Дизель на морозе, Как правильно эксплуатировать дизельный автомобиль зимой
В зимний период на АЗС продаётся топливо со специальными присадками, препятствующими замерзанию. Основные проблемы, с которыми может столкнуться хозяин дизеля на неподготовленной к сезону машине, и методы их решения: В баке было летнее ДТ, и оно стало вязким. Особенности пуска дизельного двигателя после простоя на морозе Если с первого раза не получилось запустить двигатель, паниковать не стоит. До 5 млн руб.
Речь прежде всего о специальных подогревателях, которые можно интегрировать в топливную систему автомобиля самостоятельно нежелательно или на сервисных станциях предпочтительно.
Поскольку самыми уязвимыми с точки зрения промерзания и влияния кристаллов парафина являются фильтр тонкой очистки, фильтр-сепаратор, топливопровод и топливный бак, именно к этим элементам можно присоединить проточный, бандажный или ленточный типы нагревателей. Еще одна опция - установить на машину предпусковой подогреватель двигателя.
Разные типы предпусковых подогревателей могут работать как на топливе, так и на электричестве. Жидкостные бензиновые, дизельные подогреватели оборудованы собственной камерой сгорания, топливным насосом, водяной помпой. Некоторые имеют еще и систему дистанционного пуска и блок управления вентилятором отопителя. Как правило, подогреватель встраивается в систему охлаждения между радиатором печки и рубашкой охлаждения двигателя, электрическая помпа осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости.
Цены на установку таких устройств их рынок практически монополизировали компаниями Webasto и Eberspacher варьируются от 25 рублей до 80 рублей, не считая затрат на установку. Отечественные подогреватели например, компании "Теплостар" обойдутся дешевле - вы сэкономите от 5 до 10 рублей. Однако, какой бы предпусковой подогреватель вы ни приобрели, специалисты не рекомендуют устанавливать такие устройства самостоятельно.
Дело в том, что процесс монтажа достаточно сложен. Он включает в себя сразу установку непосредственно нагревательного элемента, врезку в контур системы охлаждения двигателя, прокладку трубопроводов выхлопных газов от котла, укладку электрической части и подключение органов управления. Таким образом, даже на сервисе установка предпускового подогревателя занимает, как правило, полную рабочую смену. Запускать "спящий" дизель с помощью буксировки - довольно рискованное мероприятие.
Дело в том, что в момент запуска угловое ускорение вращаемого маховика может оказаться заметно выше, чем при запуске дизеля стартером.
Привод ГРМ ременного типа у "легковушек" может перескочить через несколько зубьев или порваться. Если же в газораспределительном механизме установлена металлическая цепь, она может растянуться.
Во всех случаях такая практика чревата нарушением правильного расположения элементов ГРМ и цилиндро-поршневой группы.
В результате поршни могут "встретиться" с клапанами со всеми вытекающими последствиями. Если же необходимость запуска двигателя "с толкача" - единственный выход, следует осуществлять его только на повышенных передачах к примеру, на четвертой вместо третьей. Такой алгоритм хотя бы частично уменьшит ударные нагрузки на детали ГРМ. Распространенной ошибкой является несвоевременная замена масла в дизельном двигателе автомобиля.
Дело в том, что в дизеле в процессе работы выделяется большое количество серы. Как следствие, в таком моторе следует менять масло чаще, чем в бензиновом. Хотите продлить жизнь дизелю и упростить "холодные" пуски, меняйте масло каждые тысяч км пробега, а не каждые тысяч км.
И, разумеется, "минералке" предпочтите полусинтетику, а еще лучше "синтетику". Кроме того, во избежание проблем с пуском дизеля следует своевременно прочищать топливный насос и фильтр, а при их повреждении или сильном загрязнении, потребуется произвести замену всего компонента. При использовании некачественного топлива загрязнение топливопровода происходит достаточно быстро - уже через пару тысяч километров пробега. Ключевым моментом при запуске дизеля играет температура в цилиндрах.
Чтобы ее повысить, на таких моторах используются дополнительные свечи накаливания, заранее подогревающие камеру сгорания перед подачей воздуха и солярки. С учетом этого перед запуском дизельного двигателя необходимо прогреть цилиндры, активировав свечи. Следует действовать по следующему алгоритму. Повернуть ключ в замке зажигания, дождаться, пока загорится, а затем потухнет индикатор работы свечей в виде спирали.
Процедуру можно повторить несколько раз. Можно дождаться также характерного щелчка реле свечей накаливания, указывающий на их отключение. Только после этого следует заводить мотор. Новости Новости компаний.
Наши проекты. Дизельный сервис Диагностические стенды 0 Оборудование для классических рядных и распределительных систем 49 Оборудование для систем Common Rail 28 Оборудование для насос-форсунок UIS и насосных секций PLD 7 Электронные приборы для диагностики дизельной топливной аппаратуры 3 Оборудование для первичной диагностики 14 Расходные материалы 4 Муфты, фланцы 9 Вспомогательный инструмент 67 Спецключи для форсунок и ТНВД 25 Стапели для форсунок и ТНВД 8 Измерительный инструмент для дизеля Диагностические стенды.
Оборудование для классических рядных и распределительных систем. Оборудование для систем Common Rail. Электронные приборы для диагностики дизельной топливной аппаратуры. Оборудование для первичной диагностики. Муфты, фланцы. Вспомогательный инструмент. Спецключи для форсунок и ТНВД.
Стапели для форсунок и ТНВД. Измерительный инструмент для дизеля. Строительный инструмент Измерительный инструмент 20 Монтажный инструмент 7 Строительные фены 1 Плиткорезы 1.
Монтажный инструмент. Строительные фены. Главная Статьи на www. Так почему все больше людей отдает предпочтение дизелю и с какими проблемами сталкиваются? Рассмотрим подробнее основные проблемы и возможности их решения.
Преимущества дизельных двигателей Дизельные двигатели набирают популярность у водителей легковых автомобилей. Дизели, изначально работавшие для тяжелой дорожной, строительной, военной и сельскохозяйственной техники, на современных машинах проявляют себя как наиболее экономичные и выгодные с эксплуатационной точки зрения двигатели. Почему потребители покупают дизельные автомобили? КПД дизеля на пунктов выше, чем бензинового двигателя. Это говорит об экономичном расходе ресурса.
Дизель работает по циклу «впрыск топлива - сжатие - расширение - выпуск отработанных газов», запускаюсь от ТНВД или поступившего к компьютеру сигнала датчика в системах Common Rail. У бензиновых двигателей запуск осуществляет система зажигания, которая при скачкообразном поступлении высокого напряжения создает влияющие на электронику помехи.
Разница в способе воспламенения топлива даёт большую нагрузку на дизельный двигатель, поэтому детали изначально имеют повышенную прочность материала внутренних компонентов.
Повышенная стойкость деталей двигателя значительно увеличивает его общий ресурс и срок эксплуатации.
С финансовой точки зрения дизели более выгодны. ТО и ремонт.
Надежность дизеля реже приводит к серьезным поломкам, которые требуют больших финансовых вложений для их устранения. Цена автомобиля. Экологичность и безопасность. Устройство двигателей дизельных автомобилей и принцип воспламенения топлива в разы снижают концентрацию вредных веществ в выхлопных газах. А сам мотор мало подвержен нагреву до критических температур. Автомобили, использующие ДТ, могут без внесения конструктивных изменений в ДВС работать на альтернативном топливе.
Поведение дизельного мотора зимой Дизельный двигатель запускается при сильном сжатии впрыснутого топлива. Сама сила сжатия остается неизменной и зависит от максимально близкого расположения поршня и верхней стенки камеры сгорания. Также существует такое понятие, как компрессия. Компрессия - показатель того, насколько увеличилось в большую сторону от нормального расстояние между этими деталями в процессе эксплуатации.
Иначе — это уровень давления в цилиндрах, которые обеспечивают оптимальное давление для силы сжатия. Иначе - износ указанных деталей двигателя. Чем лучше состояние цилиндров и поршневых колец, тем выше компрессия. При большем давлении воспламенение топлива наступает быстрее и двигатель запускается. При недостаточном - температуры в камерах на запуск не хватает, и двигатель не заводится.
При похолодании дизельное топливо обычно мутнеет, густеет, становится вязким и замерзает. При низкой компрессии поршню не хватает мощности, чтобы «продавить» ДТ через топливные фильтры и добрать необходимую для воспламенения температуру в камере сгорания. Как и любое давление, измерить компрессию можно в атмосферах. Тем, кто взял новый автомобиль, волноваться не о чем ближайшие года.
А тем, у кого постгарантийное ТС, лучше подготовиться к зимним холодам и холодной осени. Компрессия в дизельном двигателе Замер компрессии в дизельном двигателе - это ряд несложных операций, в ходе которых измеряют процент сжатия поршнем воздуха.
По результатам проверки можно сделать выводы о состоянии поршневой группы, цилиндра, прокладок, и головки этого блока. Для измерений используют специальный прибор - компрессометр или компрессограф.
Компрессометр - простая конструкция, которая в основном состоит из манометра. Он, в свою очередь, соединен с переходником, на котором расточена такая же резьба, как и на стандартной свече и имеет похожий вид. Помимо компрессии в цилиндрах существует ещё и другая величина - степень сжатия.
Степень сжатия - это геометрическая величина, которая отображает соотношение камеры сгорания между головкой и поршнем при его положениях в верхней и нижней мертвой точке. Величина компрессии всегда больше, чем степень сжатия. Измерение компрессии дизельного двигателя выполнятся в несколько этапов. Для начала нужно учесть некоторые аспекты: Измерения проводятся исключительно на прогретом дизельном двигателе, его температура должна быть приблизительно около С.
Необходимо отключить подачу топлива отключить бензонасос или форсунки. Стоит вывернуть абсолютно все свечи, так как они будут создавать компрессию в других цилиндрах, из-за этого у двигателя при прокрутке стартером упадут обороты и будет возникать сопротивление вращению. Аккумулятор должен быть полностью заряжен или подключено пусковое устройство. Стартер также должен быть исправен. Рассмотрим этапы замера компрессии в дизельном двигателе: Необходимо перекрыть подачу топлива для того, чтобы в цилиндре помимо масла больше ничего не создавало излишнюю компрессию.
Лучше всего - отсоединить клеммы с топливного насоса. Выкручиваем все свечи и присоединяем компрессометр. Его установка выполняется так же, как и установка обычной свечи. Закручиваем измерительный прибор по резьбе. Подключаем заряженный аккумулятор и прокручиваем стартером поршни до тех пор, пока стрелка на компрессометре не остановится в максимальном значении пока не перестанет возрастать давление.
Во время выполнения этой операции нужно поставить нейтральную передачу и ручник. Повторяем замер со всеми цилиндрами, устанавливая прибор вместо каждой из свеч. Записываем результаты каждого теста, чтобы сравнить их с нормальными показаниями. Вкручиваем обратно все свечи, восстанавливаем работу бензонасоса подачу топлива. Присоединяем клеммы на место.
Подготовка дизеля к зиме Комплекс мероприятий по подготовке автомобиля к зимнему сезону входят: Проверка компрессии и устранение причин. Замена масла. Масло обеспечивает нужный уровень скольжения подшипникам и качение турбокомпрессору, увеличивая продолжительность их службы. Зимнее масло имеет меньший коэффициент вязкости, тем самым облегчая запуск.
Для турбированных двигателей масла имеют улучшенный состав. Замена фильтров. Дизельные двигатели чаще нуждаются в смене расходников, из-за того, что нагрузка на них больше. Поэтому желательно проверить и заменить фильтры. Чистка форсунок. ДТ не всегда бывает хорошего качества.
Некачественное топливо может привести к засорению топливной системы, что скажется на потере мощности турбины и увеличит вероятность выхода её строя. Форсунки склонны к высокому нагреву, поэтому часть топлива запекается, образуя нагар. Корректировка работы ТНВД.
Зарядка АКБ. Проверка свечей накала, если установлен предпусковой подогреватель. Свечи разогревают камеру сгорания топливной смеси в холодное время года, обеспечивая запуск мотора. Зимой проблема актуальна, ведь с пуском могут возникнуть сложности. Летом система не используется. Утепление двигателя. Не обязательная, но популярная процедура — укрыть двигатель одеялом.
Установка предпускового зажигания. Разнообразие жидкостных, электрических и автономных подогревателей позволяет выбрать необходимый вариант для конкретного случая. Что делать, если наступило резкое похолодание? Основные проблемы, с которыми может столкнуться хозяин дизеля на неподготовленной к сезону машине, и методы их решения: В баке было летнее ДТ, и оно стало вязким. Долив производится в отогретый автомобиль, поэтому лучше заранее позаботиться о свечах накаливания.
Можно попробовать сменить топливный фильтр - возможно, его наглухо забило соляркой и парафинизировало, из-за чего он потерял пропускную способность и топливо не попадает в камеру сгорания.
На улице резко похолодало, и мотор остыл.
