Atf mv vs dexron iii, Mazda 3 > Масло в ГУР и АКПП
Некоторые сервисы Mazda льют Меркон напр. С достаточной ответственностью можно сказать: - Допустимо использовать Dexron последующих спецификаций вместо предыдущих без каких-либо последствий. Смазка разливается в красные пластиковые канистры и попадает к нам в рамках сотрудничества России и ОАЭ И еще не будем забывать - коробки с FLU не являются исключительным ноу-хау японцев, но мало известен тот факт, что и Dexron III, и, тем более, Dexron IV разрабатывались с учетом требований к автоматам с частичной блокировкой. Это к чему?
Из самых неприятных последствий, которые можно ожидать - немного повышенный расход топлива и немного меньшая эффективность торможения двигателем да и то, не обязательно.
Могут ли быть повреждения механизмов? С чего бы - коробка так или иначе будет отрабатывать данный режим, вне зависимости от эффективности передачи вращения, а в некоторых, имеется и обратная связь датчик частоты вращения входного вала КПП , которая позволит скорректировать сигнал управления FLU.
Да и реализуется частичная блокировка при небольших нагрузках на двигатель например, на принудительном холостом ходу и в довольно узком скоростном диапазоне. Особо отметим "полноприводные автоматы", в том числе далеко не новые - зачем им TT? Просто на них используется гидромеханическая муфта автоматической блокировки межосевого дифференциала, по принципу действия близкая к FLU только многодисковая.
Если для новой коробки в идеальных японских условиях характеристики ATF и будут иметь какое-то влияние на работу, то в тех машинах, что работают у нас, определяющими будут совсем другие факторы. Подумайте сами, что окажется сильнее - несколько модифицированный состав жидкости да и не столько модифицированный, сколько "обладающий фиксированными свойствами", и то лишь по словам производителя.
И еще не будем забывать - коробки с FLU не являются исключительным ноу-хау японцев, но мало известен тот факт, что и Dexron III, и, тем более, Dexron IV разрабатывались с учетом требований к автоматам с частичной блокировкой. Что происходит на рынке? Год назад ТТ в избытке был представлен в приморье, хватало его и вдоль Сибирского тракта, но кое-где ареал его распространения ограничивался только фирменными Т-центрами.
Сейчас с этой жидкостью проблем уже практически нет, ее предлагают почти все точки, специализирующиеся на японцах. Главный вопрос даже не в стоимости достаточно сравнить разницу в цене, разнесенную на пробег, с удельными расходами на бензин , а в том, что именно продается у нас под маркой "Type T". Не секрет, что активное производство ТТ наладили корейцы насколько, интересно, их "продукт" соответствует оригиналу и в какой мере одобряется TMC?
А предупреждают ли у нас покупателей о происхождении желанной ATF - японская она, корейская или вообще от "младших братьев" с южного берега Амура? Выбирая Dexron, можно найти по крайней мере качественный товар от любого "ведущего мирового производителя", а кто даст гарантии в случае с TT?
Получается парадокс - точно так же, как для ТАЗов формально лучше подходит сертифицированное заводом "нечто" типа 6ВМГЗ или "лукойл-стандарт", нежели какой-нибудь "заштатный" Mobil. Да, есть и еще путь - залить какую-нибудь из малоизвестных марок синтетических ATF в подавляющем большинстве - штатовского производства, любят они это дело , которая по заявлению производителя не только соответствует Тype Т и SP, но и волшебным образом удовлетворяет аж всем существующим спецификациям всех известных производителей.
Только удовлетворит ли она потребителя? А что, если С достаточной ответственностью можно сказать: - Допустимо использовать Dexron последующих спецификаций вместо предыдущих без каких-либо последствий. Что и как Даже заливая Dexron, по крайней мере первый раз после приобретения машины это надо сделать грамотно, с промывкой, полной заменой ATF, заменой фильтра или, как минимум, его промывкой Для справки 1 Известно несколько способов полной замены: - "с отсосом" - через доступные отверстия автомата например, для щупа по максимуму откачивается все что можно, потом заливается новая ATF.
Не трудоемко, но плохо то, что по крайней мере в корпусе ГДТ остается изрядная доля старой жидкости, да и поддон с фильтром остаются неочищенными. Неплохо, не всегда можно реализовать конструктивно. Но, понятно, часть старой жидкости остается растворенной в свежей. Способ недешевый и трудоемкий, но надежный. Ориентировочно, для полной промывки и заправки в среднем используется количество ATF, сопоставимое с двумя полными заправочными объемами АКПП.
На этом экономить не следует, даже если некоторые недобросовестные сервисмены уверяют в обратном. Даже простейший сетчатый фильтр типа "маслоприемник" нуждается хоть и не в замене, но в регулярной очистке-промывке и проверке на наличие повреждений.
А уж фильтр закрытого "коробочного" типа, требует! И еще Автор: SAPer 7. Нашел немного любопытной инфы об АКПП. Отличается наличием копачка под ним центробежный регулятор сверху коробки. Те кто торгует контрактными коробками называют их колпачковыми. До сих пор встречаются на Демио и Фамилия со самыми слабыми моторами. Очень надёжный,практически неубойный агрегат.
Поэтому контрактные очень дешевы. Спроса почти нет. Она чисто гидравлическая,поэтому никакого компьтера ей не требуется. Неважно какой! Фильтр в ней - металлическая сетка. Бывает как электронной так и гидравлической. Фильтр - металлическая сетка.
Сейчас встречается очень редко. Также бывает электронная и гидравлическая. Отличие один поддон снизу,один спереди.
До сих пор ставят - правда в полноприводном варианте. Фильтры бывают как тканевыми так и металлической сеткой. У тканевого более глубокий поддон.
Масла Масла Фильтры Тех. Трансмиссионные масла Моторные масла Масла на розлив Гидравлические масла Индустриальные масла Специальные жидкости. Масла для автоматических коробок передач, установленных на автомобилях Mazda последнего поколения. Обладают превосходными антифрикционными и смазочными свойствами. Есть в наличии 1. Купить В корзине. В наличии в других городах. Под заказ Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа.
Ростовская область, пер. Ростовская область, пр-кт Ленинского Комсомола, 1Ф. Ростовская область, км трассы М4, ТК "Транспарк". Популярные товары. Не авто, а набор удовольствий? Mazda 3 BL 2 поколение, г. Мир автомобиля. Mazda 3 BL Mazda3 второго поколения, была представлена в конце года. Первым дебютировал седан, спустя несколько недель - хэтчбек. Модель обрела новый дизайн экстерьера, слегка увеличилась в размерах, при этом, снизилась общая масса. Автомобиль, подвергся эволюционным изменениям, с устранением недочетов предыдущего поколения, полностью обновился интерьер добавился многофункциональный дисплей , расширилась комплектация, улучшилась шумо- и виброизоляция кузова Анатолий Кузнецов.
Что с масложором в Мазда 3 Результат испытаний металлополимера. Андрей Флорида. Авторынок Ростов-на-Дону. Mazda 3 год. Технически отлично, мотор, акпп без нареканий. По кузову не гнилая от слова совсем. Салон очень ухоженный. На табло тыс. Телефон для связи. Арнел Феркатов. Скрутить пробег Mazda3 г.
