Royal enfield 500cc, Роял Энфилд 500 кубов. Royal Enfield Bullet Classic 500cc
Они получили моторы - верхнеклапанные и нижнеклапанные, , и см3 - с вертикальным расположением цилиндра сохранив систему смазки с сухим картером и маслобаком в передней части картера , полностью закрытый клапанный механизм, раздвоенную в нижней части раму. Способы оплаты Наличными курьеру. Show 15 previous comments. Kirjaudu Facebookiin.
Goa-Racer В общем, куда ни глянь —одни расстройства. Именно под таким девизом, кстати, проходит акклиматизация любого европейца в Индии: первые три дня раздражает и отталкивает всё, но по окончании неприятного периода глаза начинают смотреть немного под другим углом, и мир приоткрывает занавес. Также происходит и в общении с Royal Enfield Classic… Первый симптом взаимопонимания с мотоциклом знаменуется настойчивым повторением в голове одного и того же вопроса: а, собственно, с какой стати и куда я тороплюсь?
Конечно, для наших мегаполисов это не актуально, но выше головы не прыгнешь, особенно если «выше» достигается в режиме «вибро-ад». Да и не его это стихия, большие скорости. Куда приятнее за рулем Royal Enfield самозабвенно катить по самой кромке воды, преодолевая многокилометровые пляжи Гоа, или вдумчиво ехать узкими московскими улочками, особо не напрягаясь даже тогда, когда они «глохнут» в повсеместных пробках.
Мотоцикл, кстати, как нельзя лучше подготовлен к борьбе с транспортным коллапсом столицы: короткая база, тяговитый мотор, позволяющий трогаться со второй передачи, а также удобная классическая посадка пилота —те качества, за которые Royal Enfield высоко ценят во многих крупных, а значит неизбежно перенаселенных городах как в Азии, так и в Европе. Всё это актуально, к сожалению, не только для ненасытного буржуазного общества —не мной открытый факт, что российские города разрастаются с ошеломляющей скоростью и всё больше жителей средством передвижения выбирают мотоцикл.
В плотном трафике «индиец» чувствует себя прекрасно, да и пилот тоже. Благодаря большому сиденью-«лягушке» «пятая точка» не устает от долгих перегонов, будь то город или магистрали, тянущиеся от него.
Классическая компоновка Royal Enfield позволяет управляться в заторах со кг снаряженной массы, как если бы это был велосипед «Орленок». Эх, а как же мотоцикл смотрится!.. Est vintage Винтаж во всем! Ретро диктует линии каждого элемента, начиная с шильдика под фарой, самой фары с отдельно вынесенными лампами габаритного света и заканчивая глушителем, форма которого применялась в мотоциклостроении настолько давно, что «рыбий хвост» х кажется верхом технического прогресса.
Особое внимание стоит уделить окраске мотоцикла: хромированный бак, крылья и глушитель разбавляет сочный глянцевый красный цвет, разукрашивая возникающие перед взором образы из черно-белого кинофильма «Дикарь» с Марлоном Брандо в главной роли.
Багги Посмотреть все предложения Новинки Цена снижена. Квадроциклы Посмотреть все предложения. Экипировка Посмотреть все предложения. Запчасти Посмотреть все предложения. Выходные, с до карта проезда. Удалить из сравнения сравнить доставка по Украине оплата при получении бесплатный тест-драйв официальная гарантия.
Стальная облицовка прикрывала практически все агрегаты машины, а спереди смыкалась с наколенными щитками. Штампованными были и перья параллелограммной передней вилки. Силовым агрегатом служил кубовый двухтактный двигатель с наклоненным вперед цилиндром и несъемной головкой, соединенный цепью с трехступенчатой коробкой передач. Позже в году компания выпустила модель «X», в которой силовой агрегат «Сайкара» был установлен в традиционную трубчатую раму.
Совершенно другую категорию покупателей привлек дебютант года - мотоцикл «JF» с одноцилиндровым мотором рабочим объемом см3.
Он получил четырехклапанную головку цилиндра с V-образно установленными клапанами. В году этот мотор стал вершиной нового семейства спортивных мотоциклов «Булит» bullet - пуля. Три входящие в него модели оснащались верхнеклапанным мотором разной кубатуры , см3, четырехклапанный - см3 , четырехступенчатой коробкой передач с ножным механизмом переключения и верхними выпускными трубами. Любопытно, что для удешевления производства компания в году представила трехклапанный вариант кубового мотора с параллельно расположенными клапанами, но эта схема не обеспечивала должного прироста мощности и вскоре была отвергнута.
В январе года компания Royal Enfield начала выпускать экспортный вариант модели «К» большая V-образная «двойка» с увеличенным до см3 рабочим объемом. Мощность нового мотора составляла 30 л.
Мотоцикл для английского рынка сохранял рабочий объем см3 и лишь к сезону года получил кубовый мотор. В популярном кубовом классе компания Royal Enfield к сезону года подготовила новую модель «Т», на сей раз с четырехтактным верхнеклапанным мотором см3. Одноцилиндровые мотоциклы средней кубатуры были серьезно модернизированы в году.
Они получили моторы - верхнеклапанные и нижнеклапанные, , и см3 - с вертикальным расположением цилиндра сохранив систему смазки с сухим картером и маслобаком в передней части картера , полностью закрытый клапанный механизм, раздвоенную в нижней части раму. Форсированные варианты нового семейства сохранили название «Булит», а кубовая версия комплектовалась четырехклапанной головкой цилиндра. Кроме того, компания начала производство вариантов для внедорожных состязаний, которые сразу же отлично проявили себя на спортивных трассах, особенно в триале.
Происхождение модели RE дебютировавшей в году, прямо связано с европейскими событиями тех лет. Но он был евреем, а немецким компаниям в году было за запрещено иметь деловые контакты с людьми этой национальности. Так родилась модель «RE».
Одноцилиндровый двухтактный двигатель см3, 3,5 л. Вскоре разразилась война, и компания Royal Enfield поставила тысячи этих легких 55 кг машин для оснащения воздушно-десантных частей; в войсках модель получила прозвище «Флаинг Фли» flying flea - летящая блоха. Послевоенная программа Royal Enfield поначалу мало отличалась от ассортимента военных лет: двухтактная «RE», модель «G» см3, 15 л.
Четырехтактные машины в году получили телескопическую переднюю вилку.
Но в году компания представила две действительно новые модели. Под старым наименованием «Буллит» дебютировал мотоцикл с верхнеклапанным одноцилиндровым мотором см3, 19 л. Спереди стояла телескопическая вилка, сзади - маятниковая подвеска оригинальной конструкции, с установленными под большим углом амортизаторами.
Новейший « Твин» Twin имел такую же ходовую часть и двухцилиндровый верхнеклапанный мотор см3, 27л. Следующую порцию. Дополнил гамму в году «Клипер» Clipper, см3, 11 л. Четырехтактные модели в году получили новую раму и маятниковую заднюю подвеску традиционного типа.
Звездой осенних выставок стал «Крусейдер» crusader -крестоносец , модель среднего класса с полностью переработанным силовым агрегатом: двигатель см3, 13 л. В том же году компания Royal Enfield совместно с британским журналом «Моторсайкл» The Motor Cycle разработала футуристический обтекаемый снаряд «Дримлайнер» Dreamliner. Для серийного производства такая конструкция оказалась слишком дорогой, но все же, в году покупателям предложили стеклопластиковый обтекатель более «приземленного» вида.
Флагманом модельного ряда стал в году «Констелейшн» constellation - созвездие , версия «Метеора» с форсированным до 50 л.
В году ему на смену пришел еще более мощный «Интерсептор» interceptor - перехватчик, см3, 53 л. Такой же силовой агрегат через год применили и на модели «Континентэл» Continental , которая отличалась в основном короткорычажной передней вилкой. Роковое для судьбы компании событие случилось в апреле года: умер Фрэнк Смит Frank Smith , владелец компании и ее генеральный директор. Фирма с начала XX века находилась в руках семьи Смит, но в конце года акционеры проголосовали за вхождение в состав крупного машиностроительного концерна.
