Доминар 400 обзор, Bajaj Dominar цена, технические характеристики, фото Баджадж Доминар
Результат — может оборвать клапан, после чего двигателю наступит пипец. Система DTS-i - это технологическое чудо. В нормальных погодных условиях свет фары заметен уже с полутора километров. Установка на мотоцикл компонентов и дополнительного оборудования, не одобренных изготовителем, а также не оригинальных запасных частей, которые могли послужить причиной неисправности; это стандартно, но ограничивает творчество многих 3. Тест-драйв Bajaj Pulsar RS.
Уже есть куски видео. Просто он попался новым и за ним установлена бесконечная слежка. Гарантия на мотоциклы Bajaj составляет 12 двенадцать месяцев или км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Для осуществления гарантийного обслуживания необходимы: правильно и без помарок и исправлений заполненный гарантийный талон, в котором должны быть указаны модель и серийный номер изделия, дата продажи и печать торгующей организации; документ, подтверждающий покупку товарная накладная ; полная комплектация товара.
Обращаем также ваше внимание на то, что при получении и оплате заказа покупатель в присутствии курьера обязан проверить комплектацию и внешний вид изделия на предмет отсутствия физических дефектов царапин, трещин, сколов и т. После отъезда курьера претензии по этим вопросам не принимаются.
То есть, только прочитать в книжке! Значит, ты такой счастливый покупаешь и думаешь про гарантию? При покупке ты забудешь про всё! И внизу мелкими буквами, но я их увеличу С условиями гарантии вы можете ознакомиться у официальных дилеров и в инструкции по эксплуатации мотоциклов.
Стр 38 Гарантия не ущемляет законные права потребителя. Периодическое обслуживание мотоцикла выполнялось на авторизованной сервисной станции официального дилера Bajaj с соответствующими отметками в Руководстве по эксплуатации; и это правильно.
Только сеть еще не развита так сильно, но в основных регионах и городах имеет большое количество сервисцентров. Если в вашем городе нет, то напишите. Интересно же Официальный дилер Bajaj самостоятельно принимает решение о способе устранения гарантийного дефекта; Ограничением гарантии являются: 2. Установка на мотоцикл компонентов и дополнительного оборудования, не одобренных изготовителем, а также не оригинальных запасных частей, которые могли послужить причиной неисправности; это стандартно, но ограничивает творчество многих 3.
Применение горюче смазочных материалов, не являющихся эквивалентом, рекомендуемых изготовителем; 4. Применение топлива ниже АИ; Выполнение технического обслуживания и ремонта в не авторизованных Bajaj сервисных станциях ;. Стр 40 Bajaj также не компенсирует расходы по выполнению следующих работ и приобретению необходимых компонентов и запчастей в следующих случаях: 1.
Регулировки, настройки, удаление отложений нагар и другое периодическое обслуживание и контрольный осмотр мотоцикла; 2. Замена смазок и компонентов вследствие их естественного износа или в ходе периодического обслуживания, таких, как: шины, свечи зажигания, элементы воздушного фильтра, колодки тормозные, элементы сцепления, приводные цепи и ремни, звездочки, лампы, аккумуляторы и т.
Косвенные расходы, связанные с дефектом, такие, как телефонные разговоры, услуги такси или эвакуатора, упущенная прибыль и т.
Также Гарантия Bajaj не распространяется: На работы по Техническому Обслуживанию, включая любые регулировочные работы; На детали и системы двигателя, подвергающиеся естественному износу, зависящему от качества топлива и смазочных материалов, интенсивности, условий эксплуатации и стиля вождения владельца мотоцикла; Сможете ли вы доказать качество топлива, которое заливали?
Смазочные материалы меняют на СТО и про какое качество мы говорим? В мотоцикле изнашевается ВСЁ! А как ты докажешь, что стиль вождения у тебя спокойный? Когда уже разобрали твой мопед? Горюче Смазочные Материалы Моторное масло, бензин, масло для вилок и амортизаторов, охлаждающая жидкость, смазки, тормозная жидкость и т. Давайте попробуем разобраться Свечи зажигания Когда вы узнаете сколько стоит замена ВСЕХ свечей, то вы более внимательно отнесетесь к этому пункту. Не забываем про свечку и ее цену.
Лампы всех типов; Некоторые лампы менять не удобно! Поедете к официалам? На повреждения являющимися результатом естественного износа Тормозные диски и барабаны; Если кто то умудрится стереть барабан или диск, то ему медаль надо дать! Я имею ввиду на гарантии Если качество нормальное, то этот пункт нужен, что бы отказать в гарантии? Щётки электродвигателей; тут мне не понятно, бац и генератор или еще что то я буду чинить за свои деньги? Спросите сколько стоит поменять сальник коленвала А теперь посмотрим, на что же есть эти два года гарантии?
Если мы выкинем всё, что не подлежит гарантии, то остается только На фирме в отделе по гарантии, сидит мужик, это не мужик, а человечище! И это в хорошем смысле этого слова!! Это спец высочайшего уровня в своем деле! Знает автогарантию и тд.! Если вы придете и скажете, что у меня что то не то, то откройте кошелек и проверьте наличие денег в нем.
Доказать, что это гарантийный случай, практически, не возможно! Уровень этого человека и подход к проблеме зашкаливают! Это его работа и он делает ее не хорошо, а зашибись!!! Столкнетесь, лучше пусть не ломается у вас техника, вы вспомните мои слова. Он не ленив и готов выезжать на сложные случаи сам! Но кто спорит с волшебниками?
Откровений, по правде, нет никаких. Доминар воспринимается да и является на деле крупнее всех Пульсаров, на дороге к нему относятся серьезно и по-взрослому, а оптика, особенно в вечернее время, - просто загляденье. Помните мы говорили , что своими глазами видели, как собирают Доминары из тех же комплектующих, что и австрийский КТМ?
Выдыхайте, так все на самом деле и есть. Только братья по цеху, а все дорожные КТМы с моторами до куб. Так, бывает: родственники похожи не всегда. Но вот огнедышащее сердце у двигателей одно и то же! Ну, почти. Пока не отошли от темы: редкий случай, когда техника одного концерна, выпускаемая под разными брендами, имеет большое количество расхождений во внешности.
Своими глазами: Как строят мотоциклы в Индии. А Доминар всем понравился именно своей самобытностью, и сдержанным, но строгим классическим дизайном стритового мотоцикла. И о родстве с Дюком ничто не напоминает вообще. К примеру, головка блока цилиндров, крышка картера и все навесное оборудование. Систему впрыска индусы применяют собственной разработки, о чем красноречиво свидетельствует надпись DTS-i. Использование трех свечей зажигания не только позволяет экономить топливо, но и делает мотор гораздо более эластичным.
Поэтому частого переключения или дергания, когда мотору не хватает тяги, можно легко избежать и кататься по городу без ерзанья рычагом КПП. Передачи, кстати, включаются если не идеально, то отлично, а с поиском нейтрали за время теста у меня вопросов не возникло. Отличается и поведение Доминара от повадок Дюка.
Второй всегда был и будет более резким, дерганным. Характер индийского байка более предсказуемый и покладистый, для трека он подходит меньше, но для обычного использования куда лучше. Младший брат крупнее по колесной базе почти на 10 см. Это много, учитывая общие габариты мотоцикла. На управляемости это отразилось незначительно, зато места на сиденьи прибавилось и пассажир почувствует себя полноценной частью экипажа.
Длинная база сыграла на руку в плане ездового комфорта, байк не козлит на неровностях и не вырывает руль на асфальтовой гребенке, оставаясь постоянно контролируемым. Поэтому дороги любого качества не станут преградой и для желающих отправиться куда-то за пределы города. Но о ветрозащите придется позаботиться заранее. При всем этом мотоцикл остается поразительно легким и нейтральным в управлении. А насчет посадки я задумался только сейчас.
Мне запомнилось одно - было удобно и не пропадало желание поехать домой по более длинному пути. Прямо образцовый какой-то вышел у индусов байк, толком даже поругать его не за что. Однако, кроме положительных отличий от того же КТМа, многим будет казаться, что у него недостаточно мощности, а разгон посредственный. Тут, ребята, уж кто на что рассчитывает.
Хотите ездить быстрее — боритесь с ограничителем. Динамика для кубового мотора, прямо скажем, действительно не выдающаяся и может показаться недостаточной. Но, проехав на мотоцикле больше км за неделю по городу и за его пределами, я стал ценить его за удобное управление этой мощностью, а это куда важнее высокой максимальной скорости.
И все же не одним Duke жив мотомир: для Баджаджа найдется еще минимум с полдесятка достойных соперников. Кто-то решится поверить трудолюбивым индусам и отдать за мотоцикл приличную сумму денег. Но все это — дело вкуса. На деле же, - и я в этом просто убежден, - более спокойная работа двигателя позволит увеличить его ресурс в разы. Есть еще одно, лично для меня очень существенное качество всех мотоциклов марки Bajaj, - использование двух или трех свечей зажигания и, как результат, недоступная ни одной марке экономичность.
Подолью масла в огонь дискуссий насчет качества индийских мотоциклов - в один из выходных дней, когда Доминар был в моем распоряжении, я решил поставить рекорд экономичности. Заехал на заправку, наполнил двухлитровую канистру бензином и уехал за город. Тут нас, коллеги, ждет небольшой облом. Если на момент начала теста несколько байков из первой партии еще можно было свободно забрать и даже выбирать цвет, то через неделю, когда я уже возвращал Доминар, импортер активно принимал заказы на следующий год - закончились мотоциклы-то!
И это с учетом цены: техника дороже похожих китайцев минимум на долларов и просят за нее почти у. Признаться, я ехал отдавать мотоцикл именно с мыслью о приобретении мотоцикла для себя.
А тут — дефицит! Мне понравилось в нем все. И даже дефорсированный в угоду лучшей эластичности мотор. Не смутила и цена. Но, поразмыслив, поймал себя на сомнениях: как человек практичный, без большого объема убедительных реальных отзывов об опыте длительной эксплуатации принять решение не так уж просто. Хотя людям, уже испытавшим на себе технику индийского Bajaj , можно смело становиться в очередь на следующий год.
Пока суд да дело, информации от реальных покупателей появится больше.
Как включить Push-уведомления? А как по мне, мы просто нахвались всякими китайцами, вот и не верим никому и ничему. Лично ездил на Pulsar NS , нареканий нет. А что насчет японцев старых, это уже прошлый век. Если брать, за такие деньги, то только новое никакой головной боли.
В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Тест-драйв Bajaj Dominar Идеальный апгрейд.
Выжимаем все из индийского флагмана - близнеца австрийского КТМ. Рейтинги автомобилей. Отлично 5 отзывов.
Общий рейтинг авто Bajaj Dominar Управление. Мототехника Тест-драйв Новые авто Темы:. Поделиться в соц. Подпишитесь на рассылку Получайте первыми новости в удобном формате. Вы подписаны на рассылку новостей от AUTO.
RIA Закрыть. Вы отписались от рассылки новостей на AUTO.
