Fiat marea weekend 2.0 20v, Fiat Marea 2.0 20v 1996
Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах. Признак неисправности - "плавает" или пропадает холостой ход. Помоги читателям выбрать авто. Как разместить объявление? Этот еще не последний на самом деле, есть еще одна редкая машинка в семье, дойдет и до нее очередь когда-нибудь.
Fiat Marea Цена 30 руб. Новые Fiat Fiat Ducato Цена 1 руб. Fiat Ducato Цена 2 руб. Fiat Ducato Цена 1 руб.
Автомобильные новости На спорте. Subaru Forester Sport В свое время автомобили с харизмой стали своеобразной «фишкой» Subaru. Subaru WRX. Fiat Marea Weekend 2.
Fiat Marea Weekend 1. История и обзор модели. Существуют версии седана и 5-дверного универсала под названием Marea Weekend. Для Marea предлагается 8 силовых агрегатов - пять бензиновых и три дизельных.
Бензиновые агрегаты объемом 1,4, 1,6, 1,8 и 2,0 литра развивают рабочую мощность в 80 - л. Мощность дизельных моторов а среди них есть три турбодизеля: два 1,9-литровых и один 2,4-литровый агрегат колеблется в пределах 75 - лошадиных сил. Фирма предлагает 22 варианта комплектования модели, дополнительно можно установить AW томатическую КПП, кондиционер воздуха, электропривод передних сидений.
Тем не менее при большом сходстве каждый из ФИАТов имеет свой характер. Самый длинный - четырехдверный "Мареа" наиболее консервативен и солиден.
Интерьер седана, основные панели которого отмечены смелыми кривыми линиями, несмотря на оригинальность, не производит впечатления надуманного и навязчиво декоративного.
Недостатков отделки поначалу не находишь, они проявляются только на неровной дороге поскрипыванием отдельных панелей. Дверные замки срабатывают с солидным мягким звуком, хотя открывать - закрывать двери хотелось бы с меньшей силой. Чтобы удобно устроиться за рулем, придется немного потрудиться. Дело не в форме самого кресла - оно вне критики, а опять-таки в повышенных усилиях, требуемых для его продольного перемещения и наклона спинки.
Выбрав удобную посадку, убеждаемся в безупречной досягаемости рычагов, педалей и кнопок. Видимость приборов также без замечаний. С тем, что не видны капот и багажник, еще можно смириться - из-за этого ухудшается ощущение габарита, к чему в общем-то можно привыкнуть, а вот большие "мертвые зоны" за передними стойками и недостаточный сектор обзора через маленькие наружные зеркала - это уже серьезно. Шестнадцатиклапанный 1,8-литровый мотор порадовал не только своим веселым характером, но и неприхотливостью к подбору передач.
Идеально четко включаются передачи. А в общем тягово-динамические свойства "ФИАТ-Мареа" вполне удовлетворят запросы большинства приверженцев активного стиля езды. Поведение "итальянца" на дороге придется явно по вкусу тем, кто привык получать удовольствие от азартной езды, закрывая глаза на такие издержки, как "нелюбовь" к неровностям покрытия.
Рулевое управление обладает отточенной чувствительностью. После более спокойного аналога оно может показаться у "Мареа" даже чересчур резким. Реактивного действия на руле вполне хватает, если не доходить до предела сцепления шин. А вот уловить момент срыва управляемых колес в скольжение сложнее - здесь изменение усилия на руле, которое должно об этом предупреждать, почти незаметно.
В поворотах "Мареа" живо отзывается на работу педалью газа. Крены кузова незначительны. Тормоза не вызывают замечаний, делая излишними какие-либо комментарии. Одна лишь отмеченная нами особенность - раннее срабатывание АБС - в немалой степени может быть объяснима свойствами летних шин в зимних условиях.
Жестковатая в угоду отличной управляемости подвеска пропускает "через себя" весьма много толчков от дорожных неровностей. Если на удовлетворительной по российским меркам дороге с легкими потряхиваниями можно смириться, то на булыжной мостовой, даже присыпанной снегом, тряска становится слишком заметной. Причем сидящих впереди вертикальные ускорения и вибрация "достают" сильнее.
Что ж, за спортивный характер надо платить. Проехав втроем на заднем сиденье, пришли к выводу, что средний пассажир здесь явно лишний, он сидит на выпуклой подушке и опирается спиной на сложенный подлокотник.
Крайним тоже несладко: головы близко от стоек кузова, плечам тесно, а перед коленями минимальный зазор даже при водителе среднего роста. Багажник неплохой л , но его задняя кромка по нынешним меркам высока. Наконец, посмотрим, на какие особенности конструкции следует обратить внимание, если иметь в виду условия российской эксплуатации. Полноразмерная запаска - это хорошо, а вот низко расположенный пластмассовый топливный бак требует аккуратной езды.
Нельзя не отметить, что моторный отсек хорошо защищен от грязи снизу, а система вентиляции и отопления "Мареа" не заставляет усомниться в своей эффективности - много тепла и мало шума.
Даже в AW томобиль с багажником итальянцы сыпанули перчику. И немало. Источник: WWW. RU - AW томобильный журнал "За рулем". Fiat Marea. ФИАТ - марка народная, словно создана для примирения оппонентов, а ее представитель - "Мареа" - тот самый AW томобиль, который весьма успешно уравнивает, по крайней мере, эмоциональные крайности в оценках.
Классические формы, спокойный стиль, хорошая узнаваемость. Созданный в году, он уверенно занимает свой сегмент на российском рынке и с тех пор мало изменился, разве что адаптировался к нашим условиям. Два типа кузова - седан и универсал, семейство бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 75 до л. Однако все это для "другой жизни". Российская комплектация подразумевает в основном машины со стосильным мотором объемом 1,6 л, кузовом седан с двумя степенями оснащенности SX и ELX.
В эту комплектацию входит достаточный набор благ цивилизации, включая гидроусилитель руля, центральный замок, передние стеклоподъемники с электроприводом, регулируемые по высоте водительское сиденье и рулевую колонку, естественно, российский "пакет" для плохих дорог, не считая мелочей.
Версию ELX отличают подогрев передних сидений, климатическая установка, раскладываемое заднее сиденье, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, противотуманные фары и аудиопакет "Медиум".
Перечень дополнительного оборудования невелик и касается в основном вашей безопасности. Передние подушки обойдутся в у. Так что в заботах о вашем здоровье "Мареа" ощутимо набирает в цене. В этих условиях первым делом обращаешь внимание на плотные, временами даже жестковатые подвески, которые позволят не особенно задумываться над качеством дорожного покрытия.
Родная должна быть под ключ, но так как лючок на защелке смысла в ключе нет. Шумки нет. Ну вот блин совсем. Хорошо хоть салон сам по себе тихий. Арки надо шумить полюбому… Ближний свет для тех лет хорош. Но сейчас он сильно проигрывает любому бюджетнику. При наличии великолепной светотеневой границы имеем слабоватый поток в целом. Вероятно, если воткнуть очень хорошие лампы можно улучшить ситуацию, но при установке ламп по р.
Так и не могу понять адаптивная педаль газа или нет. У меня смешанный стиль езды, скорей всего это не дает понимания. Надо попробовать долго потупить.
Доступ к прикуривателю только с открытой пепельницей :. Так устроено. Заряжать телефон иначе никак, либо что-то мудрить. На моем пробеге они как новые, даже я бы сказал они лучше чем многие новые, что я видел :.
Внутренние ручки дверей ломаются. Но это от непонимания. Не знаю зачем так сделали, но чтобы изнутри открыть дверь надо потянуть ручку и локтём толкнуть дверь, то есть она сама не отщёлкивается, как это обычно, и пассажир думает что дверь закрыта, как итог ломает ручку пытаясь сильнее дернуть. Благо поляки наладили производство дешевых ручек, спрос есть :. Судя по отзывам это глобальная болячка. ЗЧ: Большинство расходки не напрягает. Но вот лобовой сальник, который идет с обоймой, нормальный начинается от 2.
Или термостат в корпусе от 5 т. Я купил живую колбу в сборе с бензонасосом за 1т. НОВЫЙ не китайский передний бампер под покраску обошелся мне в 6. У меня лопнувшая гофра перед дросселем — не купить новую. Оригинал просто не поставляется, а неоригинал по каталогам бьётся, и цена даже адекватная, но везде нет наличия, походу последствия санкций, производитель перестал отправлять в РФ. Пришлось насколько возможно прилично починить.
Буду искать, может на разборе попадется где, хотя сильно сомневаюсь, рестайлов 2. Купить ремонтную поршневую — не проблема. Все есть и цены вроде нормальные, с учетом того что цилиндров не 4, а 5. Вкладыши так же не проблема, они одинаковые с дизельной четверкой и даже есть вариант от какого-то производителя что 2 комплекта на четверку выходят дешевле чем 1 на пятерку :.
Но тут есть тонкость: часть движков имеют редкую комплектацию поршневой группы, которая ставилась при переходе с дореста на рест — вот ее не купить. Цена на комплект сцепления может вывести из равновесия любого здравомыслящего человека :. Опять же я не искал особо аналоги, подозреваю что можно найти за адекватные деньги.
Новый польский расширительный бачок я брал за р. Крышка бачка р.
Рабочий цилиндр сцепления в соседнем магазине р. Ремни навесного тоже с причудами, точнее один из них. Относительно редкий двусторонний поликлин, цена начинается от р. Сзади идет длинный патрубок с поворотом на конце, по каталогам его нигде нет в наличии. Идем в ТАЗомагаз, берем верхний патрубок радиатора от Нивы и отрезаем см лишних :. Кузов: Заявлена оцинковка. Похоже что так и есть. Слабое место — пороги. Рулится как сарай.
Тяжелая морда и в связи с этим явно плохая развесовка. Не спорткар. Зажечь по прямой можно, разгоняется как снаряд, хотя первую можно было бы сделать подлиннее. По трассе едет хорошо.
Обгоны легко, запас мощи позволяет. Диагностика: Через переходник или просто через 3 провода цепляется обычный ELM. Особенность в том что ABS, мозги и вроде как кондей — это 3 разных разъема, которые находятся вместе рядом под капотом около коробочки с предохранителями. Есть специальный софт для итальяшек, проблем скачать нет. Я зацепился через планшет под Вин8, так же есть аналогичный софт для Андроида. Ошибки можно стирать. В онлайн показывает все параметры, строит графики и т. Если есть подсос воздуха то будет выскакивать ошибка P, что в описании указано как ошибка потенциометра педали акселератора.
Результатом становится повышенный расход и включение программы «тупим и не едем», что проявляется в крайне вялой реакции на нажатие педали газа. Так же софт позволяет тестировать систему, отключая форсунки и включая вентилятор на радиаторе.
Ну и прочее в таком же плане. Если прощелкать ключ зажигания — считай машина превратилась надолго в кирпич. Общее и разное: У меня комплектация HLX — почти топовая. Были еще машинки с турбой, это л. База-базой, а размер больше. Fiat Marea — машина года в Европе, лучшая в своем классе г. Marea переводится с итальянского как «множество». Феррари принадлежит Фиату. Читать полностью.
Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома.
Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. Дополнение к основному отзыву. Расход по зиме. Помоги читателям выбрать авто. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. ArtPhoenix, Красноярск. Agent Smitt , Магдагачи.
Nikitos , Барнаул. Подробный отзыв Пятерочка. Всегда с уважением и легкой белой завистью отношусь к технически грамотным владельцам авто. Которые не просто погонять, а с толком отнестись к своему авто и его возможностям! Лучший отзыв наверное за последние несколько лет тут. И машинка крайне интересная, да еще и на альфовской Р Effect placebo. Спасибо за отзыв.
Всегда интересно как подобные тачки содержатся , когда вижу на улице. Было время присматривался к Marea, Bravo. Живого не получилось найти хотя бы относительно недалеко Dmitry E. Я всегда думал, что это неедущая вечно ломучая машина. Мой отзыв: ГАЗ 24 Волга Еще немного добавлю про звук движка. Недавно человека подвозил, дело было ночью, он спросил что за Вольва такая странная :. Он по звуку так машину определил. У меня была давно Вольво тоже с 5 горшками.
И да, звук действительно похож. И когда обороты уходят за этот звук начинает превращаться в приятный рык. Только на Вольво этот звук как бы издалека-сзади, шумка достаточно хорошая, бизнес-классом все же считается, а тут этот звук "вокруг", ибо надо делать шумку :. У меня была давно Вольво тоже с 5 горшками Здравствуйте, хороший отзыв.
Вот то же хотел взять brava 1. Илья Иваненко. Читал в журналах про неё и палио. Очень нравились. Ещё лянчи красивые были. Особенно лянча капа купе. Мечта детства. За отзыв 5. Пробег для такого года подозрительно мал.
У меня зять купил альфу вроде. Отговаривал сколько мог его.
По итогу намучился он с ней. Еле продал , причем был большом минусе. Так итальянцы конечно прикольные авто делают. Кстати сейчас в Турции.
