Bmw 5 двигатели, BMW 5‑й серии (F10): полный список проблем
На автомобили первого поколения серии BMW 5 устанавливались атмосферные рядные 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели. Касаемо самого кузова, то здесь стоит отметить, что антикоррозийная стойкость кузова в Еых моделях существенно выше в сравнении с предшественником BMW E На дорестайлинговых машинах старше года встречается 6-ступенчатый автомат ZF 6HP, а у модернизированных — только 8-ступенчатая гидромеханическая коробка ZF 8HP. Среди «пятерок» BMW серии F10, которая была представлена в ноябре года и выпускалась с го по й, большая часть родом из Калининграда — их изготавливали на заводе «Автотор».
В этом поколении впервые приборная панель была развёрнута в сторону водителя, и, кроме того, автомобили могли комплектоваться антиблокировочной системой АБС, англ. На эти автомобили устанавливались рядные 6-цилиндровые двигатели S38 и M E34 — третье поколение пятой серии BMW, производство которого осуществлялось с г. Первоначально эти автомобили изготавливались только в кузовах типа седан. В году эти автомобили также стали производиться в кузовах типа универсал , которые получили наименование Touring.
Помимо нового типа кузова в этом поколении на автомобили пятой серии также началась установка полного привода с модели iX и 8-цилиндровых V-образных двигателей. В поколении Е34 также впервые появилась возможность комплектации автомобилей электронным контролем устойчивости англ.
ASC , противобуксовочной системой англ. На автомобили в этом поколении устанавливались двигатели из широкого ассортимента двигателей из девяти серий. Эти двигатели могли быть рядными 4- и 6-цилиндровыми и 8-цилиндровыми V-образными. В поколении Е34 автомобили М5 производились в кузовах седан и универсал, на них устанавливались рядные 6-цилиндровые двигатели S E39 — четвертое поколение пятой серии BMW, производство которого осуществлялось с г.
В году эти автомобили также стали производиться в кузовах типа универсал, которые получили наименование Touring. На автомобилях этого поколения впервые устанавливались алюминиевые детали в передней подвеске. В целях уменьшения массы автомобиля в этом поколение существенно расширено использование алюминия в деталях шасси. Также на этих автомобилях впервые началась установка 4-цилиндровых дизельных двигателей. На автомобилях с 8-цилиндровыми V-образными двигателями помимо рулевого механизма типа винт-шариковая гайка , устанавливавшегося на предыдущих поколениях, также началась установка механизма типа реечной передачи на моделях с 4- и 6-цилиндровыми двигателями.
В отличие от предыдущего поколения Е34 и последующего Е60 , в поколении Е39 автомобили с полным приводом не производились.
Автомобили М5 поколения Е39 в кузове седан были представлены в году, на них устанавливался 8-цилиндровый V-образный двигатель S62 объемом 4,9 литра. Бензиновые: i - л. Дизельные: d - л. E60 — пятое поколение пятой серии BMW, производство которого осуществлялось с г.
В этом поколении модели серии производились в двух типах кузовов:. Производство кузовов в этом поколении началось в модификации седан. Кузова в модификации универсал были представлены в году. В число новых функций обеспечения безопасности вошли: адаптивные фары, функция ночного видения, активные подголовники, функция контроля за изменением полосы движения, а также лампы экстренного торможения повышенной яркости.
Также в комбинации приборов отсутствует датчик температуры двигателя. Установлен лишь сигнализатор перегрева.
На BMW E60 впервые стали устанавливаться двигатели N-серии, которыми комплектуются и современные модели. Версия М5 этого поколения была представлена в году, на нее устанавливались цилиндровые V-образные двигатели S Эти автомобили производились в кузовах седан и универсал, причем большинство из них были оборудованы 7-ступенчатой полуавтоматической коробкой переключения передач SMG III. F10 — шестое поколение пятой серии BMW, производство которого осуществлялось с г.
В этом поколении модели серии производились в четырех типах кузовов:. В данном поколении впервые был представлен автомобиль в кузове F07 фастбэк. В этом поколении для комплектации автомобиля стали доступны: гибридная силовая установка , 8-цилиндровый V-образный двигатель с турбонаддувом, двухдисковое сцепление в версии М5 , адаптивное управление подруливанием задней оси фирменное название — Integral Active Steering , электроусилитель руля , независимая двурычажная передняя подвеска, жидкокристаллическая электронная приборная панель фирменное название — Black Panel Display , режим автоматической парковки автомобиля фирменное название — Parking Assistant.
В версии М5 на автомобили этого поколения устанавливался 8-цилиндровый V-образный двигатель S63 с двумя турбинами, а также 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением. В этом поколении впервые на автомобили BMW M5 производилась установка двигателей с двумя турбинами. G30 — седьмое поколение пятой серии BMW, анонс которого произошёл в г. В этом поколении кузов фастбэк выведен из состава пятой серии и включен в другую серию BMW 6. Автомобили пятой серии поколения G30 основаны на той же платформе, что автомобили 7-й серии поколения G В этом поколении BMW планирует наладить выпуск гибридных автомобилей с возможностью подключения к электросети англ.
В году автомобиль BMW 5 Серии получил обновленный дизайн радиаторной решетки, передней и задней оптики. Внутри изменения коснулись мультимедиа: появились 12,3-дюймовый сенсорный экран и стандартная функция Android Auto. По состоянию на начало года, производство автомобилей осуществляется на заводе в городе Дингольфинг , Германия , а также на предприятии Magna Steyr в городе Грац , Австрия. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 26 марта года; проверки требуют 9 правок.
BMW Neue Klasse.
Основная статья: BMW E Основная статья: BMW F Основная статья: BMW G The Los Angeles Times. Архивировано из оригинала 1 декабря Дата обращения: 18 декабря Дата обращения: 23 ноября Архивировано 6 октября года. Deutsche Autos , Band 4 неопр.
Auflage Дата обращения: 21 сентября Архивировано 29 декабря года. Automotive World. Дата обращения: 22 января Архивировано 22 июля года.
Дата обращения: 19 августа Архивировано 19 августа года. Deutsche Autos —, Band 4 неопр. Deutsche Autos seit , vol. Дата обращения: 27 ноября Архивировано 17 декабря года. Архивировано из оригинала 22 июля года. Bmw In Egypt англ.
Архивировано из оригинала 27 октября года. Brilliance Auto. Архивировано 8 июля года. Дата обращения: 27 января Архивировано 9 января года. Дата обращения: 15 марта Архивировано 12 февраля года. Дата обращения: 15 апреля Архивировано из оригинала 3 августа года. К тысячам могут отказать форсунки.
Их лучше заменить комплектом. На этом же отрезке нередко приходится менять термостат, клапанную крышку со встроенным клапаном вентиляции картера и термостат. К тысячам могут начаться проблемы с ТНВД и радиатором системы охлаждения. Использование дешевых материалов и их несвоевременная замена приводит к задирам на шейках коленчатого вала и закоксовыванию гидрокомпенсаторов.
Также распространены проблемы с форсунками. V-образный двигатель N63 объемом 4. Из-за неудачного расположения нагнетателей в развале блока их ремонт может потребоваться уже к тысячам километров пробега — из-за недостатка смазки и износа подшипников. По причине высоких температурных нагрузок рассыхается проводка, приходят в негодность элементы системы охлаждения, редукционные клапаны и пластиковые впускные коллекторы. Некачественное топливо вредит алюсиловому покрытию цилиндров, ввиду чего начинается масложор.
Например, до тысяч километров приходится менять цепь ГРМ. Причем силовой агрегат нужно будет демонтировать, так как привод расположен со стороны коробки передач. К тысячам приходит в негодность демпферный шкив коленвала. Также встречаются проблемы с системой рециркуляции отработавших газов. Может потребовать внимания насос высокого давления. При этом интервал обслуживания не должен превышать 10 тысяч километров, а заправляться нужно только на проверенных АЗС.
Наиболее надежным из всей линейки силовых агрегатов является 3-литровый N Обычно серьезных проблем до тысяч километров не встречается. При грамотном подходе к обслуживанию двигатель способен пройти и существенно больше.
N57 с двумя и тремя турбинами версии d и M50d нередко страдают от забившегося сажевого фильтра — особенно, если часто ездят на короткие расстояния. Также эти модификации более сложные в обслуживании и ремонте. Наиболее предпочтительно выглядит 3-литровый дизельный двигатель, особенно — в модификации с отдачей в сил. Этот силовой агрегат сочетает отличную тягу, приемлемую надежность и невысокий транспортный налог.
При этом, конечно, нужно не забывать про регулярное обслуживание и заправляться только качественным топливом.
