Honda cr v в новом кузове, Купить Honda CR-V в Самаре - новый Хонда СРВ от автосалона МАС Моторс
Honda же, напротив, выпускает уже не первый свой "безальтернативный" автомобиль, который комплектуется только одним двигателем и только одной коробкой передач, избавляя тем самым покупателя от мучительной проблемы выбора. Поддерживаются такие сервисы, как Google Maps, Google Now, сообщения, музыка и множество других популярных программ, в зависимости от страны. В году версии Honda CR-V для европейского, австралийского и азиатского рынков получили значительные изменения: новый передний бампер, сглаженный задний бампер и маленькую пластиковую радиоантенну на задней части крыши. В нижних углах боковых окон используются уплотняющие блоки для заполнения зазора между кузовом и стеклом и для дополнительного уменьшения проникновения шумов.
Но какая в самом деле разница, каким способом его производили на свет, если смотрится Хонда ЦРВ привлекательно и гармонично сочетает в себе достоинства всех перечисленныхе машин? Разберемся лучше, как ему это удается. Ну, с внедорожником все понятно: увеличенный дорожный просвет, полный привод, а для внешнего антуража - запаска, привешенная на заднюю дверь.
Все по-взрослому. Почему же тогда мы упорно отказываемся признать в нем полноценный внедорожник? Дело в отсутствии "раздатки", а соответственно и понижающего ряда передач. А все остальное время Honda CRV ведет себя как обычный переднеприводный автомобиль. На ум приходит нечто похожее из мира мотоциклов: бывают эндуро для тяжелого бездорожья, а бывают городские - через бордюры прыгать или по лестнице проехаться.
Так и здесь. Хонда ЦРВ идеально подходит для городской езды: те же бордюры, люки и трамвайные пути форсируются с легкостью, свойственной прочим внедорожникам. Да и за городом у машинки возможности не маленькие - на дачу или на пикник какой она доставит вас с гарантированной надежностью. А что еще обычному горожанину надо? Впрочем, мы увлеклись. Что там насчет сходства хонды с универсалом?
Да, тоже все нормально: вместительный багажник, в полу которого спрятан раскладной столик, задняя дверь из двух половинок одна открывается вверх, другая вбок , фонари, в соответствии с последними веяниями расположенные на стойках крыши" Самое же главное, что объединяет Хонду СРВ с легковыми универсалами, - удобство посадки-высадки. Несмотря на значительный клиренс, здесь достаешь ногой до земли сидя на подушке сиденья, а значит, при перемещении в салон и обратно нет нужды скакать подобно кенгуру.
От минивэнов ЦРВ досталась довольно большая внутренняя высота салона и возможность перемещаться по нему, не выходя из машины, - между передними сиденьями остался свободный проход. По возможности трансформации "встроенной мебели" хонда ЦРВ тоже родственник минивэнов. Задние сиденья можно сложить как вперед для увеличения объема багажника , так и назад.
Во втором случае они вместе с разложенными передними сиденьями образуют ровные спальные места. А между этими двумя крайностями возможны различные промежуточные варианты, поскольку задний ряд состоит из двух равных половинок.
Вдобавок ко всему есть индивидуальные подлокотники для четырех пассажиров и масса карманчиков и бардачков по всему салону, а под сиденьем переднего пассажира - большой выдвигающийся, как из письменного стола, ящик. В списке дополнительного оборудования есть очень удобный откидывающийся столик, который устанавливается в проходе между передними сиденьями, а приличного размера люк очень хорош для видеосъемки и других подобных целей.
Знакомство с техническими данными Honda CRV навело нас на мысль, что фирма Honda с недавних пор решила плыть против основного течения мирового автомобилестроения. Практически все производители сегодня стараются предложить как можно более широкий выбор вариантов для каждой своей модели.
Honda же, напротив, выпускает уже не первый свой "безальтернативный" автомобиль, который комплектуется только одним двигателем и только одной коробкой передач, избавляя тем самым покупателя от мучительной проблемы выбора. В случае с Хондой СРВ это бензиновый двухлитровый мотор и автоматическая коробка передач.
Учитывая, что подключение заднего моста проводится автоматически, без участия водителя, управление машиной в любой ситуации требует минимальных манипуляций. Электронная почта редакции: bogachs yandex. Использование материалов сайта разрешается только с установкой активной гиперссылки на CarsWeek. Honda CR-V. Honda CR-V История В середине х годов, когда во всем мире только зарождалась мода на кроссоверы, компания Honda решила сыграть на опережение и выпустить на рынок свой паркетник.
Экстерьер Четвертая генерация Honda CR-V базируется на той же платформе колесная база мм , что и предыдущее поколение кроссовера. Интерьер Салон модели, по сравнению с предыдущим поколением, также значительно преобразился. Технические характеристики Четвертое поколение CR-V лишилось турбодизельного двигателя, а бензиновые 2. I — Внедорожник 5 дв.
I Рестайлинг — Внедорожник 5 дв. II — Внедорожник 5 дв. II Рестайлинг — Внедорожник 5 дв. III — Внедорожник 5 дв. III Рестайлинг — Внедорожник 5 дв. IV — Внедорожник 5 дв. IV Рестайлинг — Внедорожник 5 дв. V — н. Внедорожник 5 дв. V Рестайлинг — н. Последние автоновости. Дилеры повысили цены на внедорожник Tank в России Alfa Romeo рассекретил интересную деталь кроссовера Milano перед его премьерой Рассекречены комплектации Jaecoo J7 для России.
Их оказалось больше запланированного За счет чего будущие электромобили BMW смогут питать чайники и тостеры Эксперты «Ъ» назвали самые востребованные трехлетние автомобили в России Представлен первый двухмоторный фургон VW ID. Совершенно новый Honda CR-V сохранил знакомый силуэт самого продаваемого в мире кроссовера и приобрел новый дизайн, отличающийся изысканностью и спортивным стилем.
Новый CR-V имеет свежий дизайн кузова с более широкими колесными арками и более выраженными контурами на капоте и корме, а также новейший фирменный дизайн фар Honda. Одним из фундаментальных изменений, внесенных инженерами, стало удлинение колесной базы на 30 мм.
Это изменение позволило не только увеличить просторность салона, но и придать внедорожнику более мускулистый приземленный вид за счет перемещения колес ближе к углам кузова.
Колеса и шины большего размера в сочетании с коротким задним свесом и двойными выхлопными трубами придают автомобилю более атлетичный вид. Передняя часть имеет яркий фамильный дизайн Honda со сплошными крыльями и фирменной формой фар. Светодиодные фары входят в стандартное оснащение. Внушительный рельефный передний бампер, отличающийся более чистыми линиями по сравнению со своими предшественниками, обрамляет стильную решетку радиатора. Рельефные контуры капота ведут к стильному и плавному лобовому стеклу, откуда контур крыши идет дальше к спойлеру багажной двери.
Задние крылья стали рельефнее по сравнению с предыдущим поколением CR-V и дополняются более широкими колесными арками. Высокая плечевая линия увеличивающая объем в нижней части и красивый декоративный молдинг, восходящий от передних колес до задней части кузова подчеркивает динамичный стиль.
Узкие передние стойки кузова смещают большой объем плечевой части и обрамляют плавное лобовое стекло над аккуратно спрятанными рычагами стеклоочистителей. В сочетании с аккуратным рельефом бампера это позволяет уменьшить завихрения вокруг передней части кузова.
Обтекаемые линии крыши с антенной «акулий плавник» дополняют аэродинамические панели под двигателем и полом. Вместе они обеспечивают низкий уровень лобового сопротивления ветра и улучшают устойчивость. Контуры краев заднего бампера ведут к центру автомобиля и заканчиваются острыми «складками» с каждой стороны.
В сочетании с выступающими краями задних фонарей, расположенных выше, эти «складки» помогают отделять поток воздуха от бортов кузова. Функциональный спойлер в верхней части багажной двери также уменьшает завихрения в задней части. Общее уменьшение аэродинамического лобового сопротивления по сравнению с предыдущим CR-V также помогает снизить гул, вызываемый панелями и профилями кузова и повысить топливную экономичность.
Передние воздухозаборники под хромированной эмблемой Honda оборудованы изменяемой геометрией для улучшения топливной экономичности. По умолчанию эта система как можно дольше оставляет решетку закрытой для улучшения аэродинамических характеристик.
При необходимости шаговый двигатель с электронным управлением открывает решетку радиатора для впуска воздуха в моторный отсек. Центральный процессор следит за основными температурными параметрами охлаждающей жидкости двигателя, трансмиссионного масла и требованиями кондиционера воздуха для определения идеальной позиции решетки.
Приборной панели придан сильный горизонтальный акцент, при этом ее новая компоновка повышает ощущение простора в салоне. Плавный дизайн подчеркивает качество и надежность, приятные на ощупь материалы отделки завершают солидный стиль салона модели.
Широкая мягкая панель с изящной декоративной строчкой идет по всей ширине салона и разделяется посередине черной глянцевой вставкой, а верхние секции дверных панелей отделаны мягким материалом для комфорта водителя и пассажиров.
Передние ниши для ног увеличились за счет поднятия самых нижних частей приборной панели. Изысканная имитация деревянной отделки на дверных панелях и в нижней части приборной панели создает акцент природного цвета. Блестящая металлическая отделка украшает вентиляционные решетки, руль, дверные ручки и панель климат-контроля, придавая им современный стиль. В стандартной комплектации сиденья обиваются черным текстилем, а в старших комплектациях предлагается высококачественная мягкая кожа черного цвета или цвета слоновой кости.
Honda оптимизировала структуру экрана по сравнению с предыдущим поколением CR-V, и теперь в салоне только один центральный сенсорный экран плюс 7-дюймовый водительский информационный интерфейс DII на панели приборов. Был также упрощен дизайн ручки управления системой, под сенсорным экраном теперь расположен простой кластер для управления кондиционером.
Лучший в этом классе обзор достигнут за счет узких передних стоек кузова, ширина которых уменьшена на 10 мм по сравнению с предыдущей моделью для улучшения внешнего угла обзора.
При этом удалось сохранить превосходные характеристики безопасности стоек благодаря использованию высокопрочной стали. Обзор дороги поверх капота тоже улучшен благодаря уменьшению на 60 мм части кузова, невидимой для водителя. Водители могут получать подсказки, делать телефонные звонки, отправлять и принимать сообщения, а также слушать музыку, используя сенсорный экран или голосовые команды Apple Siri.
С помощью Android Auto водители могут легко пользоваться смартфонами Android, используя сенсорный и голосовой интерфейсы, чтобы как можно меньше отвлекаться от вождения. Поддерживаются такие сервисы, как Google Maps, Google Now, сообщения, музыка и множество других популярных программ, в зависимости от страны.
Перед водителем расположена совершенно новая приборная панель с большим полноцветным 7-дюймовым центральным дисплеем TFT-LCD водительского информационного интерфейса DII , по обе стороны которого находятся указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
Новый DII включает в себя большой цифровой спидометр и линейный тахометр. В нижнюю половину DII встроена «зона контента», где отображается информационно-развлекательный контент, в том числе подсказки навигации, SMS и электронная почта с функцией голосового набора ответа , информацию о звуковой дорожке, контакты со смартфона, состояние системы полного привода и сведения об обслуживании автомобиля.
Перелистывание и выбор информации на дисплее DII выполняется с помощью кнопок на левой спице руля. Это позволяет водителю выбирать режимы DII и настраивать параметры, выполнять алфавитные поиски контактов или звуковых дорожек, а также выбирать, какие данные будут отображаться на приборной панели. Кнопки на руле и дисплей DII в зоне прямой видимости водителя позволяют меньше отвлекаться в пути.
Вторая кнопка на правой спице руля используется для управления адаптивным круиз-контролем и настройками системы ассистента полосы движения. Этот двигатель лидирует в своем классе по сочетанию мощности и экономичности и включает в себя целый ряд технологий, помогающих добиться оптимальных дорожных качеств автомобиля. По сравнению с предыдущим бензиновым CR-V новый автомобиль стал мощнее и существенно экономичнее.
Она имеет турбину с двойным амортизатором трансформатора крутящего момента, что улучшает дорожные качества и помогает сгладить начальный разгон. По сравнению с традиционными системами CVT, новейшая бесступенчатая коробка передач Honda обеспечивает совершенно другую, более прямую и знакомую передачу скорости двигателя с эффектом ступенчатого отношения, что, в свою очередь, дает более линейный отклик.
По отклику и реакции CVT призвана походить на коробку передач с двойным сцеплением. Бесступенчатая коробка передач Honda отличается двумя дополнительными программами, улучшающими безопасность и дорожные качества.
Система раннего понижения передачи при торможении EDDB помогает водителю затормозить автомобиль с помощью двигателя.
Распознав торможение при замедлении, на спуск или повороте, EDDB автоматически повышает скорость двигателя для торможения двигателем. Затем можно быстро набрать скорость после замедления или быстро разогнаться на выходе из поворота.
