Audi 2.0 tfsi 225
С этого времени все новые 2,0 - л. Консультация наших экспертов Оставьте заявку, мы вам перезвоним максимально быстро. Вроде на Купять в Китае поставили масла допуска с регламентом замены по пробегу. Если вы нашли себя в первых двух пунктах — то эта статья, пожалуй, не представляет для вас практического интереса.
Запчасти Ауди Ауди A1. Ауди A3. Ауди A4. Ауди A5. Ауди A6. Ауди A7. Ауди A8. Ауди Q3. Ауди Q5. Ауди Q7. Ауди Q8. Ауди R8. Ауди ТТ. Фольксваген Тигуан. Фольксваген Туарег. Фольксваген Пассат.
Фольксваген Поло. Фольксваген Гольф. Фольксваген Джетта. Фольксваген Туран. Фольксваген Сирокко. Фольксваген Таос. Шкода Октавия. Шкода Рапид.
Шкода Кодиак. Шкода Карок. Шкода Йети. Шкода СуперБ. Шкода Фабия. БМВ 1 серия. БМВ 3 серия. БМВ 4 серия. БМВ 5 серия. БМВ 6 серия. БМВ 7 серия. БМВ X1. БМВ X2. БМВ X3. БМВ X4. Без риска повреждения двигателя. Моментальный отклик на нажатие педали газа водителем; Улучшение динамических характеристик в различных режимах использования; Повышение комфортности управления за счет сглаживания рывков, устранения плавающих оборотов и провалов; Повышение мощностных характеристик и крутящего момента; Без увеличения расхода топлива, а в некоторых случаях даже уменьшает показатели; При резком разгоне автомобиля устройства кондиционирования меньше подвержены механическим потерям; Не влияет на уровень токсичности выбросов.
Audi Q5 3. Audi A4 В8 1. Audi A4 В6 1. Audi A6 универсал 2. Audi Q7 3. Я вот склонен доверять тестам крупных общественных организаций, типа немецкой ADAC. Ага , вон младшим братьям на Q3 это объясни ,там есть прямо адепты Кастрола У меня на кастроле после замены и проезда гидрокампенсаторы застучали, поменял масло, все пропало. У меня на кастроле после замены и проезда гидрокампенсаторы застучали, поменял масло, все пропало.
Осталось тока кама евро поставить С технологией русские мужики в машиностроении и химической промышленности не дружатОткуда тебе это известно,ты что в производстве работал? И еще - уверяю тебя,если бы не те "кулибины",никакой бы военной приемки не было вообще. Откуда тебе это известно,ты что в производстве работал? Марат, я по саоей хаке 7 сужу, стока отрицательных отзывоа, да и сам хаку не люблю, пришлось взять в Москве, выхода не было А отзывы Они всякими разными людьми в интернете пишутся.
Одному-шумно,хотя он глухой,другому - не управляется,хотя прав никогда не было И так далее. Конечно,нюансы и варианты возможны - но зачем же всех наших огульно хаять?! ShMN, Ну, Денис, не огульно, пару наших производственных направлений затронул Они,эти проблемы, есть абсолютно во всех работающих направлениях и не только у нас и,безусловно связаны, в том числе, с человеческим фактором. Да дело не в этом,а в подтексте.
Ну да ладно,есть проблемы - надо их решать,а не "мешки таскать",так? Это хорошо ты про "мешки" завернул Но это больная для меня тема еще и потому , что ломая голову и проводя эксперименты с пассатоводами пассатБ5 мы нашли решение гораздо раньше и это решение просто сменить масло и интервал ,причем новое масло прекрасное удаляло старые гудроновые отложения ,чем приехавшая комиссия ,которая увеличила объем фильтра ,при этом и масло и интервал остался прежним..
Угадайте помогло это или нет? И как мне относится к "умным немцам ,которые знают лучше после этого? Как это объяснить владельцу? Ладно ,простите ,эмоции вспомнились времена.. Откройте пожалуйста нам секрет, что это за волшебное масло?
Кстати и про соблюдение технологической дисциплины - формально вы ее нарушили. Главное - результат! Я понял одно у кого есть масложор , срочно менять поршневую , использовать потом масло 0w30 желательно известные бренды но не Кастрол и ездить до км или км и только после сей процедуры переходить на 5w Это сугубо мое личное мнение и на личном опыте.
Это как раз про "кулибиных" и военную приемку. Это сугубо мое личное мнение и на личном опыте У меня , машине 2 года, лил ов30 кастрол, назад застучали гидрокампенсаторы на холодную, поменял масло, стук на холодную пропал.
На решил перейти на Лукойл или тоталь, все 5в У меня , машине 2 года, лил ов30 кастрол, назад застучали гидрокампенсаторы на холодную, поменял масло, стук на холодную пропал. На решил перейти на Лукойл или тоталь, все 5в40 и опять же лил ты Кастрол этот Кастрол такое ощущение что специально делают , чтобы угробить побыстрей двигатель , 5w40 думаю рановато для твоего двигателя ,если масло не есть 5w30 самое то что надо.
Тогда остаётся тоталь 0в Не ест. Тогда остаётся тоталь 0в30 Попробуй масло Ликви моли , мотюль , мобиль , шелл и желательно в проверенных авто магазинах ,павильонах. Тогда остаётся тоталь 0в30 Что есть допуск и с чем его едят? Что есть допуск и с чем его едят? Хороший вопрос И почему ,скажем получил "полную связку" допусков , а Мобил 5W зеленое отличное по показателям Ойл клуба дизельное мало ни асилил допуск насос-форсуночных моторов о чем прямо на этикетке сообщил :yes:.
Прихожу к выводу, что надо менять масло каждые 7,5 км и каждый раз заливать разное, тогда не успеет гадское масло испортить прекрасные моторы, беупречнно спроектированные и сделанные без малейшего давления маркетологов, гринписовцев и экономистов. А я давно пришел к выводу, что надо слушать производителей масла, а не автопроизводителей, они точно знают что надо вашему мотору Со слов производителей масла во всяком случае через учебные курсы ,у них просто супер масла.
Любые современные моторы и масла это куча компромиссов между ценой, экологией, технологичностью и миллионами общих и локальных законов.
Именно это, а не неумение инженеров решить задачу является причиной проблем в эксплуатации. Для меня показательна история с незамерзайкой в России.
Изопропиловый спирт и густеет раньше и ядовит более, чем метиловый, но запрещены именно метиловые незамерзайки. Можно говорить, что какой-то гад из думы пролоббировал изопропил, потому что у него изопропиловое производство, может и так, но главная причина в том, что метиловый спирт банально пьют и дохнут, а изопропиловый с этиловым не спутаешь и не выпьешь.
Эти локальные особенности привели к неоптимальному для водителей закону. Думаю и в технологии масел и двигателей свои коррективы вносят тысячи побочных причин. Все намного проще У всех производителей авто, есть договорные обязательства с производителями тех. У всех кто поменял резю с базы на покупные, пропала колейность, машина лучше поехала Так же и с маслом Договорились с Кастролом и на крышечке маслозаливной горловины поставили эмблему Кастрола, а Кастрол на банке написал Audi Professional.
А может автоконцерн VW имеет долю акций в Кастроле, тоже не исключено. Вполне возможно, что какойнибудь Quaker State по спецзаказу сделал бы масло лучше. Но все равно с независимыми производителями не гарантия лучшего качества.
Нокиан никогда не ставят на машины в заводской комплектации, а Мишлен ставят, но тем не менее Мишлен лучше Нокиан. Мишка стоковый, такое же говно, как бридж и данлоп, то же стоковые Ну я бы так однозначно не говорил про сток. У меня ж две кушки было. Дорестайл на 18 резине Goodyear и рестайл на 19 Бридже.
Бридж гумно полное, а Гудиир был очень даже хороший. В сток идет резина одобренная автопроизводителем и часто разработанная по заказу, чтобы выгодно подчеркнуть особенности автомобиля. Думаю и с маслом та же тема. Стоковое масло в принципе не может быть ниже определенного уровня.
Я вот только не знаю точно, но заводская заливка это ведь не Кастрол, там вроде цвет другой? Я так думаю колейность больше чувствует резина с более жесткой боковиной. На зимней боковина по определению мягче - скорости не те, что летом. А вот на летнем стоковом Goodyear Eagle Assymmetric никакой колейности не ощущал Может вот такое масло попробовать?
Кто-нить его знает? Но экспериментировать че то не хочется. И когда ко мне приезжает два одинаковых Тура один 3. Должно быть нормальным. Все остальное маркетологическая чепуха и развод на деньги. Главное - покупать не фальсифицированное масло, а редкие масла подделывают реже, чем те, которые у всех на слуху. Ну у кого есть возможность покупать за границей, то лучше там.
Покупать дорогие масла смысла скорее всего нет, лучше покупать обычные, но менять в два раза чаще, особенно если собираешься ездить на машине дольше гарантийного срока. Все это сугубо мое личное мнение. Имеется в виду, что масла Лонглайф вообще предназначены для более редкой замены, чем у нас это делают дилеры, и при плохом топливе и городских пробках не имеют смысла?
Вроде на Купять в Китае поставили масла допуска с регламентом замены по пробегу. Мой знакомый на СС отбился еле еле ногами от этого "лучшего2 масла и с нового авто настоял на допуске если не ошибаюсь был мотюль итог замена через 7 т. Denis Turbo Union, Денис а есть опыт использования супротека? Все эти присадки ничего не решают, единственный выход это частая замена масла:Bravo: Не тратьте денег зря А поподробней можно? Все эти присадки ничего не решают, единственный выход это частая замена масла:Bravo: Не тратьте денег зря А я считаю, что залив присадку хуже не будет.
У меня был опыт правда не с Супротеком, а с Риметом. Была у меня четверка Вазовская в девяностых годах, брал в Москве за сто баксов, пробег на ней был за сто тысяч, на холостых лампочка маргала. Ну думаю наверное старый хозяин масло гавно лил. Приехал домой , поменял масло - а лампочка всерано моргает.
Заехал к знакомому мотористу он мне и посоветовал , что бы ремонт движку не делать залить присадку римет. Залил, покатался наверное тысячи -две километров и лампочка перестала моргать. Так и откатал на ней за два года еще полтинник и продал знакомому парню, который не мог нарадоваться как двигатель работает.
Читал я про новый Супротек, если будет жрать моя Купяшка масло - залью! Думаю, тыщ к 50, можно чонить лить начинать профилактически Объясните, кто понимает.
Требования допуска выше требований допуска , но при этом для хренового бензина рекомендуют последнее время сменить на Я правильно понимаю, что задумывались как масла лонглайф, которые нужно менять редко, чуть ли не до 30 км пробег, но при плохих бензинах они стареют быстрее.
Проще говоря надо ли при плохом бензине переходить на и менять масло каждые 10 тысяч или можно остаться на , но тоже менять раз в 10 тыс?
Vzhik, Я недавно где то читал, что , больше сделан под дизеля с сажевыми, и он типа совсем не подходит бензинкам Равиль, после ремонта поршневой на 30тысячах, я лью пока родное масло Кастроль от ауди, масло не жрет от замены до замены. Меняю через 15 т. Посмотрю что будет дальше, как только начнет жрать - залью Супратек , вот посмотрим какой будет результат.
Не думаю, что человек прав, это было бы слишком уж, все-таки этот допуск официально рекомендован Ауди для 2,0 tfsi Меня эта тема что-то заинтересовала, гуглю тут сижу. Впечатление такое - надо менять масло каждые 7,5 тысяч при этом хоть тот же кастрол лить. У того же дизельного Емели объем масла 8 литров, температура двигателя 80 градусов и замена каждые 10 , у кушки на горячем бензиновом моторе объем 5 литров и замена каждые 15 тысяч.
При этом некоторые масла имеют допуск и мерса и ауди, ну то есть одно и то же масло и туда и туда годится. Получается, что в бензиновой кушке масло работает в намного более жестких условиях, чем в дизельном мерсе. Ты не учитываешь, что у Емели 6 горшков, а не 4.
И разве на дизельных Q5 замена по регламенту не тоже через 10 тысяч? У дизелей при прочих равных жёстче условия работы поршневой группы. А вот не факт, что количество горшков влияет. Мне думается что при нормальных условиях эксплуатации существует прямая зависимость старения масла только от количества потребленного топлива и неважно сколько горшков.
Другой вопрос, что дизельное топливо по определению "грязнее" бензина и больше портит масло, тут ты прав про "жесткие условия". Audi разработала технологию, которая позволяет гибкое обслуживание замены масла.
Гибкая замена масла службы с учетом вашего личного стиля вождения и индивидуальные условия работы вашего автомобиля. В зависимости от вашего профиля вождения вам будет предложено о периодичности обслуживания экрана в автомобиле для замены масла, но не позднее, чем через 24 месяцев.
Если технические требования для гибкого обслуживания замены масла не соответствует или не хотите этого, замена масла происходит в определенные промежутки времени на техническое обслуживание.
После двенадцати месяцев или км будет напоминать сервисный интервал индикатор на будущее. А поподробней можно? Если кто понял больше чем я поправляйте. В Германии есть два варианта - гибкий срок понятия не имею как это решается, может как в БМВ, когда машина сама просит сервиса в зависимости от стиля вождения через разные промежутки времени? Если моя догадка правильная, то в России Ауди перестраховывается, считая условия тяжелыми и ограничивая срок масел лонглайф 15 тысячами?
Количество горшков однозначно влияет на обём картера и, соответственно, на объём заливаемого масла.
У меня масла тоже больше, чем у 2. И масло тоже. Гы, я тут начитался, через 10 меняю. А никто не сравнивал мото-часы и пробег? Ведь 15 в пробках и по трассе как бы разные вещи. Да в том числе и на мото часы при смене масла надо ориентироваться. Чтоб не больше У меня по часам получается 13 тыс - между ТО. Почему ? Как отслеживаешь? Какой режим езды? Навел на мысль. Скорее всего Ауди лонглайф сервис и предполагает подсчет компьютером машины именно моточасов на основании оборотов коленвала, и, по достижении определенного их количества, высвечивается надпись - пройдите ТО.
Теперь бы узнать какое количество МЧ заложено Ауди в программу. Там,в бортовом меню,во втором вроде,есть какие-то часы пробега движения.
Они не должны сбрасываться - может их за основу брать,сбрасывая при ТО? А вот кто его знает. Я думаю это просто время работы, не умноженное на частоту вращения коленвала.
Если в компьютере Ауди в принципе предусмотрена возможность подсчета моточасов для Аудилонглайф сервис, то эти данные можно вытащить и менять масло по моточасам. Я думаю это просто время работыНу скорее всего. А зачем на обороты умножать - это уж слишком,мне кажется. Так скоро путь поршней считать надо будет и кол-во оборотов маслонасоса. Ну скорее всего. Так час езды на оборотов и полчаса на условно говоря имеют одинаковые моточасы. При лонглайфе в дело вступает измеритель уровня масла с датчиком температуры.
Там ресурс масла вычисляется исходя из моточасов и температуры масла при этом. Ранее Кастрол у ОД был дерьмом год этак - у меня он загустел к пробега после замены. На капельном тесте - не расплывалась точка масла по бумаге.
Теперь уже вторая смена масла после этого Кастрола да,да Лукойл Полартэк 0w40 превращается в сажу через км пробега значит моет хорошо. Теперь по Супротеку: чудо состав привлекает :. Но лить его когда уже начались проблемы - только до продажи дотянуть. По городу у нас они катались со снятым картером и клапанной крышкой.
Пожалуй рискну залить :. Там нужно смотреть каналы адаптации..
Для лонглайфа - это дней и начинается обратный отсчет исходя их вышеприведенных условий. Лонглайф - это максимум два года или 30 тыс. Вот китайцы - на чем только не гоняют! Серьезно - есть опыт использования? Я так понимаю,он суммирует время включенного зажигания,да? И еще,не увидел кнопки сброса,подозреваю,что он каждый раз новый отсчет начинает. Так он,это,для времени круга на экскаваторе! Да есть. На генераторе в деревне стоит :.
