Калина кросс фото
Не потому ли вазовцы до сих пор не могут отыскать источник «нефункциональных шумов» в своей собственной коробке передач? За этим жутким рулем мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, клянусь! Lada Kalina Cross - универсал повышенной проходимости с увеличенным дорожным просветом, высокопрофильными шинами и модернизированным мощным двигателем. Дверь открылась настолько широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы ее закрыть. В сентябре года стартовали продажи Лада Калина Кросс.
Тесноват, конечно - так и сама машинка невелика. Сиденья обиты приятной тряпочкой, да жаль, она уже морщится на водительской подушке. И формовка явно не под меня: тесно! Зато благодаря низкой подоконной линии обзор хорош, хотя, сдается мне, пассивной безопасности таковая открытость едва ли способствует. Но не это определит мой выбор. Едва ли мне суждено пожить совсем уж безбедно, а Калина Кросс мне вполне по карману, для поездок по грибы да на дачу сойдет.
Жаль, мешает мне что-то поверить, что ломаться она не будет. Ночь, улица, фонарь, Калина… Декор, проставки - и привет. Приладь еще хоть три обвеса - Все будет так.
Исхода нет. Этим меня не удивить, все это было и восемь лет назад. А вот что поворотник включается с секундной задержкой после команды рычагом - это что-то новенькое.
Автоматическое включение кондиционера я замечаю не по тому, что зажигается контрольная лампа: первым делом я слышу щелчок реле и вой ременного привода. Калина, даже с приставкой Кросс, - это не легкость бытия, как бы ни кричал об этом оранжевый декор в салоне. Калина - это роба. Продашь - начнешь опять сначала, И повторится все, как встарь: Коробки вой, электроусилитель… Калина, улица, фонарь.
Мне и обычная Калина нравится всеядностью, а вставший на цыпочки Кросс провоцирует практически логановский пофигизм. С каким воодушевлением садился я в Калину Кросс!
Свершилось, дожили-таки. Вот он, наш русский Cross Country, Stepway и Allroad в одном симпатичном флаконе. Можем ведь, когда захотим! Встали с колен - и иномаркам под дых!
Но почему двигатель на холостых молотит как сноповязалка? Воет коробка передач, трещит ШРУС при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение Ноет спина в жестких прокрустовых креслах. О поле, поле, кто тебя усеял мертвыми костями? Чей борзый конь тебя топтал в последний час кровавой битвы? Да чей только не топтал: история нашей страны - это история войн. И последнюю из крупных, самую страшную, Великую Отечественную, мы выиграли с такой техникой, как легендарный Т Детали для которого точили в эвакуации под открытым небом полуголодные женщины и подростки.
Не потому ли допуски для нас до сих пор вторичны, а главное - возможность быстро и недорого собрать технику из подручных материалов, и чтобы сразу в бой, чтобы продержался танковый взвод расчетные десять минут? Не потому ли вазовцы до сих пор не могут отыскать источник «нефункциональных шумов» в своей собственной коробке передач?
А на дворе - середина второго десятилетия XXI века. Жизнь прожить - не поле перейти? Вот и наш ответ Чемберлену - Калина Кросс. Берем обычный легковой универсал, прикручиваем колеса побольше, ставим пружины подлинней, пришпандориваем по низу кузова джиперские накладки из некрашеного пластика.
А цветастыми вставками обивки пытаемся спасти салон от давящей бюджетности - не особо, надо сказать, успешно на фоне облоя на пластике, торчащих некрашеных головок саморезов и с третьей попытки, исключительно с разбега, захлопывающейся двери багажника. Высоко сижу, далеко гляжу! В прилично удаленном от земли сиденье и впрямь гнездишься по-кроссоверному легко. Сидеть за рулем пришлось, ссутулившись и вжав голову в плечи: мешает нависающая крыша. Но об угрозе искривления позвоночника я позабыл после первых же колдобин: подвеска - зверь!
Мне и обычная Калина нравится всеядностью, а вставший на цыпочки Кросс провоцирует практически логановский пофигизм - не лег еще поперек дороги тот полицейский, что нас смутит, и не поставили еще тот бордюр, в который уткнется бампер!
Но «убаюкивающая плавность хода» - это уже не про Кросс, при отбоях передок сердито полязгивает, но валкости и диагональной раскачки радикально не прибавилось. Жаль только, что можно отважиться разве что на штурм грунтовки повышенной бугристости: более серьезного бездорожья недоприводный псевдокроссовер не сдюжит. Да и в долговечности трансмиссии я сильно сомневаюсь: у «лифтованной» машины с пробегом всего две тысячи километров левый ШРУС уже похрустывает.
Давно пора! С нашими-то дорогами, колеями и сугробами АвтоВАЗ еще двадцать лет назад должен был предложить версии Кросс для всего модельного ряда, за исключением разве что Нивы. А у нас этот пробел восполняли доморощенные тюнинговые ателье: подкладывали проставки под пружины да навешивали на крылья пластиковые расширители. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов отбоя и сжатия и учетом увеличения высоты центра масс, речи не было.
Заводской же тюнинг повлек за собой иные настройки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.
Так случилось, что за руль Калины Кросс я пересел из редакционной «просто» Калины - и сразу почувствовал, что Кросс жестче: подвеска подробнее повторяет профиль дороги, сильнее вздрагивает на неровностях.
Зато кузов меньше кренится в поворотах. Хотя причина не только в подвеске. Свою лепту внесли и дюймовые шины Pirelli P1 Cinturato российского производства редакционная Калина обута в штатные дюймовые шины Кама , и… более жесткие кресла! Посадка за рулем получилась высокая и уж очень узкая: валики подушки отформованы под совсем уж тощих водителей.
А вот цветные вставки - на сиденьях, на руле, на дверях - отлично оживляют серенький интерьер. И магнитола с крупными кнопками смотрится хорошо. Жаль, уже «глючит»: звук то и дело пропадает, а когда появляется, то лишь с левой стороны. И левый ШРУС уже хрустит - так что воздержусь-ка я от активной езды в стиле кросс. А в обычных режимах движения Калина Кросс недалеко ушла от обычной Калины. Сравнение 0 авто. Экстерьер Дневные ходовые огни Рейлинги на крыше Тонированные стекла. Интерьер Декоративные молдинги Складывающееся заднее сиденье Третий задний подголовник.
Количество передач.
Марка топлива. Мощность двигателя л. Объем двигателя. Тип двигателя. Топливный бак л. Габаритные размеры. Высота мм. Длина мм. Колесная база мм. Количество дверей.
Количество мест. Объем багажника. Полная масса. Снаряженная масса. Ширина мм. Динамические характеристики. Дорожный просвет мм.
Задняя подвеска. Передняя подвеска. Размер колес. Расход топлива. Километров на баке. Классик 1. Вход и регистрация. Общая оценка — 8. Получена на основе мнений реальных владельцев. Внешний вид. Ходовая часть. Отзывы владельцев. Читать полностью. Калина Кросс Отзыв о Лада Калина Кросс, Всем привет. Продолжаю делиться ощущениями от обладания Калиной Кросс.
Значит так.
Подбираюсь к первой тысяче пробега. Автомобилем по прежнему доволен. Хотя есть уже некоторые , нет, не замечания или претензии. А так, размышления общего плана. Но их я в отдельном блоке помещу.
А пока хочу Хочу поделиться мыслями о своей новой машинке : История выбора. Была у меня Калина 2 хэтчбек г. Как бы это сказать Пожалуй, комплектация. И так хочу поделиться своими впечатлениями от владения своего кросса.
Как всегда муки выбораих не было. Хотелось конечно какое нибудь ино,а именно Ниссан джук или Митсубиси asx,но после скачка бакса,выбор стал очевиден опять родной автором. Конечно если честно хотелось бы 31 ниву,или патриота на Еще 64 отзыва владельцев Калина Кросс от до года.
Статьи об автомобилях Лада Калина Кросс - тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг. Покупаем универсал за рублей ; Несмотря на засилье кроссоверов, универсалы остаются любимым транспортом тех, у кого денег мало, но надо возить всe и сразу.
Хотя бы потому, что они дешевле. Какие универсалы не старше года выпуска можно купить Они востребованы на российском рынке как новыми, так и подержанными.
Причем на вторичном рынке больше разнообразия: за время Давайте вспомним вехи жизни модели Лада Калина: что было и что могло быть. Еще 3 статьи о Лада Калина Кросс. АвтоВАЗ подготовил цех по сборке Гранты и Датсуна к «новым моделям» ; На дворе предпоследний месяц года, и о своих успехах по модернизации производства потихоньку начинает отчитываться АвтоВАЗ.
Появилось фото новой комбинации приборов рестайлинговой Lada Granta ; В конце августа на международном автосалоне в Москве дебютирует модернизированное семейство Lada Granta. Характер изменений экстерьера можно понять по обновленному седану, который «АвтоВАЗ» рассекретил в июле, но Рестайлинговая Lada Granta показалась на новом видео ; В сети появилось очередное видео с закамуфлированным прототипом обновленного седана Lada Granta.
Его опубликовал тольяттинский журналист Юрий Ефимов.
