Зазор клапанов ваз 2107, Регулировка клапанов ВАЗ 2107
При необходимости подтяните их моментом 18,,6 Н. На автомобиле ВАЗ установка зажигания осуществляется практически одинаково, независимо от того, контактное или. Изменятся фазы газораспределения и как следствие двигатель будет работать неустойчиво на холостом ходу, появятся пропуски воспламенения, это видно по осциллограмме датчика First Look. А вот так выглядит таблица регулировки клапанов ВАЗ , ее можно увидеть на ручке любого щупа для этой цели:. Если обратиться к мототехнике, то вы увидите, что там очень часто используют двухтактные моторы.
С процедурой легко справиться даже новичок.
Отверните 4 гайки на 8 крепления корпуса воздушного фильтра и снимите его. Накройте карбюратор технологической крышкой. Отсоедините от карбюратора: трос подсоса, шланг отсоса картерных газов, обратную магистраль топлива, поперечную тягу с рычага привода дроссельных заслонок и продольную тягу с рычага возвратной пружины, сняв скобу крепления. Отверните восемь гаек на 10 крепления клапанной крышки.
Снимите кронштейны и прижимные шайбы. Приподнимите её над головкой блока, чтобы она снялась со шпилек, поднимите заднюю часть, потом переднюю. При необходимости подтяните их моментом 18,,6 Н. Если сорвана резьба на шпильке, замените шпильку. Если сорвана резьба в головке блока цилиндров, поставьте шпильку на холодную сварку и дайте время, чтобы шпилька прочно застыла.
Проверьте совмещение меток на шкиве коленвала и звёздочке распредвала. Метка 4 на шкиве коленвала должна находиться напротив нижней, длинной метки 3 на передней крышке двигателя, а метка на звёздочке распредвала — напротив прилива корпуса подшипников, контакт на роторе направлен в сторону электрода четвёртой свечи на крышке датчика-распределителя:.
На двигателях с пробегом более 10 т. Если метка не совпадает более, чем на один зуб, переставьте цепь.
Для этого:. Как только стержень утопился, прекратите проворачивание коленвала;.
Над проверяемым клапаном, в данном случае 6 или 8, закрепите кронштейн с коромыслом на планке. Внутренняя часть коромысла должна встать на край ровной части рокера:.
В отверстие кронштейна установите микрометр так, чтобы он сел плотно и стрелка остановилась на отметке Вставьте вилочку между рокером и регулировочным болтом.
Приподнимите рокер до легкого упора, если упор не ощущается, тогда приподнимите его пальцами:. Если зазор во впускных клапанах в норме, то стрелка микрометра должна повернуться против часовой стрелки на 52 деления шкалы, что соответствует 0,15 мм, для выпускных — на 69 делений, что соответствует 0,2 мм:.
Если стрелка повернулась дальше, например на 77 делений, тогда из полученного результата вычтите 52 или 69 в зависимости от того, какой клапан регулируете, и узнаете, на сколько делений нужно отвернуть регулировочную гайку. Если стрелка не дошла до деления 52 или 69, и остановилась, например, на отметке 46, тогда вычтите из требуемого значения 52 или 69 полученное, т. Cтрелка микрометра передвинется по часовой стрелке на несколько делений.
Удерживайте контрящую гайку, а регулировочную ключом на Отверните или заверните регулировочный болт на полученное ранее количество делений. Заверните контрящую гайку и проверьте ещё раз зазор. Если он не в норме, тогда повторите ещё раз операцию, если в норме — переходим к регулировке 4 и 7 клапанов. Проверните коленвал на градусов против часовой стрелки: ключом сверху вниз, а если за колесо, то по ходу движения автомобиля.
Распредвал повернётся на 90 градусов, а контакт ротора будет направлен в сторону электрода второй свечи на крышке датчика-распределителя. Отрегулируйте 4 и 7 клапаны, аналогично 6-му и 8-му:. Проверните коленвал еще на градусов против часовой стрелки.
Распредвал повернётся на 90 градусов, а контакт ротора будет направлен в сторону электрода первой свечи на крышке датчика-распределителя.
Отрегулируйте 1 и 3 клапаны, аналогично 6-му и 8-му:. Метку на звёздочке должно быть не видно, она в самом низу!
Проверните коленвал на градусов против часовой стрелки. Распредвал повернётся на 90 градусов, а контакт ротора будет направлен в сторону электрода третей свечи на крышке датчика-распределителя:. Иногда носик коромысла не достаёт до рокера. В этом случае можно положить монету достоинством 1 рубль сверху плоской части рокера:. Сборку проводите в обратной последовательности. Трос подсоса отрегулируйте так, чтобы при утопленной кнопке воздушная заслонка была в строго вертикальном положении.
Промыть чистым бензином и проверить крышку датчика-распределителя на наличие трещин. Если есть, заменить. Проверить открытие дроссельных заслонок в карбюраторе. Если не открываются, отрегулировать тягами или устранить подклинивание. При повороте ключа зажигания раздался громкий удар — забыли снять храповичный ключ.
Затяните храповичную гайку моментом ,,6 Н. Двигатель запустился, но глохнет при утапливании кнопки подсоса — забыли вставить шланг вакуумного усилителя тормозов в вакуумный усилитель. Отличная статья! Большое спасибо! До этого регулировал клапана на копейке и на семерке по щупу — такого эфекта не было.
Для интереса перед регулировкой приспособлением отрегулировал клапана по щупу, а потом замерил приспособлением — зазоры гуляли от 0. Вот почему у меня движок щелкал как сумасшедший — видимо выработка делает свое дело и щупом старый двигатель нельзя регулировать….. В услуги нашего сервиса входит компьютерная диагностика двигателя, диагностика инжектора и ремонт инжектора.
Какой должен быть зазор в клапанах? Резкий скачок сигнала вниз, а потом вверх говорит о неисправности в первом цилиндре возрастет СН, ухудшатся тягово-скоростные характеристики автомобиля, возрастет расход топлива, но это мелочи по сравнению с тем, что могут прогореть клапаны: Вот последний случай из практики.
Регулировка клапанов на двигателях ВАЗ На инжекторном двигателе снимите кронштейн троса газа, отсоедините шланги вентиляции картера. Снимите кожух ремня ГРМ, отвернув три болтика на «10» 3. Поднимите домкратом переднее правое колесо и включите 4 или 5 передачу. Она должна совпасть с треугольным вырезом на блоке двигателя 7. Удалите масло шприцом или спрынцовкой из колодцев.
Поверните на зуба шкив распредвала вращая за колесо по ходу движения. Шайбу устанавливайте маркировкой к толкателю.
Разверните цилиндрический толкатель прорезью к себе. Подведите лапку приспособления к шайбе и надавите вниз. Между распредвалом и краем толкателя установите фиксатор. Шилом подцепите старую шайбу и вытащите ее пинцетом Проверьте еще раз зазор щупом. Поверните шкив распредвала на 90 градусов и доверните еще на зуба. Отрегулируйте зазор в 5 и 2 клапане. Замените прокладку клапанной крышки.
Соберите все в обратной последовательности. Подготовительные работы 1. Отсоедините шланг картерных газов от корпуса воздушного фильтра. Отстегните 4 защёлки и отверните гайку на 10 крышки корпуса воздушного фильтра. Отсоедините вакуумный шланг тормозов от вакуумного усилителя. Снимите высоковольтные провода с катушки зажигания и свечей. Отстегните защёлки крышки датчика-распределителя и снимите её вместе с проводами.
Выверните свечи зажигания. Вытащите масляный щуп. Проверьте затяжку гаек 9 штук крепления корпуса подшипников распредвала: При необходимости подтяните их моментом 18,,6 Н. Метка 4 на шкиве коленвала должна находиться напротив нижней, длинной метки 3 на передней крышке двигателя, а метка на звёздочке распредвала — напротив прилива корпуса подшипников, контакт на роторе направлен в сторону электрода четвёртой свечи на крышке датчика-распределителя: На двигателях с пробегом более 10 т.
Для этого: a отогните край стопорной шайбы и ослабьте болт крепления звёздочки резким ударом по ключу; b ослабьте колпачковую гайку 2: c вставьте между цепью и башмаком натяжителя 3 монтажную лопатку см. Натяните цепь: a полностью отверните колпачковую гайку: b храповичным ключом проверните коленвал на градусов; если установлен дополнительный электрический вентилятор, то поддомкратьте переднее правое колесо, включите четвёртую или пятую передачу и плавно, медленно, без рывков вращайте колесо вперед, пока коленвал не провернется на градусов; при этом ротор распределителя сделает полный оборот градусов ; c пальцем одной руки нащупайте стержень натяжителя: другой рукой продолжайте проворачивать коленвал.
На двигателе ВАЗ все-таки увеличил зазор в приводе выпускного клапана. Мы же на моторах «классики» сами пришли к этому, добавив для выпускных 0,,02 мм. Взгляните на рис. Показания индикатора на конце рычага увеличиваем с привычных 0,,53 мм до 0,,6 мм. Это исключает риск перегрева клапана, но не вызывает дополнительного шума. Кстати, речь не только о комфорте! Шум в приводе - признак работы деталей с вибрациями, приводящими к быстрому и неправильному износу.
Иногда попадаются распредвалы, у которых геометрическая ось радиусной тыльной поверхности кулачка не совпадает с осью вращения распредвала. Тут регулировка -дело хлопотное. Зазор проверяем в двух положениях кулачка относительно рычага - перед подъемом и после него. Максимальное значение из двух - около 0,65 мм по индикатору, иначе начнется шум. Того, кто впервые решил регулировать зазоры самостоятельно, хочу уберечь от ошибок. Подход «подкрутил… завел… ура, работает!
Приятней других шелестит именно «зажатый» привод! Измерять зазор нужно точно - лучше индикатором, а не щупом. Очень частая ошибка - отрегулировать зазор «под 0,15» на моторе, недостаточно остывшем. Как же быть? Воспользуемся номограммой, показанной на рис.
Температуру головки цилиндров измеряем термометром - ставим его в технологическое отверстие, залитое маслом. В заключение - о двигателях ВАЗ…… Есть у них одна особенность. В отличие от «классических», где из-за износа торца клапана и рычага зазор обычно увеличивается, в моторах переднеприводных ВАЗ-ов детали привода изнашиваются мало, зато выпускной клапан работает в очень напряженном режиме. Вследствие износа рабочей фаски и седла клапан просаживается, зазор сокращается, и тут важно не прозевать «начало конца»!
Сегодня ВАЗ сделал автовладельцам «послабление» - регулировка клапанов предусмотрена аж через 45 тыс. Раньше рекомендовали интервал 30 тысяч - на мой взгляд, более взвешенный. К нам часто попадают моторы с прогоревшими клапанами: их ремонт влетает «экономным» владельцам в копеечку! Выводы делайте сами. Регулировка клапанов ВАЗ ,,,, 8 кл.
Как проехать, карта проезда СТО ссылка. Регулировка клапанов ваз классика на Позняках.
