Универсалы до 400 тысяч рублей, Универсалы до 400 тысяч рублей
Но вот незадача - из большой любви к загородным вылазкам, да еще и в компании друзей, места в багажнике уже не хватает, как и проходимости. Opel ушел с российского рынка еще в году, но оставил большое количество проданных машин, которые еще могут послужить потребителям. Кузов автомобиля надежно защищен от коррозии, и даже в поддержанных машинах найти очаги ржавчины не удается. Простые в обслуживании и очень надёжные.
От полного привода здесь вряд ли можно ждать чудес, ведь клиренс всего 14 см, далеко на таком не уедешь. Хотя салон тут довольно вместительный, а багажник и вправду огромный, наличие правого руля все же отталкивает меня от этой покупки. В одной из прошлых статей я уже подробно разбирал эту уникальную модель от Audi.
Автомобиль и вправду хорош - пневмоподвеска, высоченный клиренс, легендарная Quattro. Все это собрано в кузове универсал, и в на момент выпуска машины ей было сложно составить конкуренцию.
Сейчас же за тысяч Allroad будет скорее отжат, как "лимон". Даже не смотря на негниющий оцинкованный кузов. На большинстве из них стоит би-турбированный мотор 2. Можно, конечно, поискать варианты на дизельном и более надежном агрегате, но стоят они гораздо дороже. Ко всему прочему добавьте стоимость обслуживания дорогих элементов "пневмы" и устранение других возрастных недочетов, - кругленькая сумма получается, вкладывать которую в подобный автомобиль я точно не готов.
Но можно присмотреться и к обычной "Ауди" в кузове Avant без дорогих примочек , с более простыми моторами, но так же на полном приводе. Ко всему прочему стоимость этих машин начинается от тысяч рублей. Так же в продаже есть Audi A6 с большой гаммой моторов на полном приводе, в том числе и с тем же самым 2.
Этих вариантов полно на авто. Вот, например, машина на авто.
Прямой шведский конкурент "Аллроаду" с таким же внушительным клиренсом, отличной управляемостью и полным приводом. Владельцы называют машину "Лосем" - и вправду это настоящий лесной житель, который не боится плохих дорог. В комментариях под одной из прошлых статей разгорались жаркие споры, что же все-таки лучше, Audi или Volvo. Но даже фанаты немецкой марки склонялись к выбору "шведа" в угоду его меньшей прихотливости и бОльшей простоте и дешевизне обслуживания. По цене то они практически "одноклассники", а вот в стоимости обслуживания Volvo не будет быстро и беспощадно опустошать карманы.
Ко всему прочему модельный ряд XC70 все-таки посвежее, чем у "немцев", а по качеству материалов отделки и вместительности им не уступает. Конечно, все эти автомобили, за исключением "Тойоты", имеют "конские" пробеги и немалый возраст. Плюс к этому количество владельцев у них давно перевалило за "дубликат ПТС", поэтому однозначно остановиться на выборе какого-то конкретного авто крайне непросто.
В любом случае рассматривать все эти машины лучше "вживую" по факту, чтобы не нарваться на "еле живую" машину от перекупов. Пишите, какой бы вы выбрали автомобиль в этом ценовом диапазоне, оставляйте свои варианты в комментариях, будет интересно их почитать. Точно так же задавался этим вопросом: но выбирал "без пробокса", ибо пробокс для меня- это больше грузовик, чем автомобиль для вылазок.
Выбирал между аутом, аллроадом и вольвой. Аллроад откинул почти сразу, прочитав отзывы и форум. Ну нафик, то пневма, то твинтурбо, то дорогая подвеска. Да, по комфорту это топопвый топ если за авто следили , но, раз мы выбираем из некротачек, значит бюджетом не обладаем, и, соответственно, тратить на машину слишком много, не готовы. Так как я живу в Сибире, то вольв у нас не много, а хс70 р2 платформы вообще по пальцам пересчитать можно, решил пойти по меньшему сопротивлению и смотреть аутов, благо их как грязи.
Ну че сказать, это субару, никакой красоты в салоне, приятности и комфорта. Как по внешнему виду, так и по эргономике и звукоизоляции.
Стандартный некрояпонец, конца 90х годов. Типа, "ну машина и машина". Хотелось еще попробовать вольво, ждал ждал, и появилась вольво в моем городе, съездил, посмотрел, прокатился и понял, что это именно то, что нужно: полный привод, хорошая шумка, высокий просвет, в салоне это конечно не ауди, но и не аут.
Посадка удобная, на дальняк едешь без усталости, круиз подцепил и все, едет сама прямо как утюг. Запихивал в салон диван см без разбора залез, перевез. Спереди сидят взрослые, сзади дети, в огромном багажнике собака. Все супер. Замена сальников и грма 30 тр. Сейчас приехала турбина 15 тр. Дорого это? Каждый решает сам. Для меня нет, учитывая то, какие эмоции дарит авто. Едешь спокойно и плавно, но можешь так же спокойно и плавно дать жару, особенно, после чип- тюнинга.
Пуляет "шоракета", но только по прямой, в повороты входить на этой сарайке нужно спокойно, кренится очень Кузов не гниет от слова "совсем". Ходовые качества машины заслужили многочисленные положительные отзывы покупателей. Нарекания вызывают только рулевая стабильность в нейтральном положении руль рвется в стороны и слишком близко расположенные педали — людям с большими размерами обуви будет неудобно их нажимать. Opel ушел с российского рынка еще в году, но оставил большое количество проданных машин, которые еще могут послужить потребителям.
Отличительная особенность Opel Insignia — крепкий оцинкованный кузов, который обеспечивает долговечность автомобиля. При выборе подержанной машины нужно обращать внимание на капот: в «родной» комплектации он алюминиевый, а если стальной, то вероятно, что машина восстановлена после лобового столкновения. При должном уходе кузов не подвержен серьезной коррозии, но у кузова универсал есть проблемное место — широкая хромированная полоса на крышке багажника и площадка для номерного знака, в этих местах чаще всего образуется ржавчина.
За все время производства с г машина получила очень широкую линейку бензиновых двигателей, и все они встречаются на вторичном рынке. Например, есть старые, простые и долговечные атмосферные моторы 1. Распространены и моторы на л. Insignia оснащалась 6-ступенчатыми механическими и автоматическими коробками, в зависимости от установленного двигателя. Все они чувствительны к стилю езды, качеству и частоте замены трансмиссионного масла.
Машина выпускалась как в передне-, так и полноприводном варианте. От типа привода зависит и подвеска, но при выборе подержанной машины лучше выбрать самую простую подвеску — она надежней. Большой xx мм семейный универсал с вместительным багажником л и л со сложенным задним рядом сидений , представленный в нескольких версиях. Сейчас на российском вторичном рынке доступны созданные на платформе Volkswagen машины третьего поколения после рестайлинга г , и выбор отлично сохранившихся автомобилей достаточно широк.
Отличительная черта этого универсала — большой и хорошо оборудованный багажник. Его емкость составляет л, он двухуровневый со складывающимся для контроля груза фальшполом, сеткой-«гамаком» и двусторонним ковриком, благодаря которому можно перевозить как сухие и чистые, так и мокрые и грязные предметы — на прорезиненной стороне.
Важно, что по сравнению с одноклассниками у Skoda Octavia Combi увеличена колесная база до мм , поэтому максимальная загрузочная длина багажного отделения составляет почти три метра, а объем л — рекорд в своем классе.
Просторный салон полностью отвечает требованиям семейного автомобиля: места хватит всем пассажирам, а для удобства предусмотрено множество мест хранения и держателей. Линейка двигателей невелика, но все они по отзывам покупателей вполне надежны и при должном обслуживании долговечны.
Важно знать, что Skoda Octavia в кузове универсал никогда не производилась в России. Все такие машины только импортировались, причем исключительно из Чехии. Это может служить дополнительной гарантией качества, но требует внимательной проверки документов, если вы хотите купить юридически чистый легально ввезенный в страну автомобиль.
Доступность оригинальных европейских запчастей может быть ограничена,что повышает стоимость обслуживания и ремонта. Бюджетный компактный автомобиль в кузове универсал. Модель для российского рынка производилась с по год в Германии и РФ, во Всеволожске сборка. Созданный на платформе второго поколения обновленный Ford Focus III сохранил традиционную для этой марки надежность крепкого кузова из стали особо прочных марок и простоту эксплуатации и обслуживания.
Поэтому универсал Ford Focus III может стать не только семейным автомобилем для молодых, но и надежным транспортным средством для людей старшего возраста. Водителей с большим стажем эта машина приятно удивит необычно широкой для современных иномарок комплектацией механическими коробками передач. Полноприводный универсал повышенной проходимости, оснащенный интеллектуальной системой безопасности EyeSight. Модель дебютировала в году и стала первопроходцем в своем классе. С тех пор и по настоящее время Outback постоянно совершенствуется на основе накопленного опыта и новых технологий.
С года в России доступна самое современное, пятое поколение успевшего стать легендарным автомобиля. Важно, что долгое время машины для российского рынка не оснащались передовой электроникой, и только с года Subaru Outback, поставляемые в РФ, имеют полнофункциональную электронику EyeSight — эффективную систему активной безопасности.
Электроника поможет управлять машиной даже в сложных дорожных условиях и самостоятельно предотвратит многие аварийные ситуации. Но не стоит забывать, что система оптическая и нередко плохо «видит» в тумане, во время снегопадов и ливней. Отличные ходовые качества Subaru Outback обеспечиваются бензиновыми двигателями их два — 2,5 л и 3,6 л , оба оппозитные, что придает машине устойчивость, снижает шум и вибрации, а также выделяет модель среди одноклассников.
Вместе с постоянным полным приводом Symmetrical AWD и фирменной бесступенчатой трансмиссией Lineartronic это делает Outback одновременно быстрым на шоссе, маневренным в городе и почти внедорожником на природе. Салон в машинах, выпущенных после рестайлинга года, стал богаче, чем у предшественников и многих конкурентов.
К традиционно высококачественной обшивке сидений с контрастной прострочкой и крепкому пластику панелей добавились черные лаковые вставки и серебристые металлические детали отделки.
Для комфорта водителя и пассажиров предусмотрена информационно-развлекательная система 3-го поколения с 8-дюймовым экраном — она интегрируется со смартфоном, что удобно для использования и обновления. Выпускавшийся с по год включительно универсал Touring F31 — надежный и долговечный автомобиль с крепким кузовом, мощными моторами и достойным износостойким интерьером.
Традиционно жесткий, удачно спроектированный и отлично изготовленный стальной кузов BMW не деформируется даже за многие годы эксплуатации, но не избавлен от проблем с коррозией. Оцинкованная в этой модели только крыша встречаются и с панорамным остеклением, это опция к базовой комплектации , а на крыльях и у порогов нередко появляется ржавчина. Поэтому при выборе авто на вторичном рынке стоит отдать предпочтение машине, имевшей пленочную, а лучше керамическую защиту — довольно слабое лакокрасочное покрытие этой серии не отличается особой прочностью и долговечностью.
Багажник у F31 не самый большой в своем классе — л, но обладает уникальной особенностью — у него есть полноценное окно. И это тот редкий случай, когда заднее стекло опускается, как и все остальные. А вот комплектация багажного отделения машины с пробегом может быть разной: электропривод открывания задней двери и даже крепежная сетка — это опции, в базовом варианте их не было.
Touring F31 комплектовался 4- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами мощностью от до л. Важно знать, что этот автомобиль буквально напичкан электроникой: работа двигателя, трансмиссии и подвески напрямую зависят от состояния аппаратно-программного комплекса машины. В сети можно найти много инструкций по самостоятельной перепрошивке ПО BMW, но лучше доверить диагностику и при необходимости коррекцию программ профессионалам.
Во многих случаях эти работы требуют специального дорогостоящего оборудования, программ и высокой квалификации специалиста. Автомобиль выпускается с года, но оптимальным вариантом для покупки статусного семейного автомобиля является генерация с года по настоящее время S — эти машины оснащены современными силовыми агрегатами, долговечными и ремонтопригодными коробками передач,выносливой подвеской и в целом надежны.
На вторичном рынке представлено достаточно большое количество этих машин разных модификаций. Можно приобрести передне-, задне- и даже полноприводную версию, а с года выпускаются и гибридные машины с дополнительным электродвигателем.
На заднеприводных автомобилях установлены бензиновые двигатели рядной компоновки мощность л. Есть и дизельные варианты мощностью от до л. Стоит ли покупать немецкий универсал с двигателем от «Кашкая» или бюджетных «Рено», каждый решает сам. Вариантов трансмиссии чуть меньше, и все онипо отзывам покупателей отличные и долговечные: шестиступенчатая механическая коробка передач, семиступенчатая автоматическая 7G-Tronic Plus, которую позже сменила 9-ступенчатая 9G-Tronic.
На заднем сиденье, по отзывам покупателей, может быть тесновато, а багажник емкостью л со сложенным задним рядом — л меньше, чем у некоторых конкурентов, причем во многих модификациях он разделен перегородкой на две части, что делает невозможной перевозку габаритных грузов. Традиционно надежный и безопасный шведский универсал с полным приводом, увеличенным дорожным просветом, элегантным дизайном и высококачественной отделкой салона. Первое поколение универсалов выпускалось с по год и отличается гармоничным сочетанием высоких ходовых качеств и комфорта семейного автомобиля.
Бензиновый 2-литровый турбомотор мощностью л. Были в линейке силовых агрегатов Volvo V60 Cross Country и дизельные моторы, в том числе и хорошо известный рядный 5-цилиндровый 2,4-литровый двигатель. Бензиновая «пятерка» на 2,5 л также встречается на этой модели — как и механическая 6-ступенчатая коробка передач.
Клиренс Cross Country достаточен, чтобы преодолевать даже крупные препятствия и без проблем проезжать через снежные валы или выезжать из глубокой колеи на грунтовке.
Важно знать, что дорожный просвет модели второго поколения увеличен до мм на 68 мм больше, чем у других модификаций V60 и S60 за счет высокопрофильных шин и специальной лифтованной подвески — она энергоемкая и отлично сглаживает прохождение дорожных неровностей в любом скоростном режиме, не передавая ударную нагрузку в салон. Салон Volvo V60 Cross Country отличается продуманной эргономикой — он просторный и удобный, и по оценкам покупателей отличается высоким качеством материалов и исполнения отделки особенно в автомобилях после г.
Качественная кожа с прострочкой, натуральное дерево с рояльным лаком, алюминиевые вставки и в целом богатый и, как показывает практика, износостойкий интерьер позволяют и на вторичном рынке приобрести ухоженные летние машины в отличном состоянии. Планировать перевозку габаритных грузов на этой машине не стоит: ее багажник имеет емкость всего л например, у седана-лифтбека Skoda Octavia на 40 л больше. Выгодно отличает багажное отделение Volvo V60 Cross Country от конкурентов только багажная дверь без сильного наклона — это удобно при перевозке багажа.
Стильный и необычный небольшой городской универсал премиального класса с полным приводом и впечатляющим интерьером салона.
Внешне похожий на все свое семейство MINI и даже построенный на той же платформе, но при этом достаточно большой и высокий хх мм пятиместный универсал со спортивным характером и полноприводной трансмиссией.
Бензиновый двигатель в связке с 8-ступенчатой японской коробкой-автоматом Aisin резвую езду в городском цикле и уверенное движение на трассе обеспечат, а вот съезжать на этой машине с асфальта не стоит — клиренса мм не хватит на преодоление даже минимальных препятствий или выезда из неглубокой колеи. Полный привод в этом автомобиле нужен не для ралли по сельской местности, а для того, чтобы обеспечить безаварийную езду в сложных дорожных условиях в городе и на трассе — например, по снежной каше, наледи, мокрой дороге.
Отличительные особенности кузова — уникальное лакокрасочное покрытие и единственная в своем роде система открывания багажника.
