Кривошипно шатунный механизм схема
Эти пробки для предотвращения самоотвертывания раскернивают. Рассмотрим основные поломки, с которыми приходится сталкиваться в процессе эксплуатации. Пространства имён Статья Обсуждение. Конструкция шатуна предполагает наличие верхней и нижней головки, а также стержня с двутавровым сечением. К этой категории относятся элементы КШМ, которые при работе механизма находятся в движении.
С помощью кинематических пар «поршень-шатун» и «шатун-вал» поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала.
Коленчатый вал состоит из:. Обратная схема: Коленчатый вал под действием приложенного внешнего крутящего момента совершает вращательное движение, которое через кинематическую цепь «вал-шатун-поршень» преобразуется в поступательное движение поршня. По соотношению хода и диаметра поршня различают:.
Задние конечности кузнечиков представляют собой кривошипно-шатунный механизм с неполным оборотом.
Бедро и голень человека и роботов -андроидов тоже представляют собой кривошипно-шатунный механизм с неполным оборотом. Самые ранние свидетельства появления на машине рукоятки в сочетании с шатуном относятся к пилораме из Иераполиса , 3-й век нашей эры, римский период, а также византийским камнережущим пилорамам в Герасе , Сирии и Эфесе , Малая Азия 6-й век нашей эры. Угловая скорость кривошипа в оборотах в минуту RPM :. Как показано в диаграмме, центр кривошипа, кривошипношатунная ось и шатуннопоршневая ось образуют треугольник NOP.
Из теоремы косинусов следует, что:. Уравнения, которые описывают циклическое движение поршня по отношению к углу поворота кривошипа.
Примеры графиков этих уравнений показаны ниже. При сгорании воздушно-топливной смеси образуется энергия расширения в виде микровзрывов. Эту энергию механизмы двигателя преобразовывают во вращательное движение, заставляющее автомобиль двигаться. Для запуска двигателя необходима предварительная раскрутка маховика. С этой задачей справляется сцепленный с зубчатым венцом маховика стартер.
Происходит раскрутка маховика до момента запуска двигателя.
Для обеспечения работы кривошипно-шатунного механизма необходимы другие детали и узлы двигателя, включая клапаны, распределительные валы, толкатели, системы смазки и охлаждения, газораспределительный механизм.
Кривошипно-шатунный механизм: назначение, устройство, принцип работы Назначение кривошипно-шатунного механизма КШМ состоит в преобразовании возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение. Устройство КШМ состоит из элементов, которые относятся к подвижной непосредственно выполняющие работу или неподвижной группе деталей.
Уплотнение зазора между поршнем и цилиндром на боковой поверхности элемента предусмотрены компрессионные и маслосъемные поршневые кольца. Кольца герметизируют зазор и минимизируют потерю мощности при сгорании топлива.
При помощи пальца шатун верхней головкой крепится к поршню. Наличие съемной части на нижней головке позволяет надевать шатун на шейку коленвала. В конструкции предусмотрены подшипники скольжения шатунные вкладыши в виде двух изогнутых полукругом пластин.
Вкладыши служат для уменьшения трения между головкой шатуна и шейкой коленвала. Ось вращения коленвала служит его опорой в блоке цилиндров, одновременно являясь основной частью коленвала. Материал из Department of Theoretical and Applied Mechanics. Перейти к: навигация , поиск. Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править История.
Навигация Заглавная страница Как к нам поступить?
