Ока машина тюнинг, ОКА OFF-ROAD Federation | Запчасти и Тюнинг | ВКонтакте
По количеству тюнинговых кабриолетов, сделанных на базе отечественного автомобиля в России открытые версии Лады Самары и Лады Нивы сооружали, в основном, за рубежом , Ока занимает первое место. Другие, наоборот, — мягкость и «плюшевость». Даже такой автомобиль как Ока способен дать фору своим собратьям и другим машинам по дороге.
Даже такой автомобиль как Ока способен дать фору своим собратьям и другим машинам по дороге. Будьте уверены, что с установкой нового обвеса вы сможете создать достойную конкуренцию и продемонстрировать лучшие качества своего любимого «железного коня».
Купить тюнинг Ока ВАЗ вы можете в нашем интернет-магазине по доступной цене.
Никогда не поздно вносить изменения там, где они необходимы. Ока — это как раз-таки тот самый момент, когда нужно доработать и вдохнуть новую жизнь в автомобиль. Тем более, благодаря нашему интернет-магазину сделать шаг к обновлению проще простого. Просто положите товар в корзину, правильно оформите заказ и отправьте его нам. Мы обязательно свяжемся с вами в ближайшее рабочее время. Каталог товаров Тюнинг ваз Тюнинг на иномарки. Акустические полки и подиумы Внешний тюнинг Зеркала и элементы Кузовщина Навесное оборудование Товары для интерьера Товары для экстерьера.
ВАЗ от невыгодного для себя производства отказался. Предприятия старались расширить модельный ряд, в том числе за счет мелкосерийных тюнинговых модификаций. Одновременно за Оку взялось множество близких к заводам тюнинговых фирм. Девяностые годы — время расцвета отечественного тюнинга, интересного и порой забавного. И Ока была подходящим для этого объектом.
Невеликая разгонная и тормозная динамка, скромная отделка, посредственный комфорт и уже не модный дизайн давали мощные стимулы для улучшения машины. В те годы много работали над внешностью микроавтомобиля. На машины вешали модные пластиковые бамперы и спойлеры, ставили фары от Таврии или вновь входящие в моду круглые. Стилисты шли в двух противоположенных направлениях.
Одни старались придать Оке более взрослый, спортивный и даже забавно-грозный вид. Другие, наоборот, — мягкость и «плюшевость». Такая стилистика была ориентирована на молодежь и представительниц прекрасного пола.
С «лица» он и правда был похож на медвежонка. Машинку с оригинальным внешним обвесом украсили еще и игривым пестреньким салоном. Московское ателье «Виста» сделало Оку с более взрослым дизайном по мотивам Самары первого поколения. Оригинальные пластиковые накладки на Оку делала и фирма «Астро» из Набережных Челнов. На улучшение напрашивалась не только внешность, но и простенький, спартанский салон серийной Оки. Мастера тюнинга меняли обивку салона, иногда руль. Вместо не самых удобных штатных сидений ставили более совершенные.
Обычно от Нивы ВАЗ Чтобы сделать интерьер максимально модным, приборы размещали даже посередине панели. Некоторые автомобили выглядели интересно, иные годились лишь на роль выставочного шоу-стоппера. Но пластиковый обвес был далеко не самым серьезным вмешательством в кузов микролитражек.
По количеству тюнинговых кабриолетов, сделанных на базе отечественного автомобиля в России открытые версии Лады Самары и Лады Нивы сооружали, в основном, за рубежом , Ока занимает первое место.
Некоторые фирмы по заказу врезали в крышу люки разных размеров. Иногда очень большие, прикрываемые тентом. Такие версии аналогичных по классу микроавтомобилей в е были модными и в Японии, и в Европе.
Но многие отечественные микролитражки переделывали еще серьезнее. Так, серпуховской завод сделал опытный автомобильчик с кузовом ландо — со съемной над задним сиденьем крышей. Похожий автомобиль, но со съемной и над передними сиденьями крышей, под именем Кабрик предложила и фирма «СпецАвто» из Тольятти.
Такие машины имели и улучшенный салон.
Но реального спроса на подобную экзотику не было. А вот на машины, доработанные по двигателю, трансмиссии и ходовой части был.
Пусть и небольшой.
Двухцилиндровый сильный двигатель многие фирмы модернизировали. Мощность стандартного мотора поднимали обычно до 37 л.
