Bmw x5 4.4 расход, Какой расход топлива у BMW X5 M?
Х5 прошел у меня полторы сотни, пора Спасибо всем тем кто прочитал и понял меня, мне бы хотелось узнать про эту машину больше, от тех у кого опыта побольше чем у меня. BMW X5 дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция стоимость обслуживания.
А потом спустя время, я чесно, просто решил попробовать что это такое. До этого ни разу даже не катался именно на 53 кузове. Пару раз катали на Х6, , Сам в технике далеко не профан, и морально готовил себя к тому что она действительно будет ломаться! Поехал, нашел, купил.
Бензин, немец, рестайл. Дизелей боюсь Сразу запрограммировал свой мозг что это супер ломучая машина и начал следить за каждой мелочью. Когда первый раз в неё сел, понял что это единственная машина где все части моего тела расположились так как им в кайф. Был поражён.
Сразу то и не понял фишку этой машинки. Но когда поездил пару дней- я понял что какой-то наркотик проникает внутрь меня. Прекрасно едет, прекрасно рулится, отменно выглядит! Короче перешел на эмоции. Скажу чесно, хотите судите, хотите нет. Но бывает катаюсь медленно и в свой кайф.
По поводу того что она ломается? Но не больше чем все остальные и даже меньше! По ремонту вопросов нет! Не слушайте тех кто матерится на дороговизну запчастей. Эти люди покупают всё оригинал и их разводят на ремонте. Не нужен там оригинал! Есть куча достойных заменителей! Меняется и делается всё доступно!
Но я не скажу что очень часто её ремонтировал. Подвеска- меняются отдельно шаровые и сайлент блоки. Ненадо никаких рычагов целиком! Меняйте почаще масло! В двигателе раз в тысяч. В автомат не нужно лазить если нет рядом грамотных людей. Но лично я всё же решил заменить масло. Но при этом я полностью промывал КПП. Даже с демонтажём гидроблока, всё продувал и залил новое масло с супротеком.
Пневмоподушки чистите при подьёме машины аккуратно кордщеткой и смазывайте силиконовой смазкой. Ходят в разы дольше! Выбирайте машину только с немецкими акпп. Да и всё Катаюсь и кайфую! Часто меняю масло в моторе, ухаживаю как за самой любимой и всё ровно! Электрика мозг не парит! Только не заливайте блоки водой в багажнике и т. Когда взял машину, начал общаться с многими людьми кто тоже катается на иксах и т.
И вы знаете, у всех всё ездит и работает! Трачу денег столько же сколько тратил на бывший мой Хендай Санта фе Хундай Акцент, Рено Логан. Из всех машин ездил почти по году на каждой. Дольше всего ездил на Санта фе 2 и на Х5. Подитожив всё- видел заголовок одного из отзывов " не твоя, вот ты и бесишься! Покупайте нормальную машину а не труп и следите за ней.
Она подарит вам много приятного! Она того стоит! Взял с пробегом честный и проехал ещё К разряду толстосумов не отношусь Лично моими были Акцент, Логан, Санта фе 2 и вот Х5.
Я в этой машине чувствую себя морально гораздо лучше чем в остальных опробованых. Выводы делать вам! И говорите мне что хотите Расход топлива дт - до 10 литров 2.
Слабый свет 2. Лучший автомобиль из всех на которых я ездил. Самолет, только на колесах. Авто неприхотливое, главное зимой заправлять зимней дт или успевать залить антигель, иначе стоять до оттепели. Хороший автомобиль для езды по городу и по трассе. Кузов на мой взгляд один из лучших среди представителей Х5. Мощный, резвый, экономичный.
Сравнивая с бензиновым , конечно на старте слабее, но в расходе и стоимости топлива все компенсируется. Каждый состоявшийся мужчина, как минимум мечтает на таком ездить, а как максимум, ездит или ездил.
Многие говорят - дорогая машина, да не дешёвая, но она того стоит. Вместительный, резвый, отличный автомобиль. Не хватает 3 ряда сидений. Машина у меня старенькая г. Брали в , тогда муж планировал ездить на ней сам. Но он лет 10 откатал на седанах БМВ и в итоге этот красавец достался мне.
Я в нем обожаю все! Во первых расход у меня на дизеле 3л. Поставили догреватель и проблем с заводом в холода не было была зима до Резвый, люблю спорт режим даже в городе. Не то что бы скорости большие, но это придает ему юркости Вопреки мнению о размерах машины, могу сказать, что паркуюсь практически в любую нишу, развороты и пр.
Безопасный авто, немцы этому отдают много внимания. А поскольку вожу детвору, это немаловажный фактор. К ходовым качествам так же нет претензий, родители живут за городом, последний кусок дороги в дождь одно месиво, Х5 спокойно преодолевает его.
В нашем южном регионе оледенение дороги частое явление ледяные дожди и в них он не раз выручал. Отделка и комплектация выше всяких похвал. Салон кожа с моими малышами это безусловный плюс , подогрев, электропривод сидений с памятью в общем все продумано до мелочей. Вместительный багажник влезают 2 коляски, самокаты куча игрушек и запасной одежды. По поводу краж не переживаю как то: во-первых под камерами стоит, во-вторых если надо ставлю на Мультлок и можно краном уносить.
Налог у нас тоже я считаю не большой до 20 тыс. Единственный его минус: 3 ряд сидений возникла необходимость с появлением 3 карапуза нельзя дозаказать, к сожалению установка этого оборудования производится только на заводе, как нам ответили в салоне В остальном отличная машина, а как вымоешь так как новый.
Внешний вид. Просторный и вместительный. Жалкая мелочевка, типа неудобных кнопок на двер. Не выдержал, читая комменты. Был у меня х-5, е53, 3. Покупал в идеальном состоянии, проверял в специализированном БМВ-центре, сразу по их требованию заменил тормозные колодки, не работал панорамный люк срезало шестерню заднего привода. Всё остальное работало, как часы. Отъездил почти 2 года - 50 тысяч км, затраты - масло, бензин, лампочка в габаритах, лампочка в ангельских глазках копейки!
И всё!!! У меня стаж водителя - 25 лет, лучшей машины не было. Прекрасная управляемость, посадка, удобнейшие сиденья, огромное количество приятнейших мелочей, приносящих удовольствие при вождении и эксплуатации. Просто кайф!! Прекрасно выглядит внешне даже через столько лет, внутри добротно, все на своем месте.
Дважды заезжал на сервис для полных проверок на всякий случай , диагноз - всё в порядке. Кстати, на сервисе работают ребята - фанаты БМВ, при покупке сразу дали несколько дельных советов по эксплуатации, всех не помню, но: 1. При морозе от ставить картонку перед радиатором и никаких проблем с перемерзанием трубки КВКГ!
Понимаю, что колхозный совет, не для машин такого класса, но сразу никаких проблем, хоть в Не дергать резко ручки дверей, особенно зимой, особенно после мойки. Не возить жидкости в багажнике, вся электроника и аккумулятор под полом, при попадании жидкости - кирдык.
Всё, что не понравилось в этой машине - такие мелочи. Начал было их описывать, перечитал, ну прям фигня какая-то, стёр. Жесткая подвеска, все стыки и ямки отдаются, но попадал на хорошие ямы - подвеска не пробивается! Ощущение, что колесо не успевает провалиться в яму. А на повороте - чистый лёд.
Тормозить, конечно не стал, чуть сбросил газ и как по рельсам, под треск и подергивания курсовой устойчивости четко вписался в поворот. Пару минут не мог говорить, жена тоже. Потом вместе хвалили и гладили машинку трясущимися руками. Главное - никаких резких движений рулем, а дальше за тебя бэха всё сделает. Продавал в связи с покупкой новой квартиры, чуть не плакал. Сейчас езжу на ауди а6 жены - не то совсем, тесная, низкая, после х-5 - не лежит душа к ней и всё!!
Так что мой выбор однозначен, подкоплю деньжат, возможно продам ауди прости! Ресурс агрегатов огромен, многие и за 5 лет ничего не поменяют. Если что менять придется, нужно помнить что БМВ машина дорога. БМВ Х5 года рестайлинговый, дизель 3,0 автомат. Брал у знакомого, поэтому знаю, что прежний хозяин поменял на подвеску переднюю и заднюю, передние ступичные подшипники, шкив коленвала демпфер крутильных колебаний.
Закольцевал "Вебасто" по северному варианту через двигатель нагревается быстрее , установил сажевый фильтр, который не надо менять дал газу и вся дрянь вылетела нафик , сделал химчистку салона, поменял лобовое стекло, покрасил передний бампер сколы Владею с июня года с рубежа км, цена была Шкивы агрегатов вместе с ремнями км Косточки передние.
Лампочки фар биксенона. Колодки ручного тормоза. Блок предпускового нагрева и все 6 свечей. Пластмассовая защита картера после зимы. Выпускной коллектор. Насос подкачки "Вебасто".
Передние тормозные шланги. Подвесной подшипник карданного вала. Резинометаллический шарнир заднего редуктора и шарниры подрамника, развальные болты. Задние ступичные подшипники. Косточки задние. Наружные пыльники передних ШРУС. Проведен сход-развал, все параметры в "зеленой зоне". Стоимость расходов по запчастям на ноябрь года составила Основное здесь коробка — кап.
Естественно вовремя замена всех расходников фильтр масляный, воздушный, салона, топливный , масла каждые км Liqui Moly синтетика. Замена масла в раздатке каждые км. В коробке масло лучше не менять.
По двигателю нареканий нет, масло не ест. На сегодняшний день требуется замена: Скоба ручки двери водителя болезнь 53 - го кузова. Ультразвуковой датчик дистанции задний левый. Нижние сайлентблоки задних стоек идут в оригинале в сборе только со стойками, можно подыскать аналог. Крестовина карданного вала в оригинале только в сборе. Опыт владения авто с г. Имел таз , Mitsubishi lancerг. Прокатался несколько месяцев и думаю, что уже можно писать отзыв.
После пассата, который очень разочаровал меня а может я ожидал слишком многого от обычной машины , захотелось более менее солидный кроссовер престижной марки с мощностью до лошадей, полным приводом, желательно из хорошего толстого металла, а не из жестяной банки и с приятным дизайном.
Давно хотел попробовать Х5,т. Взял Х5 в кузове Е53 на пневме, дизель 3 литра, л. Великолепный дизайн, смотрится солидно и внушительно и вместе с тем утонченно. До сих пор по-моему актуально выглядит.
Большая машина, которую уважают на дороге. Я вдобавок к зимним колесам прикупил колеса на лето, дизайн дисков от Е Установил проставки и все ок. И недорого вышло 35тыс- брал у знакомого и дизайн дисков мне понравился.
Дизайн салона также радует, особенно дороговизна отделки: мягкая и в то же время износостойкая кожа, мягкий приятный пластик, красивейший трехспициевый руль, большой, регулируемый и очень удобный подлокотник, вообще эргономика салона очень продуманна ИМХО, едешь как князь удобно очень. С моим небольшим ростом см все под рукой, тем более в машине множество регулировок, как у сидений, так и у руля. Шумоизоляция на высоте. Качество музыки отличным не назовешь, если хочется, то надо ставить колонки получше штатных, но мне пока хватает; очень много приятных, созданных для человека мелочей: круиз, мультируль, датчик дождя, света, помощь при спуске и т.
А как подогнаны детали салона! Ничего не скрипит, хотя машине почти 10 лет! Я взял 3-х литрового дизеля. И ни разу об не пожалел.
Не знал, что такая немаленькая машина 2 с лишним тонны может потреблять всего 9,6 литров солярки на сотню километров при том, что я не так уж и медленно езжу. Крутящий момент составляет по-моему Нм, что очень впечатляет. Один знакомый пугал, что дизеля геморройные по ремонту и дорогие по запчастям, но я поменял за 11 месяцев только свечи около 6 тыс. Зато пуляет аппарат достойно, если конечно надо и сравнительно мало потребляет топлива. Зимой проблем с дизелем не было, хотя я приготовился: купил антигель для дизеля и еще кое-какие присадки.
Но ничем так и не воспользовался, не было необходимости. Заводилась каждый раз без проблем, просто заливаю топливо на Лукойле и Газпромнефти, никаких проблем зимой. Зато как она едет по сугробам во дворе, а этой зимой они были очень большие!
Прет как танк, даже никакого намека, что сейчас встанет, зароется и т. Когда готовился к зиме, починил Вебасту, которая была на машине, но не работала. Все вместе вышло 11,5 тыс. Недешево и недорого. Думал, будут сильные морозы, тем более на Новый год собирался в Финляндию. Решил, что подогрев от Вебасты не помешает. В Финляндии Вебастой не пользовался, так как на Новый год там температура была около нуля, а вот у нас, пришлось поюзать ставил таймер на пол девятого утра, и каждое утро машина меня ждала теплой.
Даже когда не ставишь таймер, например днем оставляя авто где-нибудь на пару часов, когда заводишь машину на морозе из-за Вебасты она прогревается всего за пару минут, даже в сильный мороз, что для движка очень хорошо и самому комфортно.
Как и говорил, сразу после покупки поменял фильтра, масло в ДВС около 6 тыс по закупке , кое-что по ходовке пару рычагов, пыльников и косточек около 7 тыс по закупке , свечи с ЭБУ 10,5 тыс. Плюс работа тысяч Я писал, что у меня пневма, в сервисе, где я сразу после покупки менял расходники мне сказали, что передние баллоны свежие, а задние придется менять через пару месяцев.
Но время не пришло до сих пор, хотя машиной владею уже 11 месяцев. Пару раз делал калибровку для пневмы, когда машина упала на бок. Я уж думал, что попал на новую пневму, но оказалось, что сбилась калибровка. Делов на 1,5 тыс, и все! С работой вышло тысяч 8. Да и еще вентилятор, который стоит перед радиатором, не знаю как он называется, вроде вентилятор кондиционера.
Стоит он правда небюджетно 16 тыс в рознице. Но надо так надо. Купил и установил за 2 тысячи. Плюс в мае менял тормозные колодки. Не помню, сколько обошлось, но не супер дорого, так как брал неоригинал. На форуме большинство советует фирму АТЕ. Я тоже теперь советую. Больше никаких проблем не было. Весной также менял замок пятой двери, он там с автодоводчиком.
Больше за 11 месяцев ничего не чинил, не считая установку дополнительной магнитолы, читающей DVD, MP3 и т. Масло она у меня не кушает, не дымит не пердит, что еще надо? Поэтому я не стремлюсь еще что-нибудь починить, пока нет характерного звука. Вобщем по расходам вышло немало ну и не так уж и много, учитывая какое удовольствие ощущаешь за рулем этого пепелаца и сколько ему лет.
Всем удачи на дорогах! Машину взял, хотя хотел брать gelandewagen 3. Дорестайл лс, мотор М57 турбовый дизель. Подвеска была переделана с пневмы на обычную, что избавило от многих проблем. Дорогу держит неплохо но Porsche Caynne лучше. Колея ощущается, может резина не очень. В процессе эксплуатации понял что 1. Развенчаю миф о ломучести подвески - в целом если аккуратно ездить и не гонять по ухабам вполне себе живет пару лет.
Дизель достаточно надежный мотор М57, очень стабильная конструкция у БМВ. Минус с системой Common rail - ТНВД, форсунки, с нашим диз топливом весьма рискованно ездить зимой Форсунки по 16к новые, если менять - их 6 штук. Зимой залился как-то на ТНК, в итоге стала троить и заглохла - запарафинился фильтр топливный.
Снова эвакуатор, сервисы все закрыты - поставил на стоянку. Диагностика не показала проблем, все отлично. Поехал снова и спустя какое то время снова стала глохнуть. Снова эвакуатор, снова сервис - стали прозванивать электрику, оказалось что одкислились контакты на блоке управления двигателем и из-за этого начинала дурить машина всё это время был мороз, но небольшой - около В итоге стала ездить норм но ощущение того что в любой момент снова может начать глохнуть и дурить осталось расход низкий зато топлива, едет норм для тяжелой машины, но не так как рестайлинг где сил.
Расход примерно такой - по трассе л, по городу л. Раздатка может выходить из строя - там цепь, которая имеет свойство растягиваться. Так что много нюансов, несмотря на низкую цену врядли еще раз возьму Х5 в старом кузове Еще одна уникальная особенность - как только вдарили мощные морозы мой аккум разрядился, и я познал гениальность немецких конструкторов - аккум в багажнике с электрозамком!!
Вытаскивал аккумулятор из под запаски на дне багажника, где он еще закручен болтами сверху треугольным колпаком. Данная модель стала незначительно больше предшественника по всем параметрам, а объем колесной базы вырос до мм раньше было мм.
Помимо косметических улучшений в дизайне, среди основных нововведений можно выделить новый кожаный салон с увеличенным мультимедийным экраном на центральной консоли, а также расширенный комплекс систем, отвечающих за круговой обзор, автоматическое торможение и контролирующих траекторию и степень усталости водителя.
Машина «научилась» самостоятельно тормозить и двигаться в светофорных пробках. Моторная гамма F15 включает два бензиновых и два дизельных двигателя, которые работают с восьмиступенчатым автоматом. Платформа позаимствована у предшественника, как и расположение элементов управления на передней панели.
BMW X5 G05 — четвертое поколение одноименного кроссовера, который значительно преобразился в четвертом поколении — это касается и дизайна, и технической начинки. Представленная в году модель построена на новой модульной платформе Clar. Несмотря на возросшую длину кузова около 4,9 метра, машина по-прежнему позиционируется как среднеразмерный кроссовер, у которого еще есть модификация LWB с длиной кузова мм.
Объем колесной базы у обоих версий составляет и мм соответственно. Базовый двигатель — сильынй турбомотор B Самая мощная версия Х5М оснащается сильным мотором S63 с восемью цилиндрами.
Все двигатели функционируют с восьмиступенчатым автоматом фирмы ZF. БМВ Х5 с базовой трехлитровой бензиновой шестеркой с мощностью л. Речь идет о версии с полным приводом и механикой.
БМВ Х5 первого поколения с трехлитровым бензиновым мотором л. Расход топлива у бензинового кроссовера БМВ Х5 4. Дизельная версия Х5 первого поколения с мощностью л. Расход топлива у дизельного кроссовера БМВ Х5 2. Бензиновая версия X5 с мощностью л. Бензиновый кроссовер БМВ Х5 4.
Дизельный кроссовер БМВ Х5 3. Трехлитровая дизельная версия Х5 с мощностью л. Дизельный кроссовер БМВ Х5 второго поколения с мощностью л. Расход дизтоплива у трехлитрового дизельного Х5 с мощностью л.
Дизельный кроссовер Х5 второго поколения с мощностью л. В городских условиях владельцы Х5 с дизелем 3. Расход топлива у бензинового кроссовера БМВ Х5 3.
Заряженный кроссовер БМВ Х5 4. Трехлитровая бензиновая версия БМВ Х5 с мощностью л. Дизельный внедорожник Х5 3. БМВ Х5 в трехлитровом дизельном исполнении с мощностью л. Расход дизтоплива у трехлитровой версии Х5 G05 с мощностью л.
