Треснула головка блока цилиндров
Антифриз из-за нарушения герметичности гильзы за время стоянки будет попадать в поддон с образованием эмульсии на масляном щупе. Согласен и жестянка кузова стала тоньше, и электроники больше, что не делает машину более выносливой Восстановление блоков и головок. Менял через
Сообщение Кулибин » Сб , Женя , на наших машинах я имею в виду дизеля , повторная протяжка головы не требуется. Важно что бы болты были не потянуты, колодцы где резьба чистые и без масла и мусора, прокладка металлическая, многослойная, ставится на шелак герметик на его основе.
Ну и так, по мелочи Сообщение Женя » Сб , В общем протянул сегодня головку, момент был везде почти одинаковый - на 15 кгс. Ну дернул немного все. Результат получился прямо противоположный - авто теперь дымит , как паровоз. Ну и в бачке расширительном наконецто запузырило. Предпологаю что попытавшись протянуть - только увеличил трещины , в наличии которых теперь несомневаюсь.
Усе , приехали Сообщение nika07 » Пн , не обязательно трещина. Сообщение Женя » Пн , Ребята!
Ну понятно же что резьбовые колодца были тщательно прочищенны и продуты сжатым воздухом ну вышли Мы уже из пионерского возраста - это же азы! Да как бы и Машина эта у меня уже не то 16 , не то Вот только Басиков и дизелей не было. Поэтому и задаю такие вопросы А то что трещина в башке сидит , так я еще перед установкой оной , свозил ее в том мудрый сервис Академ сервис - не больше ,не меньше называется,не я ее туда отдавал 4 года назад ,на герметизацию. Так вот меня и смутил вид этой головки, там явно что то просматривалось нехорошее Но "спецы" тамошние ,сказали , все нормально ставь и катайся, но вот я и поставил Откатался км.
Теперь вопрос - где взять нормальную головку? Re: Расскажите ; какие симптомы при появлении трещин в головке.. Сообщение сергей » Вт , Подскадите холодный дизель заводишь работает ровно и мягко но стоит чуть чуть прогрется начинает троить и дымить сизым дымом.
Похожие темы. Первое сообщение. Сегодня завел холодный двигатель, открыл крышку расширительного бачка: видно как пузыри идут в бачёк. Прогрелся до рабочей температуры 80 гр, термостат открылся тоже видно как пузыри идут в расширительный. Или может быть такая особенность у этого двигателя Может кто-то из владельцев Vito 2. Я бы не теребил без особой надобности. Тоись завёл-доехал-заглушил если без этого вааще никак.
Ну и естественно параноидальный контроль уровня эксплуатационных жидкостей: где-то чуть убавилось или прибавилось - истерика! Как распознать начало трещин в головке. Если в верхний шланг на печку врезать тройник самая верхняя точка вверх прозрачный шланг.
На конце ниппель. Когда ож менять, можно нипелем стравить воздух с печки до полного заполнения прозрачной шланги. Думаю туда ещё шарик цветной всунуть, чтобы уровень ож сильнее видно было. В троинике ограничитель, чтобы шарик в систему ож Дальнейшая эксплуатация ТС при такой неисправности запрещена.
Возникновение трещины в верхней части гильзы заканчивается попаданием большого объема выхлопных газов в систему охлаждения.
В расширительном бачке на поверхности антифриза образуется маслянистая пленка. В системе охлаждения при этом появляются воздушные пробки, которые нарушают циркуляцию антифриза. Возникает риск перегрева мотора. Проникновение в поврежденный цилиндр охлаждающей жидкости это произойдет за время простоя ТС приведет к проблемам с запуском.
При этом из выхлопной трубы сначала пойдет густой белый дым.
Антифриз при значительной утечке не будет успевать протекать через поршневые кольца в поддон, что приведет к скапливанию большого количества охлаждающей жидкости в цилиндре. Такого рода неисправность может привести к повреждению шатуна при длительных попытках запустить двигатель. Возникновение трещины в нижней части гильзы приведет к падению давления в цилиндре при опускании поршня.
В результате выхлопные газы не смогут прорваться в водяную рубашку системы охлаждения. Антифриз из-за нарушения герметичности гильзы за время стоянки будет попадать в поддон с образованием эмульсии на масляном щупе.
Оба дефекта на гильзе ведут к увеличению расхода масляной жидкости. Применение эндоскопа дает возможность выполнить проверку утечки охлаждающей жидкости в цилиндр.
При этом не требуется разбирать мотор. Поршни по очереди выставляются в НМТ, автомобиль должен быть неподвижен. Через пару часов выполняется осмотр гильз на наличие подтеков охлаждающей жидкости. Для этого эндоскопом нужно через свечной колодец заглянуть в цилиндры. Следует отметить, что можно устранить практически все наружные дефекты, а также микротрещины на плоскостях прилегания головки блока к блоку цилиндров.
Ремонт выполняют методом «холодной» или электрической сварки. При выборе метода «холодной» сварки на микротрещину наносят специальный полимерный состав.
Прилегающая к микротрещине зона предварительно должна быть тщательно зачищена. Концы трещины засверливают чтобы убрать остаточное напряжение. Данная операция помогает также предотвратить дальнейшее углубление микротрещины. При выборе метода электросварки деталь сначала нагревают. Это необходимо для сведения к минимуму риска деформации детали в зоне проведения сварки. Выступающие остатки дополнительно шлифуют. Следующим шагом становится сверление следующего отверстия.
Это отверстие сверлят так, чтобы добиться частичного перекрытия предыдущего резьбового отверстия с установленной заглушкой. Процедура ремонта предполагает заполнение заглушками всей трещины. Когда работа по установке всех стяжек и заглушек окончена, а также произведена шлифовка, образуется шов. Данный шов необходимо дополнительно спрессовать расклепать при помощи ударного инструмента пневматический молоток с возможностью изменять частоту вибраций.
Расклепывание шва позволяет устранить возможные пустоты, а также ускоряет диффузию материалов заклепок и детали. Результатом станет появление пластичного шва, который имеет прочную связь с поверхностью.
Такой шов имеет ряд преимуществ сравнительно со сварным швом:. Что касается установки больших латок, которыми можно буквально «заклеить» треснувший блок цилиндров двигателя или головку блока, тогда способ решения по схеме реализации напоминает описанный выше. Потребуется вырезать и подогнать латку из металла, после чего производится ее установка путем заполнения всего периметра стяжками и конусными заглушками.
Последующая проверка готового шва на герметичность осуществляется при помощи опрессовки под давлением около 6 атмосфер. Подписывайтесь и следите за новостями, акциями и ивентами в нашем паблике. Регистрация Вход. Треснул блок двигателя: что делать? Моторные масла Для легковых автомобилей Для грузовых автомобилей Для смешанного автопарка Для 4-х тактных двигателей Для 2-х тактных двигателей Газомоторные масла Суда и рельсовый состав Тракторные масла Для газонокосилок Трансмиссионные масла Автоматическая КП Механическая КП Гидродинамические редукторы Функциональные жидкости Антифриз Стеклоомыватель Tормозная жидкость Очистка двигателя Смазки и спреи Гидравлические масла Компрессорные масла Фильтры Масляный фильтр Аккумуляторы.
Новые записи в блоге Информация для скачивания Каталог продукции Addinol Имидж-брошюра Addinol Масла для легковых автомобилей Масла для грузовых автомобилей.
Мы в соцсетях. Акции и предложения. Полезно знать Охлаждающие средства Addinol Очистка и защита всей системы Масла для ретро автомобилей Акционные товары Рекомендуемые товары Условия использования сайта. Мы в Instagram.
