Дроссельная заслонка 4g93 gdi, Дроссельная заслонка Mitsubishi Galant 8 г ECA 4G93 GDI л купить Б/У id
Обратно в Mitsubishi Galant, Legnum, Aspire. За неделю. GDI, купил недавно проблем пока нет, но наслышан о проблемах, слышал от пацанов что есть где-то пошаговая инструкция как почистить от сажи дроссельную заслонку и впускной коллектор.
Своевременная замена неисправных автозапчастей — это залог долгой службы автомобиля. Выбрать Дроссельную заслонку к вашему транспортному средству можно воспользовавшись поиском характеристики по ВИН-номеру. Отличительной чертой нашего каталога является то, что запчасти поставляются популярными отечественными и зарубежными изготовителями, чьи детали проходят сертификацию и соответствуют международным стандартам качества.
На странице каждой товарной позиции можно ознакомиться с фото и описанием, а также получить информацию о действующих ценах, наличии товара и датах.
В нашем интернет—магазине можно приобрести надежные запчасти, которые отличаются своим техническим долголетием! Автозапчасти evrodetal. Поиск по авто. Поиск по номеру запчасти.
Выберите год выпуска. Найти запчасти. В наличии. Доставим сегодня. В корзину Купить в один клик. ASAM Дроссельная заслонка. Когда манжетки в руках, можно и посмотреть чего там на самом деле творится, откуда провальчики и прочие симптомы подсоса.
Снятие ДЗ очевидна, не вдаюсь. Для замены сальников не требуется сшибать заслонку с оси. Тем более там завальцованные винты, которые трогать не хочется.
Для доступа к ним нужно снять полукруг троса от педали газа, открутив соответствующую гайку. Ось заслонки держат в исходном положении две! Засечь сколько было витков на основной пружине не получилось - и пружину не видно, и сил не хватило её ужержать, впервые разбиравши. О взводе пружин - позднее. За этой рогаткой снять стальную шайбу, и за ней - фторопластовую шайбу. Сальник со стороны троса у меня оказался целым.
Резинка мягкая без каких-либо повреждений. Далее - промываем каналы и сам винт. С новым сальником меня ждала засада.
А с новым высоким сальником при сборке этой стороны ось вытягивало назад и заслонку закусывало. Фторопластовая шайба не ложилась на отлив - ей мешал сальник, который не уместился в предназначенном пазу.
А на его место - новый, потому что там не играет роли точная высота сальника.
Оригинальный сидит заподлецо, не мешая шайбе лечь на отлив корпуса. Пробовал сначала по одному обороту - явно слабее, чем было. На 3 оборота уже не хватило бы сил, да и понятно, что было бы чрезмерно.
Как-то интуитивно прочувствовался момент натяжки пружин.
