Выбор радар детектора с gps, Как выбрать радар-детектор – рейтинг лучших антирадаров - martlib.ru
На первое место поставили модель Roadgid Detect Pro — сигнатурный радар-детектор с двухуровневой защитой. Лучшие бюджетные антирадары. Кроме того, устройство официально не поддерживает системы MultaRadar, MESTA, «Автоураган» и ряд других, то есть можно подозревать и урезанный сигнатурный алгоритм. Крепятся такие антирадары в разы сложнее, да и стоят в 1. А большинство из них улавливает с расстояния не менее метров.
Fujida Era хороший антирадар в машину года, и это утверждение неголословно, ведь для полноценной работы у него два встроенных принимающих модуля: лазерный и радиомодуль. Приемная линза обладает высокой чувствительностью — обнаруживает направленный импульс лазера в о от себя. Производитель рекомендует хотя бы раз в неделю обновлять эти данные. Выполнить это возможно с сайта производителя, подключив радар к ПК.
Чтобы автолюбитель не забыл сделать это вовремя, радар сам ему напомнит. Фильтр Signature защитит от ложного срабатывания радар-детектора.
Система распознает и блокирует большинство «посторонних шумов». Крепится Fujida Era на лобовое стекло. Для этого в комплект положили специальный кронштейн с двумя присосками.
Поместив радар на кронштейн, радар менее подвержен вибрации движущегося автомобиля. На первое место поставили модель Roadgid Detect Pro — сигнатурный радар-детектор с двухуровневой защитой. Работает с GPS-базой и радарным модулем, чтобы защитить водителя от любого контроля: камер, постов ДПС, треног и всех типов радаров. Если будете его слушать, то избежите штрафов за неправильную парковку или превышение скорости. Устанавливается он легко, на выбор два варианта: крепление с присоской или нескользящий коврик.
Все сразу идет в комплекте, в любой момент можете поменять крепление. Удобен и в управлении — у производителя есть единое приложение Roadgid, в котором можно обновить ПО гаджета, обратиться в поддержку и скачать инструкцию. Со смартфона по Wi-Fi загружайте новые базы камер и прошивки. Не надо тащить радар-детектор к компьютеру и подключать какие-то шнуры, чтобы просто обновить ПО.
Все модели имеют диапазоны работы: Х, К, Ка, лазер; вывод информации при помощи голосового оповещения, функцию обнаружения радаров Кордон, Стрелка и Robot, а так же режимы работы трасса и город. Рассмотрим, в чём же отличия:. Самые непредвзятые эксперты — это реальные владельцы антирадаров, ведь они тестируют гаджеты в полевых условиях: и в городском потоке, и на трассе, и в путешествиях по стране.
В первую очередь в глаза бросается необычный внешний вид: все детекторы этой линейки выполнены в виде спортивного автомобиля. При помощи двух присосок этот гаджет уверенно крепится к лобовому стеклу. Оно и понятно, весит он всего грамм. Благодаря усовершенствованной аппаратной части и ПО Stinger Car Z5 выявляет весь спектр радиосигналов. А большинство из них улавливает с расстояния не менее метров. Принимает сигналы во всех действующих диапазонах: Х, К, Ка, лазер.
Уверенно определяет импульсы Ultra в этих же диапазонах. Обработка осуществляется цифровым способом. Приемник лазерного сигнала работает на о — «выстрел» радара в спину автомобилю точно будет распознан.
Информации выводится либо на ЖК-дисплей синего цвета, либо голосовым оповещением. Громкость регулируется боковой клавишей. Кроме этого, в фарах автомобиля-радара есть сигнализирующие стробоскопы. База GPS содержит точки полицейских стационарных радаров и камер 45 стран. Обновлять базу производитель рекомендует не реже одного раза в месяц.
Экрана нет, но большинство покупателей проблемы в этом не видят. X-COP предупреждает о радарах и камерах либо звуковым оповещением, либо через соответствующий светодиод. Последующие режимы включаются автоматически. Эти цифровые подписи полицейских радаров и камер систем контроля скоростного режима постоянно обновляются. Правда, некоторые автолюбители жалуются, что детектор всё равно срабатывает не на все радары, а ещё — на ложные срабатывания на трассе.
Кроме этого голосовой помощник озвучивает дополнительные данные о точке контроля — например, «контролируемая полоса», «камера направлена в спину», «полоса для автобусов». Крепится детектор на присосках к лобовому стеклу. Ряд пользователей отмечают, что на морозе они могут не удержать гаджет.
Потому рекомендуем зимой быть внимательнее. За это отвечают встроенный GPS-модуль и база данных стационарных радаров и камер контролирующих комплексов, библиотека сигнатур полицейских радаров и детекторная часть радара.
Обновлять базу и сигнатуры лучше через сайт производителя. В идеале — один раз в недели. Вся информация дублируется на высококонтрастный OLED-дисплей, а управлять девайсом можно через кнопки на корпусе.
Самый лучший радар-детектор по версии пользователей. У Inspector Spirit оригинальный дизайн, рупор в виде плоской патч-антенны и цветной ЖК-экран с диагональю в значительные 2,4 дюйма. А ещё у него действительно простой и интуитивно понятный интерфейс. Обновления сигнатур сигналов и баз данных спутниковых систем выходят каждую неделю на сайте производителя.
Все модели имеют голосовое оповещение в качестве способа вывода информации, способны обнаружить радар Стрелка, имеют режимы работы город и трасса. Далее рассмотрим различия:. Выше мы уже присвоили нескольким моделям первое место в своей категории. Но достойных гораздо больше. Ниже — лучшие антирадары последних лет. R-BOT — это детектор многомодульной конструкции.
Его выносная часть, которая принимает сигналы от полицейских радаров, находится в подкапотном пространстве около радиаторной решетки. Внешняя GPS-антенна без проблем принимает сигналы от спутника. Такое расположение неспроста. Дело в том, что у многих автомобилей среднего класса есть атермальное остекление и электрообогрев лобового стекла. Они затрудняют работу обычного моноблочного радар-детектора — он хуже принимает, как сигналы от спутника, так и от полицейского радара.
А вот R-BOT они не помеха. У R-BOT есть надежный фильтр ложного срабатывания от «посторонних шумов»:. Бывают устройства, вмонтированные в зеркало заднего обзора в салоне, в автовидеорегистратор и т.
Конечно, подобные решения позволяют экономить место в машине, но такая экономия часто приводит к значительной потере качества и характеристик покупаемого прибора. Приборы третьей группы — радар-детекторы, предназначенные для раздельной установки — требуют поездки в установочный центр, поскольку их установка достаточно сложная и требует квалифицированного специалиста. Данное устройство один раз монтируется и больше не снимается, постоянно оставаясь в машине.
Если вы ищете и хотите приобрести радар-детектор, для начала надо определиться, какой конструкции прибор будет наиболее оптимальным. Выбор «правильного» радар-детектора вызывает необходимость поддержки устаревшего диапазона Х и современных диапазонов К и Ка, возможность обнаружения лазерных волн и коротких импульсов от радаров, которые работают в сертифицированном РОР-режиме большинство детекторов воспринимают их как обычные помехи.
Очень полезной будет возможность антирадара отключать выборочно определенные диапазоны, чем достигается увеличение быстродействия процессора радар-детектора и уменьшение ложных срабатываний.
В зависимости от показателя чувствительности находится дальность обнаружения радара полиции: чем выше — тем больше у водителя времени для снижения скорости. При принятии решения, какой выбрать антирадар , надо учитывать наличие у устройства хорошей чувствительности в радиочастотном и оптическом диапазоне. Характеристика избирательности означает, что устройство умеет отличать сигнал радара от помех сигналы, полученные от иных приборов, которые работают в аналогичных диапазонах.
Все лишние сигналы отсеять не сможет ни один прибор, но хороший радар-детектор имеет достаточно небольшой процент промахов.
Если же вы уделяете свое внимание деталям, то можно поинтересоваться, имеет ли приглянувшийся радар-детектор следующие возможности:. Так как радар-детектор крепится на ветровое стекло, он всегда будет находиться в поле зрения и водителя, и пассажиров.
Поему большинству водителей приятнее сделать выбор радар-детектора не только в пользу функционального, но еще и эстетичного устройства со стильным экраном и покрытием, приятным на ощупь. Ответ на вопрос, как выбрать радар детектор , часто упирается в цену устройства. Дешевые приборы китайского производства доверия не стоят, возможность заплатить за элитное устройство есть совсем не у всех, но продукция среднего класса вполне стоит предпочтения.
Приборы этой ценовой категории, кроме доступной стоимости, имеют и другие преимущества: хорошую чувствительность и избирательность, фильтр импульсных помех, удобный интерфейс и регулировку, широкий угол обзора лазерного сенсора, сохранение в памяти прибора персональных настроек. Этот пункт — самый важный: если «Искру» или «Сокол» любому радар-детектору обнаружить не проблема, то «Стрелка-СТ» принесет владельцам почти всех радар-детекторов горькое разочарование в покупке и квитанции об уплате штрафа.
Почему почти?
Да потому, что сегодня на рынке есть устройства нового поколения Street-Storm, которые видят и коварную Стрелку, и все известные радары лазерные в том числе. Стоимость же этих устройств практически в два раза ниже, нежели у аналогов других производителей таких же устройств.
Рассылающие «письма счастья» камеры «Стрелка-СТ» не видны обычному радар-детектору. Большое количество моделей срабатывают лишь на ИК-прожектор, который входит в состав «Стрелки», а не на саму видеокамеру.
GPS-радар-детектор оснащен базой данных, содержащей координаты нахождения видеокамер. При приближении к данной точке, устройство подаст заблаговременно сигнал опасности. Серьезная заявка от известного хотя известного по большей части откровенно дешевыми автоаксессуарами производителя.
Время на месте не стоит, и уже у бывших обитателей нижнего сегмента рынка появляются вполне современные характеристики. Само название этой модели намекает на ее главную «фишку» - взяв уже известную модель антирадара Sho-Me G STR, ее освежили микроконтроллером, обрабатывающим алгоритмы сигнатурного анализа. Обновили и лазерный приемник, который теперь в дополнение к сферической линзе спереди имеет две разнонаправленные призмы на верхней стенке корпуса. Что ж, это решение себя хорошо показало — «в спину» новая модель отлавливает сигналы увереннее, чем раньше.
Антирадар показывает хорошую чувствительность, и даже относительно свежие «Кордоны М2» та еще головная боль для разработчиков антирадаров успевает в городских условиях заметить, предупреждая водителя о «зорком глазе» камеры впереди. Производитель не забыл и о традиционном уже GPS-информере, причем с достаточно быстрым «холодным стартом». Радар-детектор выполнен в стандартном для «рупорников» формате продолговатой плоской коробочки с однострочным дисплеем и креплением на присоски к стеклу или на комплектный липкий коврик.
В его МБ флеш-памяти удалось втиснуть не только сигнатурную обработку данных от антенного блока, но и возможность работы с GPS-базой. Сигнатурный анализ работает в режимах «Трасса», «Город 1» и, собственно, «Сигнатурный», в режиме «Город 2» неактивен. При этом учтите, что в режиме «Сигнатурный» отключаются не только радиодиапазоны К и Х, но и лазерный приемник!
Порог переключения можно произвольно задавать в меню настроек. Для «ручных» режимов задается минимальная скорость, ниже которой звуковые оповещения будут отключаться автоматически. Однако нужно учесть, что перед нами все же устройство «нижне-среднего» класса — то есть с не лучшей избирательностью, да и физической надежностью. Насчет второго — остается уповать на обещанный год гарантии, главное — достучаться до фирменной техподдержки. В бюджетном сегменте тем более с нынешним ростом цен приходится мириться с неизбежным «урезанием» и электронной «начинки», и программного кода.
В этом случае RD GPS от Artway достаточно интересен — по крайней мере, радар-детектор уже оснащен приемником GPS, что позволяет ему работать с базой координат радаров и подавать сигнал, даже не «видя» излучение радара — ну, а против камер, которые не имеют ни радара, ни лазера, других решений просто нет.
А еще этот радар-детектор удалось сделать крайне компактным — обычно такие размеры имеют центральные блоки модульных систем, а перед нами же моноблок, который и весит-то чуть больше 50 граммов так что штатное крепление на две присоски его держит «на ура». Другое дело, что и дисплей из-за этого стал маленьким, и читается не очень удобно, особенно, если установить радар-детектор подальше от водителя. Конечно, остаются звуковые оповещения — но они довольно тихие и на максимальной громкости. Поскольку радар-детектор — не сигнатурный, то для достижения приемлемого баланса между чувствительностью и количеством ложных срабатываний придется повозиться с настройками.
А настраивается он, мягко говоря, не очень удобно. И нужно помнить, что пропуски и «ложки» все равно будут: от бюджетной модели не стоит ждать чудес. И еще лично автора несколько покоробило то, что производитель прямо в коробку вкладывает напоминание о том, что за отзыв можно получить деньги на счет мобильного телефона — то есть, хотя формально никто не требует именно хвалебных отзывов, но мы же знаем, для чего такое делается, не так ли?
От антирадаров этого ценового диапазона неизбежно приходится ждать простоты. Конструктивно это — старая «пятьсот двадцатка», но с добавленной поддержкой обнаружения «Стрелок» и обновлением оповещений. GPS нет, соответственно нет и поддержки «Автодории», для чего нужен расчет средней скорости на заданном участке. Радиомодуль — супергетеродинный с защитой VG-2 , за обработку радиосигналов отвечает DSP и что мешало «научить» цифровой сигнальный процессор сигнатурному анализу?
Реальных настроек немного — два режима «город», один для трассы и автопереключение между ними, отключение диапазонов только полное, без ограничения частотных полос — причем диапазон К неотключаем в принципе, для него доступно только автоматическое приглушение оповещений.
Работа лазерного детектора не вызывает нареканий, дальность обнаружения приличная. Радиомодуль, как и ожидаемо для системы без сигнатурного анализа, стабильно ловит ложные сработки от автоматических дверей и автомобильных систем контроля дистанции.
Так что для крупных городов это уже не лучший вариант, как и другие «бюджетники» - ну, а для провинции, куда еще нескоро дойдут новейшие системы, это хоть и с оговорками, но рабочий вариант.
Вполне симпатичный и бюджетный радар-детектор более чем достоин своих денег: производитель смог не только уместить в его корпус приличный супергетеродинный приемник — здесь есть и полноценный модуль DSP, обеспечивающий прибору хорошую избирательность. Как следствие, SilverStone не только может издалека засечь «Стрелку» или ручную камеру, но и не напрягать нервы владельца перед каждой автоматической дверью.
Единственное «но», причем глупо выглядящее на фоне остальных достоинств — это отсутствие регулировки уровня громкости по расстоянию. Такая удобная вещь позволила бы, привыкнув к регистратору, уже по слуху прикидывать расстояние до «дорожного сюрприза», тем более что индикации дистанции здесь нет.
Увы, антирадар пиликает постоянно на одном уровне, заданном регулятором громкости, хоть на расстоянии, хоть вблизи с камерой. Это — несложный и недорогой радар-детектор с лазерным приемником, работающий в диапазонах X, K, Ka супергетеродинный тракт и нм оптический детектор. Поддерживается защита от обнаружения VG Управление крайне простое, тремя кнопками, причем на каждую помимо подписанной функции «повешено» еще отключение одного из радиодиапазонов.
Режимов чувствительности три, они перелистываются по порядку кнопкой CITY.
За отсутствием GPS автопереключения, естественно, нет. Избирательность приемника типична для бюджетных моделей без сигнатурного анализа. Радар-детектор традиционно склонен к ложным срабатываниям в городе на К-диапазон, на трассе «ловит» сигналы от проезжающих машин с активной системой контроля дистанции.
Это — неизбежное зло, так что на загруженных трассах и в крупных городах стоит все-таки подкопить на более совершенное устройство с сигнатурным анализом и GPS-информером. Что же значат всякие странные буквы и слова, которых так много в технических характеристиках каждого радар-детектора? В основном при выборе антирадара вопросы возникают именно при чтении списка характеристик:.
Это зависит, в первую очередь, от Ваших предпочтений. На цену устройства существенно влияет наличие GPS и памяти координат стационарных радаров и точек ложных срабатываний. Если Вы ездите преимущественно днем, для вас неважно наличие приглушенных ночных режимов работы. Еще один критичный параметр — умение прибора издалека определять радары «Стрелка». Особенно важно это качество для жителей Москвы и Подмосковья, где «Стрелками» буквально начинены все улицы дороги.
Подберите радар-детектор по вкусу из рейтинга, ознакомьтесь с его особенностями и отзывами, и только потом — в магазин. Всего голосов - 74 , рейтинг - 4. Автотовары Аудиотехника. Автотовары Для мам и малышей Для детей и подростков. Автор: Дмитрий Вишнёв. Рейтинг лучших антирадаров - года. Основные плюсы:.
