Траки от советских тракторов, Community Imperial: Танк Т-34 - Сообщество Империал
Директор ний. Так что отличия повседневного генеральского кителя от полевого близки к нулю, а значит и бриджи смело можно красить в синий цвет —. При необходимости допускалось две-три бригады объединять под руководством начальника автобронетанковых войск армии или фронта или другого лица для самостоятельного выполнения оперативных задач. Значительно выросшая к началу года техническая надёжность Т позволяла командованию проводить серии быстрых и глубоких операций с их участием. Особенно удобным такое американского происхождения.
Поистине гигантская машина для того времени! Выпускал этого монстра Брянский завод ирригационных машин. ЭТР — шнеко - роторный экскаватор, предназначенный для рытья каналов глубиной до трех метров и шириной по дну до двух с половиной. В качестве тягача выступал перекомпанованный трактор Т Двигатель и кабина трактора были вынесены вперед и устанавливались на дополнительной раме, приваренной к раме трактора.
Так же на дополнительной раме располагались редукторы, ресиверы, привод насосов, резервный гидробак, ходоуменьшитель с механизмом отбора мощности. На основной тракторной раме располагалась дизель-электрическая станция АДТсп мощностью в Квт размещенная в закрытом кузове.
Кузов тягача представлял собой каркасную конструкцию, обшитую снаружи стальным листом, а внутри — декоративной фанерой. В нем размещались дизель-генератор, гидропривод хода, компрессор и шкаф с электроаппаратурой.
За кузовом размещалась кабина оператора, обращенная к экскаваторной установке против хода тягача. Экскаваторная часть агрегата представляла собой прицеп к тягачу на пневмоходу. Общий вес машины — кг! Габаритные размеры в транспортном положении, мм: 22 х 5 х 6 Диаметр ротора — мм.
На базе перекомпонованного Т существовал экземпляр экскаватора и поскромнее. Это двухроторный экскаватор ЭТР все того же завода ирригационных машин. Рабочий орган навешивался на раму шарнирно при помощи рычажной системы и управлялся гидравлически.
Максимальная глубина отрываемых каналов — 1,2 метра. Диаметр роторов — мм. Габаритные размеры в транспортном положении, мм. Все это говорит о том, что тракторы БАЗ появились в свое время, позволив поднять механизацию строительства на новый, более производительный уровень. Это был почетный передовик строительных площадок, со своим характером и запоминающейся внешностью. По воспоминаниям ветеранов от механизации Брянские тракторы особенно хорошо себя зарекомендовали на работе с легкими грунтами I — III категорий.
Трактор, по их словам, был устойчив, тяговит и неприхотлив в обслуживании. Были у него и слабые моменты. Частой поломкой являлся обрыв коленчатого вала дизеля Д, видимо сказалась его длина. Пневматическая система управления трактором не всегда обеспечивала надлежащее качество управления и порой была просто таки опасна, например в холодное время года, когда скопившийся в пневмосистеме конденсат просто-напросто замерзал.
Слабовата была и ходовая часть, где часто рвались траки и выходили из строя катки. Особо массовое применение трактор нашел на больших строительных объектах с большим объемом земляных работ развернувшихся в 60 — е годы в Среднем Поволжье: ВАЗ г.
Тольятти , КамАЗ г. Чебоксары , АвиаСтар г. Огромное количество тракторов на этих стройках работали в скреперных колоннах в качестве толкачей — именно тогда в практику земляных работ стали массово внедрять разработку грунтов скреперными агрегатами.
И только теперь, по прошествии стольких лет можно полноценно оценить вклад этих тракторов в развитие нашей родной страны — СССР. К сожалению, с середины х годов темпы производства тракторов семейства Т стали падать, чему способствовало появление новейших тракторов ЧЗПТ. В итоге с г. Брянский завод дорожных машин в первом квартале года снял с производства бульдозеры ДЗБ и ДЗС как раз по причине прекращения производства базового трактора.
Хотя самый молодой известный автору трактор датирован годом выпуска. В официальном «Каталоге Советских Тракторов г. Стоит лишь добавить, что под конец своего существования тракторы окрашивались в желтый и оранжевый цвета.
Но в эксплуатации встречались и синие и двухцветные. Скорее всего, это было творчество эксплуатационников. Ваш e-mail если укажете, я смогу с Вами связаться. Сообщение опишите неточность. Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав сердце. Перейти к контенту ТГ промышленный гусеничный трактор. Краткое описание.
Short description. Описание оригинала. Начало выпуска:. Окончание выпуска:. Два опытных Т проходили испытания под Харьковом. Они полностью подтвердили высокие технические и боевые качества. Боевой вес 26,6, т. Удельная мощность 18,79 л. Битенский или В. Дюканов без вооружения, закамуфлированные до неузнаваемости, а также два тяжёлых гусеничных артиллерийских тягача « Ворошиловец » в обстановке строжайшей секретности направились своим ходом из Харькова в Москву км вне дорог общего пользования. В ночь на 17 марта оба танка прибыли на Ивановскую площадь Кремля для демонстрации руководителям партии и правительства [13].
Заводские механики-водители — Н. Носик и В. Дюкалов по просьбе И. Сталина проехали по площади. Осмотрев танки, И. Сталин одобрил машины, назвав танк Т «первой ласточкой». После осмотра в Кремле танки Т были испытаны на подмосковном полигоне и на Карельском перешейке [11]. На подмосковном полигоне танки подверглись обстрелу прямой наводкой фугасными и бронебойными снарядами [12] , по результатам обстрела было решено внести изменения в конфигурацию башни. Предсерийные танки Т успешно прошли испытание на Карельском перешейке, на оставшихся после войны противотанковых препятствиях линии Маннергейма.
Общий план выпуска на год устанавливался в машин, с СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т с планом танков в год. Черняева, в протоколе от 31 марта г. Танки Т соответствуют тактико-техническим требованиям ТТТ и превосходят другие танки». Поручить госкомиссии по испытанию танка в пятидневный срок утвердить чертежи танка Т для производства в году. Подписали: И. Лихачёв, А. Горегляд, К. Ворошилов» [11]. В апреле года, возвращаясь своим ходом в Харьков, под Орлом, один танк опрокинулся в воду.
Помогая вытаскивать его, М. Кошкин, уже простуженный, сильно промок и по возвращении попал в больницу [11]. Коминтерна предписывалось в срок до 15 января года изготовить первый опытный образец, а до марта — второй.
Приказ о постановке Т в серийное производство был подписан Комитетом обороны 31 марта года. По окончании испытаний двух прототипов был принят план производства, предусматривавший производство в году машин;. Конструкторы вместе с технологами, металлургами, сварщиками и другими службами развернули огромную работу по «отехнологичиванию» танка, упрощению конструкции узлов и деталей [15].
Разрабатывалась технология производства и проектировалась оснастка для серийного производства танка Т [16]. До июня года первоначальный производственный план на год предусматривал выпуск серийных Т Это событие явилось завершающим этапом трёхлетней упорной работы Танкового отдела ХПЗ по созданию принципиально новой боевой машины [19].
К концу года предполагалось выпустить единиц Т К осени года темпы производства удалось поднять, они всё ещё значительно отставали от плана и задерживались нехваткой комплектующих — так, в октябре из-за отсутствия пушек Л военной комиссией был принят лишь один танк [22].
Производство Т на СТЗ ещё более задерживалось. Разработка Т М осуществлялась под руководством А. В этой связи, все дальнейшие работы по доработкам базовой модели Т осуществлялись под руководством 2-го заместителя начальника КБ — Кучеренко. Отзывы танкистов были крайне противоречивы. Одни хвалили, другие указывали на недоделки, низкую надёжность работы агрегатов, дефекты двигателя, коробки передач, главного фрикциона.
На этом фоне заводские коллективы продолжали упорно работать по устранению недостатков и недоработок, и от месяца к месяцу качество выпускаемых машин росло [17]. Хоронил его весь завод [15].
В октябре года главным конструктором танкового КБ был назначен А. Морозов, ученик и соратник М. Кошкина [19]. Был установлен период испытаний — с 31 октября по 7 декабря года. В комиссию по испытаниям были назначены: из НИИ полигона — помощник начальника по научно-технической части — П.
Глухов; начальник 1-го отдела, военный инженер 2-го ранга — А. Сыч; командир пробега — Е. Геркевич; заместитель командира пробега — И. Колотушкин; инженер по связи — И.
Малявин; инженер по ремонту — Н. Горюшкин и другие. От завода в комиссию вошли А. Колесников и Я. Весь маршрут был пройден за 14 ходовых дней. Техосмотры и ремонты в процессе пробега заняли 11 дней. Танки прошли более км по маршруту Харьков - Серпухов - Смоленск - Киев и возвратились в Харьков. Танк Т не удовлетворяет современным требованиям к данному классу танков по следующим причинам: огневая мощь танка не могла быть использована полностью вследствие непригодности приборов наблюдения, дефектов установки вооружения и оптики, тесноты боевого отделения и неудобства пользования боеукладкой; при достаточном запасе мощности дизеля максимальные скорости, динамическая характеристика танка подобраны неудачно, что снижает скоростные показатели и проходимость танка; тактическое использование танка в отрыве от ремонтных баз невозможно вследствие ненадёжности основных узлов — главного фрикциона и ходовой части.
Заводу было предложено расширить габариты башни и боевого отделения, что дало бы возможность устранить дефекты установки вооружения и оптики; разработать заново укладку боекомплекта; заменить существующие приборы наблюдения новыми, более современными; переработать узлы главного фрикциона, вентилятора, коробку передач и ходовую часть.
Увеличить гарантийный срок дизеля В-2 минимум до часов. Кулику , который утвердил его и тем самым прекратил производство и приёмку танка Т Кулику, тот, не разобравшись в сути отчёта, поспешил утвердить его.
Тем самым были прекращены производство и приёмка танков Т Лебедева , обжаловало его на приёмах у наркома среднего машиностроения — В. С учётом твёрдой позиции В. Малышева, А. Горегляда и И. Лебедева, К. В течение осени года в конструкцию Т был внесён и ряд более крупных изменений, таких как установка более мощной пушки Ф , также на Мариупольском металлургическом заводе им. Ильича были разработаны литая и штампованная башни. Горегляд отправил телеграмму директору СТЗ Дулькину. Литвинова Г.
Цифриновича С. Колосовского А. В течение всего года велась работа по приспособлению к серийному производству изначально сложного и нетехнологичного танка, но, несмотря на это, в течение года были изготовлены, по разным данным, всего лишь от 97 до машин [24]. СТЗ при плане единиц , к концу года не сдал ни одного. В цехах СТЗ было собрано 23 танка, но они не были сданы из за множества недоделок и неисправностей [19].
ГАБТУ не принимался. Боевая масса — 26,8 тонны; пушка мм «Л» образца года, длиной ствола 30,5 калибра. Противооткатное устройство пушки «Л» защищено фасонной бронировкой. Пушка «Л» не выступала за переднюю часть корпуса.
В боковых стенках башни вмонтированы смотровые приборы. В кормовой стенке башни установлена на болтах съёмная броневая панель, закрывающая собой прямоугольный вырез, через который производилась установка и замена пушки.
На части танков Т образца года, установлена литая башня. Основания боковых смотровых приборов отлиты заодно с корпусом башни. Задняя съёмная броневая панель сохранена такой же как на сварной башне. В боевых условиях оказалось, что съёмная броневая панель — уязвимое место.
Впоследствии задняя стенка башни выполнялась сплошной, а замена пушки производилась при поднятии кормы башни над корпусом. Позднее на части танков устанавливалась литая башня с увеличенной до 52 мм толщиной брони.
Носовая часть корпуса, в месте сопряжения верхнего и нижнего лобовых 45 мм броневых листов выполнена скруглённой. Верхний и нижний 45 мм броневые лобовые листы крепились гужонами с головками впотай к поперечной стальной балке.
Откидная крышка люка механика-водителя имела смотровой перископический прибор, а слева и справа от неё располагались дополнительные смотровые приборы, обеспечивающие водителю в определённых пределах дополнительный боковой обзор. Опорные катки и траки гусениц конструктивно аналогичны танку БТ траки гладкие, без грунтозацепов , но большей ширины — мм.
Кормовой лист корпуса съёмный, на болтах, крепился к боковым стенкам. На крыше башни выполнен один большой люк трапециевидной формы.
Корпус сварен из восьми катаных броневых листов: шесть установлены наклонно к вертикали и два нижних бортовых — вертикально. В верхней части крышки люка механика-водителя смонтирован центральный смотровой прибор. Амбразура для установки курсового пулемёта ДТ закрыта броневым колпаком, но без броневой маски.
В верхнем кормовом броневом листе корпуса выполнен прямоугольный люк для доступа к агрегатам трансмиссионного отделения. Сопряжение верхнего и нижнего кормовых броневых листов имеет радиусный переход.
Две фары установлены на верхнем лобовом броневом листе. ЗИП размещён в четырёх деревянных ящиках, закреплённых на наклонных бортовых броневых листах корпуса, в средней их части по аналогии с БТ Буксировочные узлы рымы закреплённые на верхнем лобовом и нижнем кормовом листах корпуса. Направляющие катки ленивцы снабжены резиновыми бандажами. Радиостанция ТК-3 устанавливалась только на командирских машинах, ввод антенны на правом борту корпуса, в передней части. В январе года был начат серийный выпуск 76,2-мм пушки Ф вариант пушки Ф , доработанный для установки в танк Т с длиной ствола в 41 калибр.
Пушка Ф по своим характеристикам значительно превосходила пушку Л Морозова и одобрен наркомом обороны К. Ворошиловым и другими военачальниками. Однако, события происходившие в конце года, заставили прекратить все работы по проекту Т [19]. Морозову было предложено срочно начать модернизацию танка Т [25]. С марта года на танк Т стали устанавливать пушку Ф При этом была изменена форма броневой маски откатного устройства пушки.
Морозова, завершило разработку проекта модернизации танка Т войсковое обозначение ТМ, в соответствии с заданием полученным летом года — фактически новой машины.
Заново спроектированы корпус и башня улучшенной конструкции и увеличенного объёма, ходовая часть с торсионной подвеской с опорными катками уменьшенного диаметра с внутренней амортизацией по аналогии с тяжёлым КВ , разработаны другие мероприятия.
Рабочие чертежи сразу же передавались в производство. В цехах полным ходом изготавливались детали, собирались узлы, в бронекорпусном отделении велась подготовка к закладке нового корпуса [25]. В мае года во время обсуждения проблемы производства танка Т в Комитете Обороны, представители армии предложили прекратить выпуск существующей модели танка и возобновить его уже в варианте ТМ, по сути — практически новой машины, которая к маю года существовала ещё лишь в чертежах и макете.
Максарева обеспечить в г выпуск штук улучшенных танков Т в счёт программы, установленной настоящим постановлением…. Малышев, несмотря на протесты главного инженера завода — С.
Махонина и главного конструктора завода — А. Морозова, приказал снять с производства танк Т и немедленно начать выпуск ТМ, по которому ещё не успели в полной мере отработать рабочие чертежи и не изготовили ни одного опытного образца [25]. Из привезённых броневых узлов производилась закладка новых корпусов, а во всех цехах — изготовление новых деталей [25].
К 22 июня года заводами было сдано серийных танков Т [9]. Максарёв получил приказ от наркома — В. Малышева: « Немедленно возвращайтесь на завод. Никаких модернизаций Т, задерживающих выпуск машин.
Улучшение, модернизация — в ходе производства, без снижения выпуска машин. План — в месяц, уже в июле » [25]. За это же время из Харькова было отгружено 80 танков, из Сталинграда — В третьей декаде сдали, соответственно, 73 61 линейный и 12 радийных и 72 42 линейных и 30 радийных танка, а в войска ушли, соответственно, 67 50 линейных и 17 радийных и 32 18 линейных и 14 радийных Т Принимаются меры по оптимизации производственных цепочек.
С 1 июля года с начала второго квартала производство танка Т было полностью оснащено. С этого времени темп выпуска танков стал непрерывно нарастать [16]. По линии ГКО за танкостроение отвечал В. В июле г. Малышевым 7 июля г. Максарев обязывался:. Испытания показали, что «Мотор МТ может быть установлен в машину А после небольших изменений в деталях машины. В августе года СТЗ под бомбами и снарядами выпустил последние машин ещё около полутора десятков собрали в сентябре.
При этом, вес танка возрос до 31 т. Кроме того некоторое количество собранных танков, не принимавшихся ГАБТУ, были переданы заводам-производителям. В — годах постоянно наращивался объём выпуска «тридцатьчетвёрок», при этом сокращались трудозатраты и стоимость. Так, за время войны трудоёмкость изготовления одного танка сократилась в 2,4 раза в том числе бронекорпуса — в 5 раз, дизеля — в 2,5 раза [28] , а стоимость — почти наполовину с руб.
Дальнейшее развитие Т планировалось по двум направлениям — «малой» и «большой» модернизации. Малая модернизация заключалась в устранении выявленных недостатков и осуществлялась на серийно выпускаемых машинах. Под большей модернизацией подразумевалась научно-исследовательская работа по созданию образца Т с расширенной башней, имеющей командирскую башенку, с усиленным бронированием и новой ходовой частью с торсионной подвеской вместо подвески Кристи. Начало Великой Отечественной войны несколько отодвинуло планы по модернизации.
Перед танкостроителями были поставлены новые задачи: «прекратить модернизацию Т, свернуть выпуск всей гражданской продукции, приступить к выполнению мобилизационного плана и быть готовыми оказать помощь заводам, которые будут переключены на выпуск Т». Малышев , 22 июня года [9] Конструкция меняется в сторону упрощения, в производстве используются различные заменители.
В частности, с 29 ноября года СТЗ перешёл на выпуск стальных катков с внутренней амортизацией и гусеницей новой конструкции, так как с августа начались перебои с поставкой резиновых бандажей с Ярославского резино-асбестового комбината. Нехватка дизельных двигателей В-2 вплоть до весны года компенсировалась на СТЗ установкой авиационных карбюраторных двигателей МФ , прошедших по 3—4 капитальных ремонта.
