Bajaj dominar 400 отзывы, Отзывы об авто Баджадж Dominar от автовладельцев на martlib.ru
КамАЗ Flipper 1. Хотя думаю она тоже в реальности будет куда больше казаться чем на фото воспринимается. Плюс он кроился под европейский рост. Но чтобы проверить качество, необходимо испытание временем.
А суперфура в районе 5 едет. Но по факту производитель заявляет 7. Но я в тексте делал оговорку о высокопрофильной резине и меньшей ведомой звезде. Там скорее сибиха была отжата до безобразия, ибо я слабо верю в то, что домик его дёрнет. Физику не обманешь. Ну, конечно же, прокладка между рулем и сиденьем тоже играет огромную роль :.
Первое поколение доминаров 8 секунд, второе 6. Выскажу свое личное имхо. Мотик, с одной стороны понравился, с другой стороны не понравился совсем. Одноствол — скорее минус, чем плюс. Понятно, что на одностволе крутить за 9к оборотов — такое себе занятие, но если иногда надо — то можно, а тут нельзя : Подсветка кнопочек — тоже такое себе.
Пока ты чайник, и смотришь на ручки управления — да, это круто. Привыкаешь к технике, так сказать «взрослеешь», и эти лампочки нафиг не нужны, потому что просто перестаешь на них смотреть.
Сам советовал его многим новичкам, которые «б. Но те деньги, которые за него хотят сейчас — многовато. Тут понятно, претензии не к мотику. Снаряженный вес — не мал, причем непонятно почему. Расход, судя по статье, меня тоже не порадовал бы если сравнивать с NC , но это и понятно, так как мотику надо постоянно давать под сраку. Хотя НЦ-ха тоже от меня постоянно получает под хвоста, но у нее расход по городу 4,5 литра — это максимум.
Один далеко не ездил. Предыдущий хозяин присылал фотки, как он на 10 литрах выкатывал по км. В общем, лично у меня — двойственные ощущения от него, но признаюсь сразу, кроме как на двух тест-драйвах я на нем не катал. Может быть при более длительной эксплуатации я бы добавил что-то, или изменил бы свое мнение. Полностью согласен с заключением. Однако вчера ехал ночью на другом мотоцикле и в темноте подсветки незнакомых кнопок ой как не хватало особенно если только для поворотников есть целые три кнопки.
Я на НЦхе до сих пор 3 месяца уже не могу привыкнуть к левому пульту. Там доп. С поворотниками проблем нет, тактильно нахожу их без проблем, но вот с «биби» и аварийкой у меня совсем беда : Конечно, я ими пользуюсь редко, но когда надо — промахиваюсь :-D Но я думаю, что тут подсветка не помогла бы, ибо не смотрю на пульты.
А как название на русском читается? Как-то в комментах на этот вопрос ответили «баджадж». Да, Чужой чего только не придумает. Баяйка же! Хороший обзор. Обзор понравился. Как раз в поисках и не могу определиться с выбором. Может поможете. Из доступных вариантов для приобретения Vogeds или Dominar Большая часть времени планируется с работы на работу, иногда выезд на природу км. Рост иногда поездки с двойкой.
Опыт вождения ИЖ Планета 5 лет 16 назад. Cf moto еще стоит глянуть, например nk. Эргономика весьма сомнительная.
Он будет тебе мал, тем более с двойкой. Купил неделю назад в салоне Dominar , всё то же самое, только движок слабее. Согласен с одами свету, реально очень крутой. Закладывается хорошо, но из-за узкой задней покрышки очень страшно уйти в лоусайд.
Теперь о печальном — на светофоре мне сигналят чтобы я уже наконец уехал и не болтался под колёсами. Вроде бы и набирает он не сказать чтоб совсем печально, вроде и скорости для города хватает, но динамики там нет от слова совсем. Вчера катнулся по трассе в соседний город за 70км от дома. За городом на этом малыше совсем нечего делать. После 40 минут езды руки вибрировали как будто я эти 40 минул колупал перфоратором стену. Задница затекла ужасно, назад мне очень хотелось ехать НЕ на нём.
Ещё из минусов — жутко широкий, на хаябусе я прошмыгивал в малейшие щели, через совсем глухие пробки продирался сложив зеркала, на этой бандуре просто стоишь со всеми и смиренно ждёшь когда пробка рассосётся. Суммарно мот неплохой, но только для города кабы не ширина и вялость разгона и только для опытного мотоциклиста, там где нубас крутанул бы ручку и проскочил на этом моте точно не проскочишь. Эк вас дёрнуло с Хаябусы на Доминар! После Хаябусы надо месяц на велосипеде ездить, чтоб сбросить настройки :.
Не хотелось тратить много денег пока не понимаю, что хочу, а ездить надо. Покатаю полгодика и посмотрю, может оформятся желания, продам его и пойду в салон за чем-то новым и кубатурным. Думал, что кубов для маленького города достаточно, пока маловато. Насколько всё-таки универсальный мот хаябуса, хоть в городе, хоть за городом, сравнить хоть расход.
У бусы расход в тошнотном городском режиме или на трассе кмч едва достигает 5 литров на сотню, Bajaj смело жрёт 4 и не краснеет. А что с бусой случилось? Ушла в люди. Я же за океан переехал. Интересно после обкатки послушать. У моего доминара динамика после обкатки очень сильно поменялась. А сколько она длится? Где-то читал про км, где-то про км. А в мануале что написано? На D обкатка Проехал их. Заглушил зажигание, завёл заново и вуаля.
Но первые конечно самые задушенные. Потом мозги хоть как-то ехать позволяют. А не дали мне к нему мануал. Только чек и гарантийку. На первое ТО поеду — попробую выпросить. А вот на оффсайте есть. Правда инглиш. По нему выходит 2к обкатка. Спасибо, забегался в последние дни что не сообразил загуглить. Сегодня закончил обкатку. На моте кроме магазина никуда почти не ездил Динамика не поменялась совсем, поменялись только обороты, где загорается красная лампа, вместо стало что-то около 9, соответственно, можно сильнее крутить и от этого немного резвее набирать.
Ну, в принципе, это куда лучше , которые были максималкой, но реально раздражает этот блинкер и постоянно щёлкать передачи. Мне не лень переключаться, но очень лень следить за оборотами. А вообще за лето бусу почти каждый день вспоминал с теплом и трепетом. Всё-таки есть мотоциклы, а есть мопеды, и Dominar самый что ни на есть мопед. Для его веса сс реально маловато. Даже на сс динамика 8,2 до сотни.
У меня машина быстрее разгоняется, однако на светофоре никто не сигналит, так как передачи щелкают быстро и сразу уходишь метров на вперед.
Тоже пересаживался с сс на и понимаю ощущения дауншифтинга. Во всем есть свои прелести, и, если ты реальный любитель мотоциклов, то эти позитивные моменты всегда сможешь найти в любой технике поз задницей.
Очень интересный и подробный обзорчик Так сказать, не журнальный обзор, а от человека, который на нем ездил. А можно ссылку на 3D сетку на седло? Это довольно бессмысленная вещь в нашем климате и для наших условий эксплуатации мапедов, так что не рассчитывай на какой-то более-менее ощутимый эффект. И в первую очередь, это никак не смягчит участь твоей задницы, которой тяжело ездить тысячу в день на баджаже не от покрытия седла вовсе.
На усталось влияет в первую очередь посадка и положения тела, геометрия подножек-руля, и уже потом плотность набивки или тем более обшивки седла. Для смягчения седла существуют гелевые накладки, воздушные подушки и даже ковры, верблюжьи одеяла или овечьи шкуры.
Для изменения геометрии — тюнинговые подножки, проставки руля и т. Поэтому в сентябре сетку всегда снимаю. Смотря в каких портках ты ездишь. Если в шортах иои джинсах тонких, то может быть и почуешь эффект. Я ездил в турэкипе с подстежками, иногда в дождевике еще. Разброс температур был от плюс 30 до минус 8. Никакого толка, абсолютно безыдейно. Совершенно верно, но это больше для города, когда часто стоишь на светофорах и пролазишь в междурядии при кмч.
Хороший байк, советую. В этом случае главное, что спокойным можно быть именно за целостность корпуса фары.
Те четыре болта, что держат штатный козырёк, и в данном случае нештатный большой ветровик, вкручены в маленькие металлические резьбовые втулочки.
А они, в свою очередь, «вживлены» в тонкую пластиковую стенку корпуса фары. Поэтому подвергать эти места крепления нагрузкам большого ветровика без распределения последних на дополнительные точки опоры — очень сомнительное решение. Похожая ситуация и с багажником, что закреплён только на места крепления штатных боковых ручек.
Уже достаточно случаев, когда с такими же решениями у людей ломало «хвосты» мотоциклов. С таким рычагом возможно использование только что кофра Monolock без перегрузки. Иначе нужны дополнительные крепления багажника к консолям подножек. А так да, без всех этих усилителей мот смотрится, наверное, красивее. На любителя, как и прямоток…. Согласен, это было сказано к тому, что прикрепив на фару большой туринговый ветровик есть много шансов оторвать эту самую фару со своих креплений.
Добавил дополнительные крепления на руль, теперь всё надёжно и жёстко. Никогда не понимал, что творится в головах у народа, которые вырезают глушитель. Если мот слышно за сто метров, это значит, что просыпается весь дом, когда подобные ездаки заруливают во двор. Не зря парню из соседнего дома за подобную хрень несколько раз за сезон колеса резали…. С одним таким «музыкантом» соседи не обошлись колёсами. Порезали сиденье, затолкали деревяшку в прямоток в качестве заглушки и напоследок уронили мотоцикл.
Больше он в этом дворе не появлялся. Это, конечно, охренеть, какой перебор, но и жителей понять не сложно. Так вот он указал на любопытное явление, на которое мы часто не обращаем внимание. Есть соборная молитва, когда множество людей молятся об одном, но есть ведь и соборное проклятье… Представь, что происходит, когда вслед ездуну на громком выхлопе несутся сотни пожеланий смерти, болезни… Он ставит под удар не только себя, но навлекает несчастье на своих близких.
Имею к религиям следующее отношение — не отношусь. А в категориях обычных норм поведения, считаю, что удовлетворение своих личных потребностей, например в оглушительном рёве, не должно вступать в противоречие с правом людей на тишину и отдых. Мотоциклист, как человек — существо общественное. И если он осознанно решает обществу вредить, то получает «имунную реакцию», законную и не очень. Еще раз поясню — метров это расстояние, через которое звука не слышно вообще. Одностволка имеет басовитый звук как у кросачей , а бас распространяется не далеко.
Так вот метров 20 от мотика еще слышно, что у него прямоток для пилота слышно особенно , а на большем расстоянии не громче мопеда доставщиков пиццы. Сравнить этот двигатель с, например, СВ на прямотоке, где 4 горшка и они орут на высоких оборотах — просто неправильно. Мог бы Лексус себе позволить, но есть более насущные потребности ипотека, сын-студент, шубу жене новую и т.
Вот поэтому и взял себе Доминара, хотя мог позволить большого гуся или ктм адвенчар, мне как мотоциклисту выходного дня Weekend Reader вполне достаточно. Кстати брал его осенью за к.
А вот кататься на летнем мамонте за такие же деньги как новый мот, такое себе «нравиться Читатель выходного дня это интересно. На самом деле мотик прекрасный для своих задач. Для города за 3К денег ничего такого и не купить. Возможно Вы не совсем поняли основную идею поста — мотик ощущается современным, неприхотливым, шустрым и маневренным.
Конечно и не скоростным и не комфортным. Но если бы я выбирал между ним и СВSF, то выбор был бы не в пользу последнего. Честно говоря я бы и не продал его, если бы не подвернулась возможность купить мотоцикл с более энергоемкой подвеской. У нас тут дороги чисто условно ровные — очень много некачественного асфальта, и у меня уже не хватает терпения их ощущать своей спиной.
Купил сдуру, в марте. Кто его делал не в курсе, что есть инженерная дисциплина, эргономика, он не для людей, поначалу км, как вагон цемента насыпом выгрузить. Постепенно смог проезжать, но тяжело. Два раза в день перезагружаются мозги с утерей пользовательских настроек. Два раза в день перезагружаются мозги с утерей пользовательских настроек У меня такого не было, но читал, что у некоторых также проявлялось.
Позняки: Отдел запчастей Viber Сервисный центр Лидеры продаж. Наша группа в Facebook Наши видео обзоры. Оплата в гривнах по курсу на день оплаты. Облик мотоцикла так и говорит: «не подходи ко мне, если не уверен в своих силах!
Чем же будет удивлять нас новинка? А удивить, таки, есть чем! Техническая сторона так же внушает уважение. Инженеры BAJAJ добавили фирменные 3 свечи на цилиндр, а так же изменили передаточные числа в коробке, она к стати, будет 6-ти ступенчатой.
Этот шаг позволил добиться лучшей производительности и живучести байка. Обе версии байка смогут похвастаться дисковыми тормозами «в кург»и регулируемыми подвесками. Dominar создан для страстных людей, не готовых ограничивать себя в удовольствиях.
Для дополнительного комфорта на дороге инженеры потрудились над плавностью хода. Об этом беспокоится мм передняя вилка с гидравлическим демпфером. А задний амортизатор с двойной пружиной предотвращает раскачку, что позволит вам преодолевать гораздо большие расстояния , чем раньше. Райдер любого роста найдет для себя оптимальное положение ног благодаря специальной выштамповки на боковинах мотоцикла. Кроме этого, Dominar щеголяет дорогими материалами исполнения гриппов, накладок и сидения, а значит вы не только получите эстетическое удовольствие, но и надолго сохраните внешний вид своего любимца.
Двигатель 4-х тактный, 4-х клапанный DTS-i, инжектор, одноцилиндровый, 3 свечи на цилиндр, жидкостное охлаждение. Этот мотоцикл создавался не просто для сильных духом мужчин, приручить его смогут только истинные альфа-самцы. Впечатления от езды становятся еще более красочными благодаря красивому и продуманному ЖК-дисплею , с которого удобно считывать информацию даже на ярком солнце. А за надежность можно не беспокоиться, мощная цепь X-Ring знает свое дело и не подведет в трудную минуту.
Так что впереди только свобода.
UA рекомендует.
