Скрипят рессоры l200, Сайлентблок задней рессоры MITSUBISHI L 2 полиуретан
Пластик салона как был дешманской дрянью при цене 1млн. Комплектация вроде вторая, на "ручке". Уважаемые пользователи!
Результат: машину выдают на улице, механик заявляет "у Вас все нормально, мы как не качали машину рессоры не скрепят, рулевое исправно". Говорю, на ходу не пробовали, на стенд ставить?
Видно чего не хватает - усиленных рессор - заказал, как установлю - выложу. Менял сам в гараже по времени 3 часа. В комплекте с рессорами идут болты с тавотницами, втулки полиуретановые.
После установки все прошприцевал. Корма само собой поднялась, скрипы все пропали. Прошел ТО Само по себе ТО не дорогое, но начитавшись про двигатель 4D56 решил еще поменять дополнительно:. Ремень ГРМ был еще вполне в рабочем состоянии прошел бы еще наверное км Со 2 по 6 января ездили на рыбалку на Лозьву.
В машина не завелась.
Пришлось кипятить паяльной лампой. Фото отчет прилагаю.
В мороз машина стала просто пожирать саляру. По времени 4,5 часа.
Как всегда ничем не удивили. Сорвали резьбу на заливной пробке. Похоже у меня идеальный авто и по гарантии ничего не удастся поменять Пишут, что от Волги подходят сайлентблоки от заднего стабилизатора. Усиленные амортизаторы TJM прошли км.
Итог нижние втулки разбиты на обоих амортизаторах, правый еще и потек. По совету купил регулируемые как по высоте, так и по жесткости стойки "Амада-Экстрим". Фото в приложении. Жесткость невероятная даже для меня. Буду пробовать экспериментировать с давлением в расширительных бачках Пошла вибрация по кузову. Определил неисправность - люфт задней крестовины основного кардана.
Поменял все три крестовины. Крестовины - 3 шт. Вибрация пропала. Амортизаторы Амада-Экстрим накрылись через км. Поставил Тач Дог. Морда машины значительно опустилась, стало неудобно сидеть. Заказал токарю проставки под стойки. Установил, причем пришлось снимать отбойники с верхних рычагов иначе стойка не заходила и шаровая.
Наконец то руки дошли до лебедки. По большому счету она нужна крайне редко, но вот когда нужна, а ее нет, как то грустно становиться. На 1 декабря пробег у машины После км к дилерам больше не ездил, все меняю сам. Опять же начитавшись разных отзывов купил на запас еще при пробеге км: все шаровые, колодки передние и задние, ступицы 2 шт. В итоге тьфу, тьфу ничего это пока не пригодилось. Был один казус: при первых заморозках, внезапно на трассе на приборной панели загорелась и начала моргать оранжевая спиралька индикатора свечей накала В Новогодние каникулы с 02 по На обратном пути, когда до цивилизации оставалось всего 60 км лопнул коренной и подкоренной лист левой рессоры.
На улице - 30, я на зимнике, даже пропустить сзади идущие машины не могу, съезд с колеи - не промерзшее болото. Кое-как за час доехал до ближайшего места где можно разъехаться.
Остановились, мост с левой стороны ушел назад примерно на 10 см и кое-как держится на нижних листах рессоры. Сломанные листы так-же зацепились за направляющие рессоры, тросик ручника натянут до предела - ехать нельзя Ехал домой, случайно приоткрыв окно слышу скрежет и скрипы.
Впереди ехала Лада ну думаю и ведро, Лада свернула, звуки остались. Так это ж у меня скрипит. Доехал до дома с помощью жены определил, что звуки исходят от переднего правого колеса.
Ну понятно ступица наелась. Ступицы еще родные, пробег км это очень даже неплохо. Надо поменять ступицу и все. На всякий случай лезу в интернет, там нашел только один видеоролик. Внимательно его изучил. Забегая вперед, сразу скажу, ролик полная херня, так как в ролике упоминается какой-то подвесной подшипник с правой стороны которого просто нет , кроме этого товарищем слесарем выбита верхняя шаровая из рулевого кулака и снята рулевая тяга, зачем не-понятно!!!
Комплект по замене ГРМ был куплен еще в декабре года - руб. Предыдущая процедура замены ГРМ была проведена на км. Дабы спокойно дальше ездить решил не затягивать это дело. Все ремни оказались еще в приличном состоянии трещин мало. Тем не менее обнаружился приличный люфт на одном ролике натяжителя - заменили на новый. Кроме этого подтекало через один из сальников балансировочного вала. При осмотре оказалась что сальник поврежден, вообще создалось впечатление, что старый сальник просто поковыряли, не смогли достать и решили не ставить новый спецы из Оками - дилера МИЦУ Правый датчик АБС, как я его не паял не работал уже год.
На панели постоянно горел индикатор неисправности АБС я к нему уже привык. АБС причем работала!
Но вот решил все таки починить. Стоит руб. Сам процесс:. Подбираем подходящую трубку, нарезаем кусочками и устанавливаем на том же расстоянии что на проводе старого датчика. Съезжая с трассы в город, не смог переключиться с пятой скорости, рычаг просто заклинило.
Кое-как переключая раздатку с пониженной на повышенную доехал до дома. Простоял у дома выходные. С понедельника в компании друга на Делике погнал в сервис в Тагил это 60 км от нас. В сервис прямо таки влетел на 5-й скорости. При разборке выявлено: сломался шток переключения передач рядом с кулисой, трещина как раз на выемке фиксатора и съедена шестерня 5-й передачи. Стоимость запчастей коробки руб.
Последний раз писал в октябре г. С тех пор пока поломок особых не было. Двигатель конечно стал громче работать, особенно когда заводишь и он не прогрет, но масло не ест и не дымит. Снял силовой бампер так как планирую продать, а с данным атрибутом с учета не снимешь.
Восстановление прежнего вида машины обошлось в руб. На днях менял крестовины и обнаружил на переднем кардане порванный по хомуту пыльник шруса со стороны раздатки стоит шрус, а со стороны переднего моста крестовина. Пыльник причем оказался замечательным - он спрессован с металлической обоймой которая обжимает сам шрус и отдельно от шруса не продается Появилась вибрация при нажатии тормозной педали не как АБС ну и шум в передних ступицах. Поставил новые ступицы, колодки, поменял нижние шаровые резинки прохудились , поставил проточенные тормозные диски.
Довольный, сел поехал, вибрация не только не ушла а приняла волнообразный характер. В результате случайно заметил что суппорт как то странно стоит и у старых колодок с левой стороны износ плоскости неравномерный Появился посторонний шум со стороны двигателя шелест переходящий в совсем неприятное громкое шуршание и завывание, как от изношенного подшипника. Полимерные и резиновые подушки не скрипят, не подвержены гниению, выдерживают экстремальные нагрузки.
Изготовление рессор Усиление рессор Замена рессор Услуги Оптовым покупателям. Вход Регистрация. Crafter Volkswagen. Комплектующие рессор Volkswagen Crafter Отложить Отложено. Сравнить В сравнении. В наличии.
