Кадиллак хт5 отзывы владельцев
Подписаться на отзывы Подписаться на все отзывы. DE Ville 2. Автомобиль приобретался в Украине после восстановления.
Мощность и динамика дополняется лёгкостью управления. Благодаря электро -усилителю руля. На малых углах и скоростях он лёгкий. При увеличении скорости и углов поворота "наливается", обеспечивая лучшую информативность и управляемость. Управление на столько лёгкое и комфортное, можно сказать "одним" пальцем.
При этом нет дискомфорта, какой-то разбалансированности и т. Всё прекрасно.
Учитывая "агрессивные" динамические характеристики авто - 7. Тормоза быстрые, мощные, очень хорошо подобран баланс между скоростью, массой и управлением тормозных усилий авто. Эффективность тормозов также на высоте. Технические характеристики авто могут настораживать по поводу "прожорливости" авто. Однако и тут всё оказалось продумано. Двигатель 6 цилиндров, из которых 2 отключается автоматически при снижении нагрузки и включается при увеличении.
Водитель этого никак не замечает, кроме появления зелёной иконки V4 на панели приборов. А при отпускании тормоза заводится, и едим далее. Всё это по факту обеспечивает средние заявленные производителем расходы топлива: 9 л на км по трассе; 13,2 л по городу; 11 л смешанный. Следует отметить несколько удобных опций: 1. Дистанционный запуск двигателя - работает от м. Можно с ключа завести авто на 10 минут для прогрева или охлаждения салона перед поездкой.
Адаптивный круиз -контроль, когда авто автоматически держит заданную дистанцию до впереди идущего автомобиля, если он снижает скорость. Удержание в полосе, при наличии разметки, можно отпустить руль и машина сама движется в рамках выбранной полосы не съезжая с неё, самостоятельно подруливая для удержания в полосе.
Датчики мёртвых зон в зеркалах заднего вида - сигнализируют о наличии других авто слева или справа авто в мёртвых зонах, которые не видны во время манёвров. По салону: качество материалов очень высокое. Натуральная кожа и натуральное дерево, а не пластик под дерево. Мультимедиа 8 дюймов с прекраснейшим тачскрином, который очень чувствительный и не тормозит.
Возможно подключение нескольких смартфонов и вывод их приложений на экран. Например, навигации и всего прочего. Переключение с миль и фаренгейтов на км и цельсии переключается самостоятельно.
Прямой конкурент Лексус LS, никакие Камри3. Ещё конкурент бмв5 но не так сильно как Лексус. Выше привел примеры что бы вы понимали что за авто. Так как это авто на пневпоподвеске и это премиальный сигмент как и Лексус. Минус обслуживание не дешевое, и не все есть в Украине, нужно заказывать в США 3 недели ждать и тормоза можно было и лучше сделать. Все авто которые продаются ниже тыс это трупы на Лично убедился при покупке искал.
Так же многие пишут комплектация последняя или примиум но это не правда, обманывают. Покупайте не задумывались за эти деньги это находка! Авто у меня было много премиального сигмента , тут ощущения что я не доплатил Ещё момент, на фото он выглядит намного хуже чем в реальности , это специфика этого авто , не знаю может субъективно это но лучше в живую совсем другое воспринимаете авто Расход трасса 9 спиртового, город 15 Можно легко поставить газ но сейчас наверное это не выгодно.
Cadillac XT5 оснащается безальтернативной V-подобной "шестеркой", мощностью hp. Помимо базовой комплектации на российском рынке покупателю доступны еще 4 варианта исполнения Cadillac XT5. В стандартной версии кроссовер оборудован 2-зонной климатической установкой, круиз-контролем, информационно-развлекательной системой с музыкой BOSE, камерой заднего вида.
Топовые комплектации дополнены более продвинутыми ассистентами безопасности, адаптивной подвеской, дублированием показателей с приборной панели на лобовое стекло, обогревом руля, навигацией.
Стоит добавить, что Cadillac XT5 вошел в десятку автомобилей мира с лучшим интерьером по версии издания Wards Auto. На нашем рынке среднеразмерный люксовый кроссовер представлен в 4-х вариантах оснащения: XT5, Luxury, Premium и Platinum. Начальная комплектация Cadillac XT5 оборудована климат-системой салона на 2 зоны обдува, подогревающимися сиденьями, мультирулем с обогревом, системой активного подавления шума, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, акустикой BOSE, цифровой приборной панелью, камерой заднего вида.
Версия Luxury имеет улучшенную отделку салона и дополнительно комплектуется 3-зонным климатом, подогревом всех сидений, системами предупреждения столкновений и обнаружения пешеходов.
Вариант Premium содержит адаптивную независимую подвеску Performance, вентиляцию передних кресeл, память настроек положения органов управления и сидений, фоновую диодную подсветку салона, музыку BOSE c 14 динамиками. И, наконец, флагманская комплектация Cadillac XT5 оборудована цифровой "приборкой" с увеличенной диагональю экрана, камерами кругового и заднего обзора, электроприводом багажной двери с функцией открывaния "без рук", более широким списком электронных помощников езды.
Еще толком не успел обкатать, поэтому ощущения в полной мере передать не могу. Скажу коротко - я в восторге. Очень крутой салон - в коже почти все, тихо комфортно мягко, по тактильным ощущениям - супер. Нравиться пухлый руль с кнопками, очень комфортное сиденье на предыдущем авто я такого комфорта не испытывал. В восторге от мультимедиа - очень шустрая, яркий экран, сенсор быстро реагирует, не тупит.
На ходу, конечно, это прогресс. Шумоизоляция - лучше только в W, плавность хода и одновременно собранность подвески - мое любимое сочетание. Управляемость - хорошо, немного валкий в поворотах, но всё в меру. Тормоза на SRX были, честно говоря, не ахти, здесь инженеры их доработали, доволен. Двигатель 3. По расходу примерно 15 в смешанном цикле.
