Лямбда зонд своими руками
Лямбда-зонд не будет работать без нагрева до нужной температуры. За сим все, картинки, увы, загружаются тут только отдельно. Супротек для двигателя - миф или реальность? Для начала следует вооружиться новой деталью, «жидким ключом», ломом, накидным гаечным ключом, буксировочным шнуром и ветошью.
Диагностика начинается с проверки надежности соединения терминала и датчика и наличия механических повреждений. После этого снимите крышку лямбды с коллектора и проверьте защитную крышку. Мелкие отложения убираются.
Если при визуальном осмотре в защитной трубке кислородного датчика обнаружены отложения нагара, густого белого, серого или блестящего цвета, лямбда-зонд подлежит замене. Проверка датчика на работоспособность производится по следующей информации:.
Наличие электричества в цепи отопления определяют мультиметром или вольтметром в следующем порядке:. Если его нет, то вызывается эта цепочка. Если он не обнаружен, проверьте клеммы лямбда-зонда — цепь ЭБУ. Измерения опорного напряжения производятся на том же оборудовании. Для проверки ТЭНа мультиметр устанавливается в режим омметра. Шаги теста:. Отсутствие сопротивления свидетельствует об обрыве цепи нагревателя.
Для проверки сигнала датчика используется вольтметр или мультиметр. Для этого:. Если хотя бы при одном тесте симптомы отличаются от нормы, датчик неисправен и нуждается в замене.
Основное преимущество лямбда-теста перед тестированием с помощью вольтметра и мультиметра заключается в настройке времени между однотипными изменениями напряжения. Оно не должно превышать мс. Осмотр осциллографом дает полное представление о работе лямбда-зонда.
Превышение индикатора времени или пересечение нижнего предела напряжения 0,1 В и верхнего предела 0,9 В указывает на неисправность кислородного датчика. Чтобы лямбда-зонд работал долго и эффективно, необходимо заправлять автомобиль только качественным топливом. Формальная и своевременная проверка кислородного датчика поможет вовремя обнаружить его неисправность.
Эта мера может продлить срок службы не только самого датчика, но и жидкости. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Перейти к содержимому. Ремонт авто мото. Что такое лямбда-зонд и где он находится В целях обеспечения соблюдения экологических норм по снижению токсичности выхлопных газов автомобили стали оснащать каталитическим нейтрализатором катализатором.
Все очень просто: во-первых он был под рукой. Во-вторых — его стоимость — рублей! В-третьих он уже полностью готов для использования не надо мучиться с поиском драйверов, программаторами и прочим, те кто знаком с AVR поймут меня.
В первой версии устройства использовалась средняя плата — версия UNO. Такая же как на картинке номер 3. Уже позже, пришла версия Nano, она заметно меньших размеров, правда корпус для нее оказался все равно большеват. Но для UNO он был тоже мал картинки Красный провод, отводящий 5 вольт на выход оптопары имеет смысл только когда используется 3х контактный датчик об этом было написано в начале статьи.
Серый — масса сигнального — или на массу, или на контакт GND платы.
У меня сделано вторым методом, но лучше подключить к массе автомобиля. Многие задаются вопросом, мол могут ли идти помехи на сигнальный провод от соседних. Как показывает практика — нет, даже учитывая тот факт что мой провод, в сумме получился чуть больше метра. Разница в нагревателях титановой и циркониевой лямбды состоит в том, что цирконий нагревается ВСЕГДА, а титан только прогревается вначале.
На ардуино зашивается вот такая программа, любезно подкорректированная моим другом-программистом Алексеем:. Все приходящие значения она отправляет в виртуальный ком-порт для считывания если не подключен к компьютеру, все остается работать как и надо.
Плата прошивается с помощью родного софта Arduino, который качается на официальном сайте мануалов в инете слишком много на этот счет , дальше плата подключается к компьютеру и шьется круглой кнопочкой Загрузить.
Силами все того же Алексея и желанием что то по-писать, был написана такая софтина на JAVA, требует установки ява-машины :. Подключаем к компьютеру ардуино, который уже подключен ко всей системе, запускаем программу и видим… график того что происходит на лямбде.
Очень удобно тестировать так любой-другой зонд, просматривая его осциллограмму. Пробовали на другой машине — все работает и производительности контроллера и программы хватает с избытком ей же мерили еще сигнал форсунок, но об этом разговор уже будет в другой "статье". Езжу так уже почти месяц — схема полностью рабочая. Раньше спустся полчаса поездки инжектор вываливался в аварийный режим.
Расход стал меньше, мотор стал поохотней крутится. Последняя таблица - для примеров работы из разных источников. Титановые лямбды бывают двух типов. За сим все, картинки, увы, загружаются тут только отдельно. Отвечу на любые вопросы и предложения в комментариях.
Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Отзыв автовладельца Volvo Список дополнений. Для пояснения приведу графики Картинки 1 и 2 О том что получилось в итоге ниже.
Но для UNO он был тоже мал картинки Теперь перейдем непосредственно к схеме и программе, зашитой в него. Arduino подключается так как показано на картинке 6. По схеме подключения: R1 — порядка кОм можно меньше. R2 — мОм VD1 — любой светодиод на вольт на схеме пометил своим названием — оптопара PC, или аналогичная. Красный провод, отводящий 5 вольт на выход оптопары имеет смысл только когда используется 3х контактный датчик об этом было написано в начале статьи В моем случае использовалась 4х контактная лямбда BOSCH: Черный — сигнальный — на ногу А0 платы Серый — масса сигнального — или на массу, или на контакт GND платы.
Белые — один на постоянные! Светодиод работает тогда, когда идет богатая смесь. В целом, конвертер готов. Теперь наступает самое интересное: Силами все того же Алексея и желанием что то по-писать, был написана такая софтина на JAVA, требует установки ява-машины : yadi.
График работы обычного, циркониевого зонда: этот тип датчика генерирует ЭДС. График и схема подключения титанового зонда: этот датчик меняет свое сопротивление в зависимости от подаваемой на него смеси. Первым прототипом устройства, был попавший под руку Arduino Uno. А это уже Nano, он очень компактный и его я установил на машину в итоге. Nano хорошо поместился в корпус, правда последний для него несколько большеват. Но в будущем это корпус будет забит под завязку кое чем необходимым помимо.
Купленная лямбда от ВАЗ оказалась с коротким проводом, да еще и неподходила по разъемам. Все контакты пропаяны и обжаты, провода проходят в термоусадке. А вот и заветный график в окне написанной Алексеем программы. На графике можно видеть осцилограмму текущей работы лямбды циркониевой. Вторая часть устройства на время обкатки системы заправлена под капот. Алексей доволен проделанной работой. Схема простого конвертера гуляющая по интеренетам вроде с хёндай форума.
В ней есть небольшая ошибка. Исправлено на следующем рисунке. У меня схема заработала только так, но уже после. Правда устройство само уже толком и не нужно. Поставить 5! Подписаться на отзыв.
На край света на Volvo анонс Еще одно "в меру упоротое путешествие". Вдвоем, на Похожие отзывы и дополнения. Все нормальные люди , обычно для отдыха ,отправляются на юга.
Но мы же слегка с придурью Ездили по делам. Но всё же это получился бешеный трип.
Итак: 6 тыс. Бус красавЧЕГ, выдержал такое, к чему его на конвейере точно не готовили. Поездка на км. Всем привет! Если можно сказать, машина прошла испытание на пути УстьКаменогорск Алматы, и вернулась обратно. Дорога еще в процессе строительства, но большая часть уже под асфальтом. Из поездки можно сделать выводы: колесная база к гравийной дороге не приспособлена, дискомфорт, каждый камень Решение проблемы AdBlue Эксплуатировал машину в аварийном режиме до км, пока решал вопрос с прошивкой ЭБУ и избавлением от мочевины.
Созвонился с мастером и с владельцем такого же Корандо в Ростове. Почти в течение месяца решали проблему. Писали, что от мочевины избавились Ещё о плюсах и минусах. Всё кнопками. Всё логично. Вторая зона редко, но нужна. Я люблю попрохладней, жена потеплее. Раньше, правда с кондиционером, реально до ссор доходило. Окна открывать не люблю пыль, шум и все такое. Сообщение 8. Сообщение 9.
На сколько я знаю, цена за прошивку - р.
Зайдите в раздел тюнинг-чиптюнинг, найдите представителя Паулюса в Вашем регионе да позвоните - узнайте. И будьте уверены, чип от Паулюса лучше заводской программы. А никто и не говорит что на чипе у Вас прибавится сил Но машина поедет по другому. Сообщение Да уж ,цена за отключения датчика р , это слишком,!!!! Поставил обманку механическую отверстие 1мм км пока без ошибки дальше буду смотреть.
Вспомнил про эту тему сегодня после пары пива, решил еще написать. Когда покупал проставку в сервисе долго разговаривал с ними о том о сем, сказал что у нас в Новосибирске прошивка мол стоит дороговато где то 3 , отни мне говорят, какие 3 тыс, примерно , ну я в общем точно не помню, но товарищам из Москвы хочу сказать, что Москва это еще не вся Россия. В регионах цены могут быть нааамного больше, на все. А зарплаты нааамного меньше, чем в Москве, в среднем конечно.
Привет всем!!! Пробегал км ошибка опять. Диаметр отверстия в обманке 1мм, интересно почему так , при уменьшении диаметра ошибка появляется через большее растояние. Графики датчиков практически одинаковы. Буду пробовать конденсатор с резаком, дожен по идеи сигнал с датчика сгладится и стать проктически линия как с катализатором, правда не знаю как мозги на это отреагируют.
Сообщение отредактировал lf - 7. Ну хрен знает,какие ошибки с обманкой, у меня после выбивания какта второй год Всё нормально,правда я и выхлоп поменял на больший диаметр из нержавейки Доброго дня всем.
Мне не чего не помагает, не механическая обманка не конденсатор с резаком. Так и придется прошиваться. Есть представитель Паулиса в Саранске отпишитесь пожалуста. Ричи Рич. Alex , если машину не продаете, забейте на ошибку Цитата Ричи Рич Цитата Alex Нижний датчик Лямда зонд только для определения ката!!!!!.
Всем привет, если кому-то еще интересно, удалил катализатор, загорелась ошибка, с электроникой не хотелось заморачиваться, тем более паять, нашел механическую обманку. Механическая обманка необходима для устранения ошибок чек от до при низкой эффективности катализатора. Монтируется обманка под второй датчик лямбда-зонд.
Принцип работы такого устройства заключается в том, что бы лямбда-зонд ловил поступающие газы чуть дальше от выхлопного тракта, через небольшое отверстие в обманке. В таком случае синусоида сигнала датчика имеет слабую траекторию, а электронные мозги автомобиля будут считать, что установлен исправный, работающий катализатор. К сожалению, в настоящее время механические обманки не способны полноценно выполнять свои функции на большинстве автомобилей работающих на топливе стандарта класса евро 4.
