая она будет после нескольких лет эксплуатации, но на данном этапе она замечательная.
На заднем сидении легко помещается два мужчины и если немного сдвинутся, то для третьего, на мой взгляд, будет достаточно места, также достаточно пространства и для ног, в передние сидения ноги не упирались. Потолок не давит, достаточно высокий. Приборная панель очень милая, много разных лампочек. Все рамположено под рукой.
Руль очень удобный. Багажное отделение большое, мы конечно не везли 6 чемодано и коляску, но 4 дорожные сумки и две сумки с продуктами стали легко и место осталось. Единственным минусом, как мне показалось, является маленькое заднее стекло, обзор не такой как хотелось бы лично мне, но думаю это дело привычки. По техническим характеристикам могу сказать, что двигатель 2. На трассе не шумит, звукоизоляция хорошая. Подводя итог, могу сказать, что я знаю какой я хочу автомобиль после своего Степвея.
На мой взгляд он подойдет как мужчинам, так и женщинам и конечно же мне. У человека ростом хотя бы см может быть такая проблема: голова при проезде по кочкам достает до крыши. Также неудобно может быть сидеть пассажирам на задних сиденьях.
Просто для их ног предусмотрено очень мало места. В целом же салон выполнен из жесткого пластика. Многим это будет неприятно, особенно если человек привык к более дорогим автомобилям.
К тому же и обивка сидений здесь далеко не самая приятная. Так что, насладиться пребыванием в салоне вряд ли получится. Есть и чисто эстетические моменты, которые тоже не стоит игнорировать. Интерьер смотрится топорно хотя бы потому, что есть зазор между ковром и панелью. Размер этого зазора — 10 мм. Это никак не тянет на эстетичность, не говоря уже о каком-то люкс-интерьере. Иногда между дверным проемом и панелью также присутствуют зазоры. С учетом вышеописанных недостатков, это гармонирует с общей картиной.
Так что салон Рено Каптура не только не эргономичен, но и не эстетичен. Кому-то это будет неважно, это ведь не автомобиль бизнес-класса. Однако иные справедливо сочтут это недостатком. К минусам Рено Каптур относится затратность содержания. А все дело в высоком расходе топлива.
Расход по городу — в районе четырнадцати литров на км в среднем. Не то что бы это много, но уж точно немало. Да, кто-то скажет, что это кроссовер и такой расход вполне приемлем. Однако и на трассе расход более значительный, чем мог бы быть. Впрочем, это не очень большой недостаток, потому что у других авто этого класса показатели обычно не сильно лучше. Однако стоит отметить, что для кроссоверов годов такой расход считается большим. И все-таки, перед покупкой стоит задуматься, а не будет ли накладно содержать автомобиль, который потребляет в районе четырнадцати литров на сотню километров.
Встречается ряд иных моделей, которые будут значительно экономичнее. Впрочем, если хочется сэкономить на содержании, лучше брать компактные седаны, а никак не кроссоверы. При включенном полном приводе, зимой, расход топлива колеблется от восемнадцати до девятнадцати литров. Так что на содержание машины потребуется немало денег. Кто-то скажет, что кроссовер бюджетный, и это нормально. Однако это не так, ведь бюджетная машина точно должна быть если не экономичной, то хотя бы не выходить за рамки приличия в этом аспекте.
В противном случае не ясно, как человек со скромным бюджетом будет содержать такой автомобиль. Часто встречается проблема, когда не закрывается дефлектор обдува. Специфика такова: не двигается шторка, в то время как диск вращается. Да, это могут подремонтировать по гарантии, однако это все равно минус. Система кондиционирования в целом удовлетворительна, но хорошей назвать ее тяжело. Ей недостаточно удобно управлять. Впрочем, это общая проблема панели управления — странно расположенные, «деревянные» кнопки.
Хотя бывшим владельцам Дастера не привыкать. Вариатор при этом работает как приличный японский автомат: не тупит и даже имитирует переключение ступеней при активной езде. Авто идет очень бодро и скорость не ощущается, но пока особо не балуюсь — обкатка. По трассе едет уверенно: и при обгоне, и по прямой, и на поворотах. Вообще очень спокойно и комфортно ощущается скорость. Руль легок в управлении и отзывчив. Можно контролировать дорогу двумя пальцами на руле.
Несмотря на размеры, автомобиль ощущается очень компактным и удобным.
Задний ряд сидений тесноватый. Не самый крупный ребенок в детском кресле упирается ногами в спинку водительского сиденья. Ладно, будем считать, что это кресло с функцией массажа для моей спины…. Вот вроде машина со стороны не самая компактная, но багажник небольшой. Хоть он и уходит к задним спинкам довольно далеко, но он узкий и совсем не глубокий.
Кузов раздут, а багажника в общем-то и нет. За полтора месяца владения и 1 км пробега привык почти ко всем странностям и нелогичностям французского производителя. Здесь все наоборот! При закрытии автомобиля поворотники мигают дважды.
