Лада гранта не поворачивается ключ зажигания, » Замена замка зажигания на Калине
Это две разные системы СКУД. И как лечить? Найти сообщения пользователя. Поэтому, для нормальной работы этого узла необходимо своевременно смазывать личинку. Без обучающего ключа запрограммировать ПДУ в систему авто не получится.
Снял его, разобрал - сломалась пружинка внутри. Замок калиновский. Поехал купил точно такой же в коплекте три личинки идут. Поменял замок, ключ переставил - всё работает. Сегодня решил заменить личинки замков дверей и крышки багажника. Разобрал дверь и вспомнил весь словарный запас матюков. Личинки оказывается разные и не взаимозаменяемые. Только на автовазе такое может быть замок калиновский, личинки приоровские, а ключ один:diablo::diablo::diablo:.
А можно по ключу изготовить личинку? Подскажите очень редко глючит замок, когда проворачиваю ключ на включения стартера ничего не происходило, решалось проворачивание ключа заново. У тебя ключ с кнопками? Перестала заводится с первого раза. Но в отличие от других постов - у меня даже панель приборов остается мертвой - не загораются лампочки, ни одна. Соответственно в положении страртера он и не собирвается крутить. На холодную заводится и стабильно доезжает до места.
Но если пока теплая - тут же снова завести - в ответ тишина полная, ни одной лапочки! Замок УЖЕ менял! Массы проверил - затянуты! Медленно умирает главное реле? Тогда почему панель мертвая? Проверяйте K4 — дополнительное реле реле зажигания. А чего собственно это реле делает? В книжке написано что дополнительное реле и больше про него не слова.
Зато в интеренете нашел что оно для коммутации обогрева заднего стекла???? И картинки там были с другой книжки?? А где можно достать принципиальную схему? Я с трудом читаю схему из книжки: там просто жгуты - это и не монтажная и не принципиальная схема???
И где взять логику заводки двигателя - я имею ввиду логику контролера - последовательность проверок и команд? Добавлено через 9 минут Или научите меня правильно читать эту схему. Я вначале думал что цвет провода однозначно определяет значение данной цепи.
Но и на схеме и в реальной проводке это правило не везде соблюдается. И где найти все места - массы? Может я не все нашел проверил? Здесь все есть. Много документации не бывает, из каждой можно что-то подчерпнуть.
Или научите меня правильно читать эту схему. В монтаже общие точки реализованы по разному. Жгуты соединяются между собой разъемами. Если провод, приходящий к клемме разъема имеет какую-то цвет.
Если у вас в ответ на поворот ключа зажигания даже панель приборов не сигнализирует ни одной лампочкой, а сигнализация стоит с авто запуском - то это в другой раздел форума. У меня проблема была со скруткой проводов на авто запуск.
Спасибо установщикам сигнализации. И еще - в книжке которая у меня на схемах адресов не было, общих точек не было - и схема не соответствовала блоку предохранителей и много других разделов меня не устроило.
Где здесь есть место что бы всем сказать - что книжку этого издательства покупать не стоит! Какие провода соединить для включения зажигания и какие коротнуть для вкл. Желательно по цветам, а если фото, то вообще отлично.
Заранее спасибо. Похолодало просто привет всем, такая проблема ,машина стоит на улице, утром замок не проворачивается во второе положение, проворачивается раза с 20го. Доброе всем время суток!!! У меня вот такая вот проблемка: клинит замок зажигания, вставляю ключ, кручу зажигание включается а вот стартер крутить не хочет, ключь не идет.
Пробовал запасным прокрутить, таже фигня Заводится только с раза. Поехал на СТО там мне сказали что будут менять по гарантии, так вот уже полтора месяца жду Что делать" Посоветуйте, люди добрые У меня такая же ситуация, но это скорее всего не замок а стартер клинит. Поехал в командировку в км от города уфы. Сам сижу с телефона. Авто приора08 года апрель седан.
Добавлено через 4 минуты я правильно понимаю что ключи не надо переобучать! Да и иммо отключен. Добавлено через 52 минуты или все дело в пружинке и проще купить личинку от девятки? Подскажите пожалуйста замок подойдёт на Приору? Продаваны уверяют, что одинаковые. Всем доброго дня. Появилась такая проблема.
Утром захожу в гараж, снимаю с сигналки, включаю зажигание, бензанасос начинает работать но не более 1с,поворачиваю ключ на старт, стартер работает 2сек и все.
Как буд то блокируется,лампы на панели при этом все исправно работают. Выключаю зажигание, включаю по новой и всё в поряде, уверенный пуск Подскажите куда копать Если такое где обсуждалось дайте пожалуйста ссылку,буду примного благодарен. Да кстати проблема плавающая проявлдялась раз 5 в очень влажную погоду.
Стоит бк штат Х-1 ошибок при этом не выдаёт. PAE, Смотри контакты в первую очередь. Массы и клеммы АКБ. Реле и предохранители смотри чтоб контакт был хороший , которые рядом с ЭБУ. PAE, иммо обучен штатный? По описанию похоже, что глючит брелок на ключе. Попробуй красным ключом заводить, если всё норм, меняй штатный брелок с последующим переобучением. А так не угадаеш когда красным заводить нужно,потомучто с 2й попытки заводится с пол пинка!
Всем привет УДАЧИ Кнопка опасная штука, если чуть не довернуть ключ, до замок может заблокироваться штатной блокировкой прямо на ходу, у меня такое было, запустил машину с автозапуска сел и недовернул видимо ключ, проехал несколько км и в повороте руль заблокировался, ели как разошёлся со встречкой.
Spike , можно еще вопросик. Имеется ато универсал г. Что можно сделать? PAE, Для начала попробовать переобучить рабочий ключ. Если не поможет выкинуть рабочий ключ и купить новый, либо отдать имеющийся в мастерскую, чтобы его там пропаяли.
Spike , Для начала попробовать переобучить рабочий ключ Пробовали толку ноль,нужно купить сам брелок, после переобучить. Я так понял. Ну да. Либо отдать в мастерскую имеющийся брелок и попросить пропаять, потом переобучить. Обычно помогает. Вобщем походу действительно дело в контактной группе, все массы проверил под капотом, на стартере гайки плюсовые подтянул Сегодня разок опять при старте в положении ключа III стартер крутанул и замолк, цифры потухли на приборке, были включены габариты - они не потухли приборка подсвечивалась, вернул ключ из положения 3 в положение 2 заработал бензонасос и появились цифры на приборке Походу действительно нужно вкорячить релюшку, чтобы снять нагрузку с контактной группы замка зажигания.
Вобщем у меня такая проблема-вставляю ключ зажиг. Фары горят, магнитола работает, подсветка панели приборов светится а индикаторы не горят-мелкие значки аккум,подушка безоп. Два дня назад целый час сидел туда сюда ключом и как то заработало завел. До этого было -машину заведешь только включишь фары машина глохнет. Что может быть? На днях провернулся замок зажигания, лопнула возвратная пружина из положения II в I. Ключ повернулся на градусов, шарик попал в не предназначенный для него паз и застопорил ротор личинку замка.
Двигатель продолжает работать и заглушить его корректно можно разъединив колодку замка зажигания требуется крестовая отвертка для снятия кожухов. Крутить ключ с чрезмерным усилием из этого положения, если у кого случится похожая ситуация не советую, дополнительно можете повредите ещё и пружинку шарика, да и разбить застрявшим шариком что-нибудь наверно можно.
Поиски новой личинки или ротора с возвратной пружинкой не увенчались успехом.
Купил приоровский, в нём ещё катушка иммобилизатора с отдельным разъемом. Переставил в новую личинку сувальды пластиночки, которые в личинке определяют оригинальность ключа от старого замка зажигания, всё хорошенько смазал и установил на машину с помощью таких же болтов со срывными головками.
Ключ остался родной. Оба замка и сломанный и особенно новый были практически без смазки, а её жалкие следы были не совсем в тех местах где возможно трение. Старый замок, в принципе, если заменить эту злосчастную пружинку и смазать, я думаю, служил бы еще долго и верно. Особенного износа, не смотря на практически полное отсутствие смазки, не наблюдается.
Чем смазывал новый замок зажигания? Куда рыть,господа,ключ в положение стартер и тишина в течении 2х секунд,затем заводится. Ключ не болтая,просто держу и запуск. Замок менял пару месяцев назад. Вобщем походу действительно дело в контактной группе, все массы проверил под капотом, на стартере гайки плюсовые подтянул Сегодня разок опять при старте в положении ключа III стартер крутанул и замолк, цифры потухли на приборке, были включены габариты - они не потухли приборка подсвечивалась, вернул ключ из положения 3 в положение 2 заработал бензонасос и появились цифры на приборке Походу действительно нужно вкорячить релюшку, чтобы снять нагрузку с контактной группы замка зажигания Недавно появилась аналогичная проблема, от сюда вопрос Возможно ли приобрести отдельно контактную группу для замка или обязательно весь замок целиком?
Уж больно лень пять личинок менять Куда "прикрутить" реле, что бы этого в будущем не произошло? Заранее спасибо! На калину искал,в моем городе не нашел отдельно контактную группу.
Только на семерку были. Если что можете купить новый замок и просто переставить внутренности в старый или просто поставить запуск движка с кнопки. Перед покупкой нового замка, все же задам вопрос Контактная группа у замков Приоры разборная?
Есть ли возможность её чистки и реабилитации?
Или все же сразу в магазин за новым??? С обеими статьями ознакомился внимательно, но там речь идет или о замене, или о ремонте "механики". Меня интересует "электрика" , а именно контактная группа. Подлежит ли замене отдельно от замка? Подлежит ли ремонту? В городе у нас только Калина-замки, там в комплекте личинки дверей не подходят к Приоре, а хочется ключ один сохранить Если разбирал когда-нибудь замок , то суть и принцип один и тот же.
Разве что тут стоит катушка связи для ИММО.. Все снимается и разбирается по аналогии с замком ки.. Личинки дверей у всех разные Если сможешь найти в продаже, то поменяешь.. Гарант Бастион - замок с выключателем зажигания У меня как мне кажется с ним проблема, если есть понимающие люди отзовитесь. Других вариантов нет. Авто перестал заводится,стартер крутит но не схватывает,взял запасной ключ-завелась,как я думаю износ ключа,возможно длина. Всем привет, такой вопрос, нужно реализовать задержку выключения зажигания, а именно, при выключении замка зажигания, сек зажигание не выключалось, какое реле отвечает вкл зажигания и есть ли оно вообще?
Буду благодарен за любую помощь: возникла проблема с автозапуском, сига старлайн, на ней поддержка зажигания включается при выключении зажигания замком, сига иногда не успевает вкл поддержку зажигания и мотор глохнет, а на приборке загорается индикация вкл зажигания, это ответ с оф сайта старлайна, но конктретной схемы они не предложили.
Иногда заводится машина с пол щелчка, иногда крутить стартер нужно, из-за чего это? Да, я знаю, как разблокировать руль, но такое впечатление, что замок просто намертво «встал», ни на миллиметр не крутится, и не щёлкает, хотя должен.
Что можно с этим сделать? Ваш адрес email не будет опубликован. Skip to content. Главная » Электроника » Система зажигания » Заклинивание ключа зажигания — причины и простые решения выхода из ситуации. Автор: Иван Баранов. Содержание 1 Самые распространенные причины проблем с ключом 2 Способы устранения неисправности 3 Видео «Демонтаж ЗЗ в автомобиле Пежо » [ Раскрыть ].
Да Нет. Полезная информация. Была ли эта статья полезна?
