Ducati monster s4 2001, Аккумулятор для DUCATI Monster S4 купить в Москве, доставка
Старых дукасов стоит остерегаться из-за их старых владельцев обычно. Доставим за 3 дня. Двигатель МТ-9 Новый двигатель на старые машины Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом.
SS IE. ST4 S. VENT Все модели. Поиск по части названия. Год выпуска до Пробег, км 0 10 15 20 30 40 50 60 70 80 90 0 10 15 20 30 40 50 60 70 80 90 Цена, руб 0 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 2 Объем, см 3 Все cc cc cc cc cc cc cc.
Номер рамы.
Номер лота. Показать непроданные лоты. Показать лоты без оценок. Сбросить фильтр. Все параметры. Тип мотоцикла. Сортировать по цене:. Без сортировки Сначала дешёвые Сначала дорогие. Не, ну десмосервис — это как регулировка клапанов, её на дороге сделать совсем не для всех мопедов можно. Ремень и самому можно натянуть. Да и сервисы не только в Москве есть, если самом у лень. Но это только то, что известно мне, конечно же их гораздо больше. Десмосервис могут сделать в любом из них, ничего особенно сложного в этом нет.
Вообще, дукати от других мотоциклов по ремонту и обслуживанию отличается только обилием необходимой оснастки, поэтому не все сервисы берутся, оснастка дорогая, и окупается только если есть поток клиентов. В остальном все то же самое. В Бресте?
Который над Бугом или в Бретани? Прошу прощения, фигню написал, в Минске, конечно же. Уфф, бывает. И это здорово! И если цели написания поста не преследовали переубеждения кого-либо и разжигания холивара, то к чему провокационные заголовки?
Заголовок только для привлечения внимания. Слишком свежи ещё наверно воспоминания от моего первого поста про покупку этого мота, когда очень много плохих комментов мне написали. Понятно, что за сезон это не пробег, и что мот в моих руках ещё не проверен временем, но всё ведь относительно. А вообще мои посты больше предназначены для тех, кому нравится и хочется Ducati.
С этого собственно я и начинал вести БЖ. Видимо мой Monster S2R бессмертный…. Всмысле, у тебя же Тотал горит. Это всё Не, ты чо. Это просто бортовой компьютер показывает что я залил масло Total. Но я же залил Motul!
Аа, я просто из деревни. Только специальный ключ под это нужен с головкой в виде четырёхлистного клевера. То есть за 55тыщщ ты не менял масло, у тебя не изнашивались колодки, не перегорала лампочка, с дисками сцепления то же полный порядок, и резина не износилась, цепь в идеале, то есть тебе нечего сказать о своем мотоцикле? Так это ведь все расходники, понятно ведь, что это все меняется. Только про диски сцепления не понял, что с ними происходит к этому пробегу? А, я подумал, что речь идет про 50, ну а все равно, как долго ходит сцепление в среднем по больнице?
Так вот и мне интересно, я с удовольствием прочитал бы, как там у Коня со сцеплением дела, да вот беда не пишет он про свою супер хонду ничерта. Я знаю человека, он на новой Африке катает, пробегу более , насколько я помню, сцепление он не менял, но переспрошу у него.
Это, конечно, не городской мотоцикл, где часто тошнишь по пробкам на сцеплении, но тоже показатель, наверное. Все ещё и от стиля езды зависит. И оно даже ездили. Все, что с ним сейчас случается в основном резинки это все только возраст г. Классный владелец. Обслуживать мотор не хотю, продам, а там пусть другие зажатые клапана притирают.
А что за мотоцикл такой уникальный хоть? Хм, а что там у Хонды было сравнимого те годы, когда делали S4? Неудачный ый Хорнет? У хонды и сейчас в этом классе ничего интересного нет. X11 — мопед вообще непонятный. Это не просто раздетый Дрозд, как толкуют, например, на ютубе некоторые особо одаренные товарищи. Это дешман-нейкид на части его агрегатов. Подвеску относительно CBRXX упростили хотя она на Дрозде и так не прям космическая была , шестую передачу убрали, весить при этом он особо меньше не стал снаряженный — более кг.
Мопед вышел ни рыба, ни мясо, отчего популярности не снискал и быстро был снят с производства. Ездил я на нем… тот еще франкенштейн. Честно говоря, тоже не понял, нафига он такой нужен. Но b-king получился еще хуже. Вообще, делать стриты из спорттуров оказалось той еще идеей. Но эта идея была в свое время довольно популярна, видимо потому что спорттуры тогда были флагманами, и соответственно источниками мощных по тогдашним меркам двигателей.
Я тоже. Питал большие надежды, но оных он не оправдал. Если бы чисто Дрозда раздели — можно было бы хоть как-то понять. Есть некоторое предположение, что это не весь пробег данного мопеда. А чем столь неудачен Hornet ? Рамой и подвесками. Ну и традиционные для Хонд тех лет проблемы с электрикой.
Пробег стопицот. Эти щенячьи радости конечно очень милы, но всерьез об этом поговорим после твоего первого падения : Некоторые аспекты владения двадцатилетним дукасом после этого для тебя существенно прояснятся : Но пока поздравляю, неплохой мотоцикл, спокойный, дружелюбный, но с перчинкой.
Недавно брал такой покататься, из ностальгических соображений. Надежными я бы дукати того времени не назвал, но по счастью он довольно прост.
Надеюсь, сервис под рукой у тебя есть. Я не щенок, и в таком духе не надо мне писать. И вообще не понимаю какая взаимосвязь возраста мотоцикла и падений. Да в принципе желать падений — ну это писец конечно….
Ну, ты же пишешь в своем духе, ну а я в своем : Ну а где ты увидел «связь» и «желание падений» — это тебе виднее : Реальный опыт эксплуатации может очень сильно отличаться от опубликованных подобных восторгов неофита. Тем более для такого, довольно специфического мотоцикла.
Но все это ты поймешь несколько позже.
Я в принципе написал, когда. Все мотоциклисты делятся на 2 категории! Первая: те кто падал И вторая: те кто ЕЩЕ не падал. Но байк прикольный. А что может произойти с дукалисом после падения? Из повреждений-считай только бак немного замял. С ним может произойти отсутствие некоторых запчастей вообще и стоимость этих запчастей х После падения с ним может произойти ремонт :. В понятиях моды «ретро» — это 30 лет, плюс-минус.
Этому уже Что же тогда «старый» мотоцикл? Который в антикварном музее стоит? Хм, если сыпется европеец — это проблема, аж за голову берешься, а если японец — норма, всё в порядке? Я верно понял? Мне сравнить не с чем. Мелкие ямки и неровности проглатывает без проблем, всё остальное объезжаю или проезжаю медленно.
По волнистому асфальту и люкам, колодцам тоже держится уверенно, в том числе в повороте. Стараюсь ездить по ровном асфальту. Мои ожидания полностью оправдывает. Ну то есть в моем понимании, она не самая мягкая и энергоемкая, но собраная и сбалансированная. Могу привести сравнительный пример по авто Например касаемо подвески между Маздой 6 и Камри не последних поколений я выберу Мазду, и по этой же причине я хотел Дукати, так как в моем понимании они близки в плане философии Понятно, что это не совсем корректное сравнение, но надеюсь Вы поняли, что я имею ввиду.
Я в любом случае и в любом кузове выберу Мазду 6, а не Камри. Автор, что по банкам, когда будешь ставить выхлоп? На него выхлоп нормальный стоить будет как треть мопеда ж. Мб дорого, но не треть мопеда.
