Завод имени сталина, «Завод имени Сталина» | Газета «День»
Большинство работников предприятия за свою деятельность в годы Великой Отечественной войны также были награждены правительственными наградами, а главный конструктор завода А. Трудно переоценить вклад нашего завода и в создание Ракетных войск стратегического назначения. Краснодарский завод тензометрических приборов. Завод «Металлоширпотреб».
Смотрите также: Знакомство с Москвой: небанальные экскурсии по городу 10 концертов для влюблённых в музыку Интеллектуально-развлекательные викторины о кино и сериалах Новые музыкальные горизонты: страны, стихии, миры Обучающие курсы в Москве.
Адрес станции «Завод имени Сталина» ныне Автозаводская. Автозаводская ул.
Ближайшее метро. Лучшие события марта. События в Москве до рублей. Где отметить день рождения подростка. Думай как профайлер: рецензия на сериал «Внутри убийцы». Бесплатные события марта. Места в Москве для веганов. Лучшие фильмы студии А Куда пойти в плохом настроении, чтобы оно улучшилось? Главные кинособытия месяца в Москве. И это ещё не всё. Загрузить ещё. Рассылки от KudaGo Будь в курсе самого интересного в Москва. Выберите рассылку: Лучшие события от редакции.
Автомобильный завод АМО "Автомобильное московское общество был основан торговым домом «Кузнецов, Рябушинские и К» 2 августа 20 июля по старому стилю года. Рябушинскими планировалось развернуть на заводе производство лицензионного 1,5-тонного грузовика «ФИАТ Ter» образца года, но планам помешала разруха и национализация после Великой октябрьской социалистической революции.
Первым директором завода был назначен Дмитрий Дмитриевич Бондарев. Постройка завода велась под руководством выдающихся специалистов А. Кузнецова и А. Фасады некоторых корпусов разработал архитектор К.
АМО был национализирован под предлогом срыва Рябушинскими условий контракта с Военным ведомством. Завод успел собрать из итальянских сборочных комплектов грузовиков, из которых ед. В — гг. Наиболее массовой восстанавливаемой фактически заново моделью в этот период был американский 3-тонный грузовик «Уайт», который АМО выпустил в количестве ед. Этот грузовик даже хотели запускать в производство, но предпочтение было всё же отдано более лёгкому «ФИАТ Ter», на который имелась вся конструкторская документация.
Кроме того, предприятие за эти годы капитально восстановило автомобилей, произвело средний ремонт 18 и текущий ремонт 67 автомобилей, а также отремонтировало мотоциклов. С года АМО участвовало в советской танковой программе, в частности с февраля по июль было изготовлено 24 танковых двигателя для танка КС «Русский Рено». Предприятие продолжало восстанавливаться после разрухи и 1 ноября г.
Через неделю после парада несколько грузовиков АМО-Ф с успехом участвовали в автопробеге по центральной России, чем подтвердили достаточный уровень качества продукции АМО. После этого капвложения в дальнейшее развитие предприятия увеличились. Совершенствовалась и конструкция АМО-Ф, который пережил за свой относительно недолгий производственный цикл на АМО три модернизации.
Констукция грузовика «Уайт» была переработана на АМО и передана для освоения на Ярославский автозавод бывший Завод Лебедева , где грузовик выпускался с года как Я-3 и стал родоначальником всех довоенных ЯГ-ов. В г. Производство постепенно возрастало, и к году было сделано экз.
АМО-Ф15 из которых ед. В начале г. Впервые для подводного и надводного плавания в этой лодке использовался единый бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Выполнены металлические конструкции для зала заседаний Государственного Совета в Мариинском дворце. Выпущенны первые торпедные аппараты для линкора "Андрей Первозванный". В этом же году изготовлено два пролета для Троицкого моста. Морское Министерство заключило с заводом крупный контракт на постройку восьми эскадренных миноносцев для балтийского флота: "Орфей", "Гром", "Забияка", "Победитель", "Летун", "Десна", "Самсон" и "Азард" и двух эсминцев "Пылкий" и "Быстрый" для Черноморского флота.
В качестве подрядчик для выполнения контракта Металлический завод привлек Путиловский завод изготовление корпусов судов , верфь "Вадона" в Херсоне общая сборка и достройка эсминцев для Черноморского флота и а также компанию "Вулкан" из Штеттина. СПб г. Добавил: Наталия. Фото - Виктор М , Фото - люблюпитер , Комиссия Совета Народного Хозяйства Северного района обследовала техническое состояние завода. В том же году на заводе производился ремонт эсминцев «Летун» и «Забияка».
Правление Машиностроительного треста назначило заместителем директора завода Д. Он стал первым «красным» директором на заводе. В декабре на заводе вновь открылось заводское училище для подготовки рабочих кадров. Президиум Северо-западного бюро ВСНХ РСФСР определил производственный профиль завода , приняв решение о сосредоточении всех работ по производству паровых и гидравлических турбин на Металлическом заводе.
Весной на заводе приступили к сборке узлов первой советской паровой турбины. В июле возобновила работу заводская электростанция. Вновь налажено котельное производство. Организовано гидротурбинное производство. Первая отечественная радиально-осевая горизонтальная гидротурбина поставлена на Окуловскую бумажную фабрику.
В последующие годы завод занимался изготовление паровых и гидротурбин, разработкой технических проектов на новые турбины. Построенв паротурбинный, инструментальный, модельный цехи и гидроиспытательная станция. В последующие годы она называлась «Сталинец», «Турбостроитель». Обучение проводилось на трех факультетах: паротурбостроения, гидротурбостроения и котлостроения.
Автор — инженер-конструктор бюро паровых турбин Дмитрий Победимов В июле г. Карусель была установлена в новом гидротурбинном цехе.
ЛМЗ спроектировал и изготовил для гидростанций канала Москва-Волга 9 гидротурбин общей мощностью 65 МВт снабженных автоматическими регуляторами, 5 комплектов малонапорных установок для насосных станций канала и все автоматическое оборудование для всез ГРЭС канала. Впервые в мировой практике н заводе под руководством заведующего СКБ водяных турбин К. Олевского спроектирована и изготовлена система двойного регулирования с вращающимся золотником, расположенным под генератором.
Построен и сдан в эксплуатацию крупнейший в Европе гидротурбинный цех, названный именем С. Орджоникидзе первая очередь пущена в г. С началом Великой Отечественной войны большя часть наиболее ценного оборудования эвакуирована на восток страны в Верхнюю Салду и Юргу.
Пооизводство в Ленинграде перешло на выполнение оборонных заказов — изготовление артиллерийских снарядов, ремонт танков ремонт артиллерийских установок и монтаж их на судах. В период войны заводом освоено более 20 видов вооружений.
В ночь с 3 на 4 октября фугас попал в паротурбинный цех. Было зафиксировано 27 прямых попаданий в заводские объекты. Завод восстанавливался, было возобновлено турбинное производство. В июле того же приступили в 21 цехе к монтажу уникального и единственного в Советском Союзе станка — метровой карусели.
Сталина возобновила прием в подготовительные классы. Занятия в школе начались в сентябре и были организованы в три смены. В этот же день состоялось открытие заводского музея. Его организатором и первым директором стала З. В том же году введена в эксплуатацию ставшая крупнейшей в Европе газотурбинная лаборатория. Государственная аттестационная комиссия присвоил паровой турбине К Государственный знак качества.
В том же году заводом для Академического театра оперы и балета им. Кирова выполнено сценическое оборудование : устройство подъема и опускания оркестра, а также установка горизонта и панорам. Для нового аэровокзала «Пулково» завод изготовил комплект оборудования для сортировки и выдачи багажа и ряд других механизмов.
Закончено строительство инженерного корпуса, в котором сосредоточены конструкторские, технологические, вычислительные и другие технические службы завода. Государственная аттестационная комиссия в 4-й раз присвоила турбине К высшую категорию качества.
Серия «двухсоток» производства ЛМЗ к тому времени стала крупнейшей в мире. Чичерова - бригадира слесарей-сборщиков ЛМЗ. Скульптор М. ВСНХ определил для завода профиль турбостроительного предприятия.. Завод принял участие в ремонте существующих электростанции и строительстве новых. Весной г. За три года было изготовлено 30 паровых и 35 водяных турбин. В предвоенное время началось проектирование уникальных гидротурбин для Волжских ГЭС.
В годы войны основное производство было эвакуировано на Урал. Во время блокады на заводе ремонтировали и собирали танки, изготавливали снаряды и мины. За образцовое выполнение заказов Ленинградского фронта в г. Правительство приняло решение о возобновлении производства паровых и гидравлических турбин.
На Всемирной выставке в Брюсселе завод получил «Гран-при» за производство таких турбин. Конструкции ЛМЗ использованы при строительстве новой линии метрополитена, концертного зала «Октябрьский», дворца спорта «Юбилейный», моста Александра Невского. В е г. С по г. Втуз был учебным комбинатом, состоящим из трех ступеней. Срок обучения - от полугода до трех лет зависел от подготовки учащегося. Срок обучения на 2-ой и 3-й ступени - ,5 г. Производственный профиль завода определял специальности инженеров и техников.
Во втуз принимались рабочие завода, имевший пятилетний производственный стаж и 5-й производственный разряд. Тесная связь с производством была обеспечена двухпоковой системой. Так, первый набор состоял из двух потоков по студентов. Студенты 1-го потока занимались днем в течение пяти месяцев и получали степендию. Студенты 2-го потока в это время работали на производстве, а вечерами три раза в неделю посещали занятия в институте.
На работу их распределяла учебная часть втуза. В следующем семестре потоки менялись местами. За 10 лет работы Ленинградского металлического завода-втуза было шесть выпусков инженеров, человек.
Вторая старая фотография с подписью "Вид Металлического завода до г. После Октябрьской революции, в период гг. Постановлением СНХ Северного района от 16 января г. Дальнейшие переименования: июль г.
Ленинградский металлический завод ЛМЗ крупного машиностроения, гг. Государственный завод ВТУЗ им. ЛМЗ им.
