Ford kuga 2
Авто доглянуте та обслуговування. Любители механики смогут по достоинству оценить плавность переключения передач, а также ощутить то, насколько молниеносно мотор реагирует при нажатии на педаль акселератора. Проверить всю историю авто
Ну и массовые жалобы на качество установленных аккумуляторов. Мало того, что возможны проблемы с зимним запуском, так еще и система старт-стоп, которая автоматически глушит и запускает двигатель на светофорах, отказывается работать при не полностью заряженной батарее.
Зато к комфорту в салоне Ford Kuga второго поколения — никаких претензий! Владельцам очень нравятся и удобные кресла первого ряда, с достаточной, но не слишком навязчивой боковой поддержкой, поясничным подпором и довольно длинной подушкой. Диапазона регулировок и кресел, и рулевой колонки вполне хватает.
По словам водителей, ничего не затекает даже после часов за рулем и более чем полутора тысяч пройденных километров. Кое-кто даже утверждает, что он взял Кугу только из-за удобства водительского места! Материалы, которыми отделан салон, качественные, пластик приборной панели — мягкий, массового появления «сверчков» не наблюдается, управление стеклоподъемниками и зеркалами удобное, все под рукой.
Но самое главное, подавляющее большинство авторов отзывов в интернете довольны шумоизоляцией и считают, что в этом плане Kuga превосходит как корейских и японских одноклассников, так и тот же Ford Focus. А еще практически все авторы отзывов хвалят корректно работающую двухзонную климатическую установку, а также то, как организовано управление потоками воздуха, вплоть до возможности направить отдельный поток на селектор коробки передач. Конечно, «и на солнце бывают пятна», и кое-какие огрехи в эргономике второго поколения Ford Kuga владельцы всё-таки заметили.
Во-первых, в нескольких отзывах упоминается слишком большая разница в высоте, на которой установлены педали газа и тормоза. Привыкнуть к этой разнице можно, но привыкать все-таки надо.
Несколько человек пожаловались на то, что при включении левого поворотника то есть при нажатии левого подрулевого рычажка вниз нередко непроизвольно включается дальний свет, поскольку рычажок сдвигается вперед. Все знают, что при движении в сложных условиях нужно отключать систему ESP, но в случае Ford Kuga для этого не предусмотрено отдельной физической кнопки, а выключение и включение происходит через электронное меню. Кнопка открывания задней крышки багажника находится в узкой нише пятой двери, и не испачкаться при открывании багажника после поездки по грязной дороге просто невозможно системой бесконтактного открывания дверей оснащались далеко не все комплектации, да и особой надежностью эта система, как уже было отмечено, не отличается.
Селектор автомата слегка перекрывает панель климат-контроля и несколько мешает нажимать на ней кнопки, особенно в положении Parking. Но больше всего нареканий владельцы высказывают в адрес крышки бокса-подлокотника — мол, и расположен он слишком низко для того, чтобы реально управлять машиной, положив на него локоть.
Сам подлокотник может выдвигаться вперед, но пока во время поездки на нем лежит рука, он так и норовит съехать обратно в исходное положение. А еще из-за этого подлокотника достаточно сложно попасть язычком ремня безопасности в гнездо замка: «такое ощущение, что надо попасть в щель, как картой в банкомате! Зато обзорность с водительского места владельцы Kuga хвалят очень дружно.
Обзорность вперед — без нареканий, передние стойки достаточно толстые, но из-за большого угла наклона лобового стекла и достаточно высокой посадки они практически не мешают.
При этом в Куге, в отличие от многих легковушек, видно капот и его края, что облегчает маневры в стесненных условиях. Стеклоочистители, которые работают от центра стекла к стойкам, обеспечивают большую площадь очистки. Такое решение, по мнению многих владельцев, лучше традиционного, поскольку лобовое стекло очищается полностью, без куска неочищенного стекла со стороны пассажира. Правда, многие советуют обязательно установить дефлекторы на боковые стекла без них стекла быстро покрываются грязью, летящей из-под колес идущих впереди машин.
Стоит также озаботиться установкой брызговиков колесных арок: изначально они отсутствуют, и в плохую погоду вся грязь из-под колес летит на заднее стекло. Не вызывает никаких проблем и обзор назад: владельцев радует и размер боковых зеркал, и то, что в каждом зеркале есть полусфера, ну а в самых сложных случаях вам помогут парковочные датчики. Единственное, что несколько портит эту благостную картину, это головной свет. В очень многих отзывах авторы пишут, что фарам не мешало бы добавить хотя бы процентов 20 мощности.
Можно, конечно, включить противотуманки, но, по словам владельцев, проблему это не решает, поскольку освещают они в основном обочины. Как написал автор одного из отзывов, «без них плохо, но и с ними не "комильфо"». Любое обсуждение рестайлинговых Ford Kuga II раньше или позже переходит в дискуссию, а то и яростный спор о расходе горючего.
Этот вопрос, вне всякого сомнения, можно считать самым болезненным и животрепещущим. В случае 2,5-литрового атмосферника таких острых оценок не наблюдается, более того, есть те, кто считает этот мотор весьма экономичным. На самом деле отзывов, в которых владельцы пишут о городском расходе в литров, довольно много.
Но поскольку вопрос этот оказался важным, спорным и животрепещущим, некоторые из владельцев учинили настоящие исследования, и вот что они выяснили. Во-первых, расход в городе очень зависит от манеры езды что, собственно, и не удивительно , ну а на трассе все определяет скорость. Кроме того, расход зависит и от того, каким бензином заполнен бак: «Летом ездили на море, туда залил й, расход 7,7 на сотню. Доходит до того, что владельцы сравнивают, на какой сети заправок заправились.
Очень много теплых слов владельцы Ford Kuga посвящают эксплуатации автомобиля в зимний период. Особенно рады владельцы версий, оснащенных полным приводом: «Не могу им нарадоваться, тормоз отпустил, газа чуток поддал, и машина без пробуксовки уходит со светофора!
Естественно, самое большое впечатление это производит на любителей марки Ford, которые пересели за руль кроссовера из легковых автомобилей концерна. Заснеженные парковки — не проблема, даже если вы ездите на переднеприводной машине. В этом случае спасает мм дорожного просвета. Автомобиль достаточно легко заводится на морозе естественно, при условии исправного аккумулятора и очень быстро прогревается, чему немало способствуют автоматические жалюзи радиатора.
Соответственно, тепло и в салоне: «Зимой на дальние расстояния ездим без курток». Ну а если вас застал совсем уж экстремальный холод, то к услугам владельцев автозапуск с одновременным включением обогрева лобового стекла. Кстати, об этой «теплой опции» с восторгом пишут очень многие авторы отзывов: «Включаешь, и через 5 минут стекло оттаивает даже в самые сильные морозы». Нелишним оказывается и подогрев руля, и обогрев сидений с тремя уровнями «на третьем поджаривает уже через 3 минуты, а на первом можно ездить хоть целый день».
Одним словом, и сам Ford Kuga, и его владельцы чувствуют себя зимой вполне уверенно и от холода не страдают. Но главный вопрос, который волнует владельцев Ford Kuga II, это вопрос, о чем думали маркетологи Ford, когда планировали комплектации для России? Почему к этому вопросу они отнеслись по принципу советской заводской столовки: «Рыба — с макарошками, котлеты с пюрешкой… Нет, котлеты с макарошками нельзя, и рыбу с пюрешкой тоже нельзя! Ну вот правда: почему невозможно сочетание полного привода и 2,5-литрового атмосферника, ведь и он, и «Экобуст» имеют одинаковую мощность, равную «лошадкам»?
Многие авторы отзывов склоняются к мысли, что эта диверсия затеяна только для того, чтобы поддержать завод, где выпускают эти моторы: «Был бы доступен вариант 2,5 4х4 — его бы большинство и покупало. Но тогда никто бы не брал 1,5, поэтому фордовцев понять можно». В общем, если бы у них была комплектация 2,5 на автомате с полным приводом, это была бы действительно интересная машина. Потому что без полного привода в наших условиях, конечно, обойтись можно, но регулярно возникают ситуации, когда все ведущие колеса оказываются отнюдь не лишними.
Ну вот хотя бы зимой… А с другой стороны, получается, что никаких особых преимуществ у турбомотора Ecoboost перед старым добрым атмосферником Duratec и нет: расход горючего — больше, надежность и ресурс — меньше, обслуживать нужно в два раза чаще… Разве что ровная тяга в диапазоне от до оборотов. А ведь есть еще и вопрос надежности: «На пробеге 19 км прям как в сказке про Золушку двигатель превратился в трехцилиндровый атмосферник, что само по себе уже дает те еще ощущения от поездки, особенно в совокупности с АКП, не понимающей, что двигатель уже не тот, за который себя выдавал В Интернете историй такого рода — сколько хочешь.
Только ведь многим и 2,5-литровый атмосферник с автоматом кажется ленивым и медлительным: «Я купил Кугу осенью г.
Больше не смог. Унылое и тупое барахло». А еще — это не все странности с комплектациями. Ну вот например, почему, когда Ford еще был на рынке, и автомобиль можно купить в салонах, можно было заказать панорамную крышу в комплектации Titanium, но только в случае полноприводных машин с Экобустом, а этой же комплектации с атмосферником панорамная крыша не полагалась? Какая связь между крышей, трансмиссией и двигателем, ведомо только маркетологам Ford….
Что же, можно ругать прожорливость автомобиля, сетовать на дороговизну содержания, на не слишком яркую динамику… Но практически во всех отзывах звучат восторги в адрес управляемости Ford Kuga и похвальные оценки работе подвески. Не случайно очень многие авторы отзывов пересели на Кугу именно с третьего Фокуса, и именно с ним они сравнивают поведение своих автомобилей на дороге и находят ощущения от управления этими автомобилями весьма схожими: «Подвеска такая же сбитая, как и на ФФ3, хотя Куга чуть мягче.
Крены минимальны»; «Мягкая, комфортная, но при этом управляемая, и очень хорошо управляемая! По ощущениям — как будто управляешь Фокусом»; «По управляемости — тот же Фокус, только просвет мм. Раскачки в поворотах чуть больше, но все равно идет очень уверенно». Думал, сейчас выкинет с трассы, но нет, умные системы курсовой устойчивости отработали на пятерку, автомобиль даже не повело, да и подвеска отработала эти и другие неровности просто отлично».
Нет никаких претензий и к настройкам электроусилителя рулевого управления: «Электроусилитель руля в хорошем балансе, руль не пустой, информативность на хорошем уровне, рулится остро, с огоньком»; «Руль прогнозируемый, подруливать не приходится. При наборе скорости "тяжелеет"». Есть, конечно, и такие, кто хотел бы, чтобы подвеска была более жесткой, а посему считает, что для трассы Kuga подходит не очень хорошо.
Но даже они признают, что в городе автомобиль «чувствует себя как рыбка в море». А что еще можно хотеть от семейного городского кроссовера? Вот именно отсутствие полноприводной версии с «вольвовскими» 2. Год назад, когда сосед попал на капиталку их турбо-чуда, перекрестился что бог уберег от покупки.
Хотя сам форм-фактор очень нравился. У меня сосед попал на тысяч прошлой осенью с этим турбо чудом и коробка ещё на подкинула. Пробег тысяч. Очень интересный автомобиль. Особенно рестайлинг. Выбирал в 19 году между ним и тигуаном, выбрал немца, так как форд ушёл с рынка, но признаю что куга во многом не хуже. Самая большая проблема это высокий расход топлива, при больших пробегах набегает огромная сумма на разнице расходов.
Куга может жрать в городе до 20 л зимой, тигуан с 1,4 tsi ест не больше 10, это просто пропасть. И ведь динамика то от этого не лучше, а скорее даже хуже у Куги. Но сейчас одни китайцы по бешеным ценам. Верной дорогой идём, товарищи! Ford Kuga — Ненависть 5: Последствия ухода марки с рынка. Любовь 5: Сбалансированный автомобиль. Ненависть 4: АКП, качество сборки, проблемы с электрикой. Любовь 4: Комфорт, в том числе — акустический. Ненависть 3: Эргономические промахи.
Любовь 3: Обзорность. Ненависть 2: Расход горючего. Любовь 2: Зимняя эксплуатация. Ненависть 1: Странные комплектации. Любовь 1: Подвеска и управляемость. Всего голосов:.
Поделиться: 0 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Land Rover. QJ Motor. Rising Auto. EVR 1. Автомобили Мототехника Аксессуары. Электромобили Новые автомобили Автомобили с пробегом С пробегом для юр. Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом. Квадроциклы Новые квадроциклы. Сервис Запись на сервис Услуги и Цены Спецпредложения.
Услуги Продать автомобиль Тест-драйв Трейд-ин Лизинг бу автомобилей для юридических лиц Подписка на новые поступления Страхование Кредитный калькулятор Корпоративным клиентам. Спецпредложения Автомобили Мотоциклы По сервису. Волгоградский пр-т. Гарантия 3 года или км пробега. Выберите модификации для сравнения. Модификации для сравнения. Модификация 1. Показать характеристики. Все Только различающиеся. Похожие предложения.
Другие Автомобили в кузове кроссовер.
