Автобус с гармошкой, В Казани на линию вышел автобус-гармошка — на него выделяли свыше 33 млн рублей
Оставить комментарий Общая оценка:. Легендарные Икарусы были в Союзе вне конкуренции. Если двигатель располагается в передней секции, вторая ось является ведущей с двускатными колёсами пример: Ikarus Сочленёнными также бывают троллейбусы , трамваи , поезда метрополитена в частности, « Русич » [1].
Помните небось, Икарусы с форточкой на гармошке колесили по городу, ещё из этой форточки фонило затхлым запахом отлежавшейся десятилетиями пылью, Господи, проехаться было ещё тем квестом, если ещё в этот автобус влезешь вовсе Ходили редко, ибо летом водители шабашили на стороне, развозя садоводов на фазенды, зимой из гаража не могли выехать, были времена. Есть что вспомнить. Анонимно 02 фев Вы забыли про цену упомянуть. Сколько тогда проезд стоил и сколько сейчас. Анонимно 02 фев Ну, стоимость проезда, к примеру, в г.
Ездил довольно часто на 26 маршруте аналог нынешнего го: Комбинат Здоровье - 39 квартал-Универсам. В апреле открыли движение по Чистопольской, пустили те же дырявые Икарусы, назвав маршрут полуэкспрессом 7пэ, аналог нынешнего 75 маршрута , стоимость проезда 1руб. Вот такой вот полуэкспресс ещё ходил с рваной гармошкой, хотя на обычных маршрутах стоимость проезда составляла ровно 1 рубль.
О транспорте Казани я много чего могу рассказать.
Анонимно 03 фев Нормальный выбор, в Питере и Москве полно таких. Анонимно 07 фев А цена автобуса ни кого не смущает??? Фондовый рынок Татнефть В салоне помещалось человек, а длина кузова составляла 16,5 метров. Начиная с года выпуск таких автобусов начался Московским заводом ТМЗ.
Начали выпускаться и сочлененные ЛиАЗы. Необходимо заметить, что выпуск сочлененных автобусов Икарус в России прекратился в году. Одним из его недостатков была значительная высота пола, поэтому пассажирам приходилось, заходя в салон, подниматься по трем ступеням.
Это было связано с тем, что двигатель автобуса находился под полом. Но у этого недостатка было одно достоинство: выхлопные газы из двигателя не проникали в салон.
В двух салонах находится сидячих мест и стоячих. Начиная с года выпускаются сочлененные автобусы Mercedes-Benz O G. Такие известные европейские заводы как MAN и Volvo также выпускают подобные автобусы-гармошки.
Хотя в автопарке "Пальмиры" нет сочлененных автобусов, но зато есть подобные транспортные средства повышенной комфортности. Тогда сотрудники конструкторского бюро при заводе в г.
Секешфехервар начали работу над автобусами нового поколения. Главной изюминкой и невиданным по тем временам новшеством стала модульная конструкция двухсотой серии, позволившая создавать различные модификации, которые удовлетворяли бы потребности широкой целевой аудитории. Первый автобус-гармошка Икарус сошел с конвейера в году.
Выпускалась модель на протяжении двух десятилетий, за это время мир увидел больше 50 модификаций. Машины поставлялись в разные уголки земного шара, собирали их даже на Кубе. В году завод в Секешфехерваре завершил производство модели для внутренних нужд Венгрии, заменив ее более современной серией, однако для других государств «гармошку» выпускали и дальше. Более того: на предприятии наладили восстановительный ремонт и реконструкцию, которая позволяла обновить не менее 80 процентов элементов конструкции.
Фактически после ремонта заказчик услуги получал новую машину, способную верой и правдой служить десятилетиями.
С года сборка модели была налажена на заводе «Тушино-Авто» Москва. Начиналось все с досборки практически готовых автобусов, но со временем предприятию удалось освоить большинство производственных операций и выпускать машины практически с ноля полностью готовыми к эксплуатации.
Интересен тот факт, что автобусы-гармошки для Советского Союза были желтыми, а вот в Российской Федерации эксплуатировали бело-зеленые машины. Модели, выпущенные под заказ для Санкт-Петербурга, красили исключительно в белый цвет.
Производство Икарус было полностью прекращено в году. ТС, ставшее темой нашего разговора, - это сочлененный среднеприводный автобус особо большой вместимости для восполнения нужд городских пассажирских перевозок. Говоря об общих технических характеристиках, необходимо отметить следующее:. При разработке мотора было внедрено инновационное на тот момент решение — разместить блок цилиндров горизонтально, достигнув тем самым большей компактности и добившись смещения центра тяжести, благодаря чему машина стала более устойчивой к опрокидыванию.
Отдельного внимания заслуживает ресурс агрегата. И по заверению производителя, и по словам людей, которым приходилось иметь дело с обслуживанием автобуса, при условии аккуратной эксплуатации и своевременного техобслуживания двигатель способен служить без капремонта не менее тыс.
После капитального ремонта мотор «пробегал» еще как минимум тыс. Присутствует функция предпускового обогрева, которая упрощает и ускоряет запуск мотора при минусовой температуре. Мотор работает в паре с механической пятискоростной коробкой передач ASH Сцепление оснащалось собственным пневмоусилителем, поэтому педаль была невероятно легкой, а ПК славилась среди водителей высокой точностью.
Дело в том, что в качестве привода для переключения скоростей использовался вал, который был не толще, чем у легкового авто, характеризующийся к тому же увеличенным запасом прочности.
Что касается ходовой, то она оказалась не менее интересной. Высокая плавность хода здесь достигалась благодаря тому, что все мосты по отдельности подвешивались на пневмобаллонах, а стабилизаторы поперечной устойчивости попросту отсутствовали. Их функции взяли на себя специальные перепускные клапаны, которые с кузовом соединялись регулируемыми тягами, оснащенными собственными сайлентами. Это позволило добиться оптимального перераспределения воздушных потоков и исключить риск появления кренов во время вхождения в повороты.
Ведущим мостом был средний, он состоял из 3 редукторов. Такая схема обеспечила правильное распределение нагрузки на полуоси, а использование колесной передачи упростило изменение передаточного числа в зависимости от модификации транспортного средства и конкретных целей.
