Scirocco r line
Базовый 1,4 TSI о силах устроит тех, кому форма важнее содержания. Вся информация о товарах взята из открытых источников и не является предметом договора публичной оферты. Большой Камень.
Ну просто шикарный автомобиль получился. Эраст Петрович.
Лучше б он показал новую АКПП. Чем пугает то? Гарантия на неё есть, мануал читать лень?
Комфортная, шустрая коробка. Обслуживай во время да бед не знай. Добрыня Никитич. Байкот импорту, нужно перестать покупать продукцию англосаксонов,пусть знает шавка на кого лает. Так се.. Scirocco - редкий автомобиль, встречается раз в две-три недели. Просится вывод - на фиг не нужен никому. Отсюда - кому нужны стайлинг-пакеты для сего пепелаца? Три года езжу на Scirocco и очень доволен машиной. И ни разу жаба не душила меня за его покупку.
Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам.
Спасибо вам за внимательность! Volkswagen Golf. Продажа Golf. Отзывы Golf. Тест-драйвы Golf. Технические характеристики Golf. Запчасти Golf. Volkswagen Scirocco. Продажа Scirocco. Отзывы Scirocco. Тест-драйвы Scirocco. Технические характеристики Scirocco. Запчасти Scirocco. Вопросы и ответы по Volkswagen Golf. У меня гольф плюс tsi года на основе 6.
Месяц назад я приобрел его. И несколько дней назад я заметил, что если я включаю ночной свет. У навигатора в магнитоле версия Igo Primo голосовое сопровождение не всегда работает. Маршрут показывает постоянно и правильно. Глохнет на ходу и не заводится искра есть не стабильный холостой ход. Свист визг при запуске на холодную секунд 30, далее стихает и исчезает полностью. Продажа Volkswagen Golf. Golf Посмотреть всё о Фольксваген Гольф , Фольксваген Сирокко.
Возможно, он чуть менее блестящ и эффективен, но все же. По материалам: Autocar. Фото: Kyle Fortune. Читайте анонсы в твиттере:. Обзор первого тест-драйва Volkswagen Scirocco R-Line с двигателем объемом 2. Последние новости Украины в разделе "Авто".
Обзор полноприводного Renault Duster 4x4: теперь бездорожье не Новости партнеров. Топ материалов. Опрос Кто победит на выборах в Украине, которые пройдут 25 мая? Станет ли лучше жить в Крыму после выхода из состава Украины? Последние материалы Увидеть однажды и запомнить навсегда: истории легендарных логотипов. По повадкам выходит, что при всех своих спортивных нотках «Сирокко» оказался весьма практичным автомобилем. Подтверждает это и интерьер. По-фольксвагеновски строгий, он выверен до мелочей с точки зрения эргономики, и рассказывать об этом в сотый раз как-то даже не хочется.
Отступлений от классических канонов два. Первое было и на дорестайлинговых машинах — треугольные внутренние ручки дверей. Они удобные и стильные одновременно, что привлекает к ним внимание.
Второй штрих появился только сейчас. На всех машинах, начиная от самой дешевой версии, по центру панели красуется блок из трех дополнительных аналоговых приборов.
Это указатель давления наддува, хронометр и датчик температуры масла. Последние два пригодятся разве что любителям трек-дней, а вот за первым любопытно понаблюдать и в повседневных поездках. Особенно интересно сравнивать разные версии двухлитрового двигателя: чем он мощнее, тем быстрее и дальше уходит стрелка по шкале на разгоне.
От интерьера веет инженерным холодком, но обратная сторона этой бездушной медали - отличная эргономика. Все элементы знакомы по другим моделям концерна. Не понравилось разве что расположение джойстика регулировки зеркал на панели двери. Интерьер Scirocco R нижнее фото отличают синие стрелки приборов и иное оформление руля и рычага коробки передач.
Троица приборов, венчающая панель, полагается всем версиям новинки. Из кресел с отличной боковой поддержкой и нескользкой кожей обивки вылезать не хочется. Но надо: на галерку иначе не попасть. Там на удивление просторно. При росте см у меня остался запас пространства и в коленях, и над головой. Отформованный для двоих диван с интегрированными подголовниками в недолгой поездке показался немногим хуже передних сидений.
Правда, обеспечив задних седоков достаточным пространством, создатели машины не могли не сделать явных намеков, что ездить на «Сирокко» все-таки нужно спереди. Боковая обзорность отсутствует, центрального подлокотника нет, ручки не предусмотрены ни над окнами, ни в боковых панелях. Даже потолочный плафон — и тот всего один, у правого пассажира. Короче говоря, посаженные на второй ряд друзья на вас не обидятся, но от недостатка удобств их придется постоянно отвлекать разговорами.
Треугольные ручки дверей гармонируют с распорками в нижней части центральной консоли. Сиденья гостеприимны, а обзорность, несмотря на узкое боковое остекление, не хуже, чем у того же «Гольфа». Правда, это касается только боковых зеркал.
