Подключение сабвуфера к магнитоле
В точках перехода через металлические поверхности на провода одеваются пластиковые втулки, позволяющие избежать повреждения изоляции и короткого замыкания. Если НЧ модуль и саб располагаются в багажном отсеке автомобиля, рядом крепится накопительный конденсатор, который позволит избежать провалов звука при большой мощности. Внутренний усилитель магнитолы не способен полноценно раскачать довольно тяжелый НЧ-динамик — что будет провоцировать серьезные искажения в работе оборудования. Схема подключения сабвуфера в машине через усилок предполагает расчёт длины проводов заранее, так как весь монтаж будет проводиться под обшивкой.
Внутренний усилитель магнитолы не способен полноценно раскачать довольно тяжелый НЧ-динамик — что будет провоцировать серьезные искажения в работе оборудования. Возникает проблема довольно низкой громкости, с вероятностью скорого выхода из строя сабвуфера. В случае с активным сабвуфером в автомобиле не возникнет необходимости в дополнительном.
Поскольку он уже предусмотрен в корпусе самого сабвуфера. А вот при работе с классическим пассивным сабвуфером настоятельно рекомендуется подбор отдельного усилителя.
Особых сложностей с подключением сабвуфера возникать не должно. Достаточно лишь соединения выходного аудио разъема усилителя и катушки либо катушек сабвуфера с использованием акустического кабеля. В любом случае не следует выбирать тонкие акустические провода. Обычно универсально подходит проводка от 4. Уместный вариант при работе с моноблоком либо одним каналом усилителя. При наличии у одноканального усилителя двух пар плюса и минуса, важно учесть — они запараллелены для удобства коммутации.
Особой разницы с конкретным плюсом либо минусом при подсоединении провода нет. При работе с многоканальным усилителем возможно подключение сабвуфера к двум каналам одновременно — с минусом одного и плюсом другого. Подобное подключение известно как мостовое.
Такой способ предполагает значительное повышение общей мощности, которую на выходе обеспечивает автомобильный усилитель.
Такой формат подключения сабвуфера подходит при работе с двух- либо четырехканальным усилителем. Два канала при этом задействованы для сабвуфера, остальные два — непосредственно под акустику.
Для мостового подключения сабвуфера обязательно нужно убедиться в поддержке такой возможности в работе усилителя. Автомобильный сабвуфер поставляется с технической документацией, в которой указываются данные о сопротивлении катушек — 1, 2, 4 Ом, в редких случаях можно встретить 5. При этом техническая документация усилителя содержит данные о сопротивлениях, с которыми может работать. Данная информация необходима для максимально корректного подключения сабвуфера к автомобильному усилителю.
При меньшем сопротивлении сабвуфера — тем выше мощность будет со стороны усилителя при условии, что может работать при таком сопротивлении. У сабвуферного динамика возможны несколько катушек одна либо две, в редких случаях 4. Последовательное соединение может приводить к увеличению сопротивления катушек, со снижением при параллельном.
Если не планируете считать дроби, можно сохранить для себя подобную шпаргалку. При более высоком сопротивлении возрастает общее качество звучания. Чем сопротивление будет ниже, тем выше мощность от усилителя. Если необходим солидный запас громкого баса, следует включать в минимум, обеспечиваемый усилителем.
Если же ориентир приходится как раз на качество звучания, лучше выбирать 4 либо 2 Ом в зависимости от выдаваемой мощности. Из-за перебоев со светом мы ограничены в связи.
Наиболее стабильный — соц. Личный кабинет. Важно понимать, что для размещения сабвуфера с усилителем понадобится достаточно свободного пространства.
Поэтому для инсталляции многие выбирают багажник. Провода для акустики в результате нужно будет прокладывать через весь салон. Отключите аккумулятор автомобиля перед установкой акустической системы.
В противном случае сохраняется риск короткого замыкания. Сначала в обязательном порядке следует позаботиться о защите всех проводов питания — крайне важное условие для «плюса». Уместным вариантом для такой защиты станет гофра либо прочий материал.
Следует установить на «плюсе» предохранитель. Следует для начала обнаружить технологическое отверстие, предназначенное для проводки. Практически во всех зарубежных авто данное отверстие обычно закрыто резиновой заглушкой. В отечественных моделях подобная заглушка обычно не предусмотрена. Возможны случаи и попросту отсутствия подобного отверстия, поэтому нужно будет просверлить.
После того, как отверстие подготовлено, в него протягиваются провода, заливаем герметиком. Чтобы обеспечить более солидный ресурс и долговечность самого кабеля, лучше герметик всё же заменить на резиновую втулку.
Переходим к протягиванию проводов в моторном отсеке — жгут предстоит вывести в салон. В идеале — нужно позаботиться о подготовке мест под прокладку проводки. Поскольку для эстетики и безопасности лучше всего проводку будет скрыть. Чтобы добиться такого эффекта, в некоторых местах понадобится снять накладки на порогах, прочие элементы обшивки. Снятые элементы после работ по прокладке можно будет вновь вернуть обратно.
Проводку нужно будет прокладывать через технологическое отверстие. При его отсутствии вновь понадобится подготовить. Далее провода, выведенные в багажник вашего автомобиля, подключаются к усилителю. В результате нам удалось подключить усилитель к АКБ, пора заняться подсоединением к магнитоле. Соответственно, следует воспользоваться «тюльпанами» и проводом, который ответственен за питание усилителя.
Как правило, данный провод выполнен в синем цвете.
Опыт подсказывает — лучше всего при снятии магнитолы воспользоваться плоскими ключами. Они способствуют более оперативному и удобному выполнению работ. При их отсутствии вполне можно обойтись простой отверткой. Но возможны ситуации, когда штекеры провода выполняются в черном и красном цветах. Автомобильная магнитола же представлена красным и белым цветами.
Производится соединение красного с красным, а черного с белым. После выполненного подключения ведем проводку через салон, с подключением «тюльпанов» непосредственно к усилителю.
