Magic body control, martlib.ru – Зачем нужна и как устроена система Magic Body Control
Такое решение позволяет существенно снизить вибрации, что от каждого колеса идут на кузов. Предыдущий материал. Премиальный ремонт производится по авторскому проекту повышенной сложности и износоустойчивости. На левом отображаются виртуальные шкалы приборов, показания маршрутного компьютера и изображение с камеры ночного видения, а правый отвечает за мультимедиа, навигацию, климат-контроль и другие настройки.
На левом отображаются виртуальные шкалы приборов, показания маршрутного компьютера и изображение с камеры ночного видения, а правый отвечает за мультимедиа, навигацию, климат-контроль и другие настройки. При этом мерседесовцы по-прежнему против использования сенсорных дисплеев в своих машинах - мол, это сильно отвлекает от дороги: управление системой Comand, как и раньше, осуществляется шайбой-контроллером на центральном тоннеле.
На правом снимке: так салон S-класса выглядит ночью - рассеянная подсветка стала более развитой, а всего в салоне более трехсот светодиодов Общая архитектура интерьера прежняя: широкий козырек над приборами, редуцированная центральная консоль, массивный тоннель. А главный прорыв по части техники - опционная система управления подвеской Magic Body Control.
Стандартная подвеска S-класса - пневматическая: само собой, с электронноуправляемыми амортизаторами. Но за доплату, как и раньше, доступна гидропружинная подвеска. С года и поныне это единственная в мире действительно активная система, которая позволяет в режиме реального времени в течение нескольких миллисекунд с помощью мощных гидроопор немного приподнимать или опускать кузов над каждой из четырех пружин. Новая система MBC Magic Body Control - дальнейшее развитие подвески ABC Active Body Control : стереокамера в верхней части лобового стекла «смотрит» на дорожное полотно перед автомобилем, бортовой процессор анализирует картинку и заранее, учитывая текущую скорость автомобиля, готовит подвеску к переезду через колдобины.
Инженеры обещают, что плавность хода нового S-класса будет недосягаемой для конкурентов. Ковер-самолет, кавер-версия от марки Mercedes-Benz? Сзади - роскошь и простор.
Дисплеи диагональю 8,4 дюйма установлены отдельно от подголовников, а электромоторчики регулируют их наклон в зависимости от положения передних кресел. Управление- с помощью пульта или специальной программы для смартфона. Но вдобавок к ним есть усовершенствованный прибор ночного видения Night View Assist Plus и две новые системы. Pre-Safe Impulse ориентируется на показания внешних датчиков-сонаров - и за несколько мгновений до столкновения активирует преднатяжители ремней безопасности: такой упреждающий рывок позволяет плотнее прижать седоков к креслам и сократить их последующее перемещение.
А Pre-Safe Rear - это привычный комплекс Pre-Safe для задних пассажиров, дополненный ремнями с интегрированными подушками безопасности Ford Explorer в США оснащается такими ремнями с года и замками ремней, которые услужливо выезжают вверх при посадке на задний диван и утапливаются глубже в кресло во время аварии.
В перчаточном ящике - блок ароматизатора воздуха, который вместе с ионизатором входит в пакет Air-Balance. В каждом случае включается отдельная подсветка — красная или синяя Во время сборки S-класса активно используется ручной труд — в первую очередь при работе с кожей. Сначала на рынок выйдут три модификации со слегка модернизированными моторами от прежнего S-класса.
Базовый Mercedes S Bluetec оснащен турбодизелем V6 3. А Mercedes S - с форсированным битурбомотором V8 4. Все - с семиступенчатым «автоматом» 7G-Tronic Plus. Кузов наполовину алюминиевый - из крылатого металла выполнены передок и все наружные панели, включая крышу: выигрыш - до 95 кг снаряженной массы. В «базе» - девять подушек безопасности, но у машин с регулируемыми задними сиденьями есть еще и подушки противососкальзывания - они расположены под набивкой сидений и не входят в контакт с седоками во время аварии, а лишь приподнимают передние края кресел, чтобы пассажиры не поднырнули под поясные лямки ремней.
За доплату можно заказать задние ремни с интегрированными надувными подушками, которые позволяют снизить давление на тело пассажира за счет увеличенной площади соприкосновения. На следующий год запланирован выход подзаряжаемого гибрида S Plug-in Hybrid, который по европейскому циклу NEDC будет расходовать в среднем всего 3,3 л бензина на км, и «заряженного» седана S 63 AMG.
Есть в планах и «шестисотый» - команде инженеров все-таки удалось отстоять его у маркетологов, которые уже собирались похоронить знаменитую модификацию из-за низкого спроса. Но на глубокую модернизацию битурбомотора V12 рассчитывать, увы, не приходится - он по-прежнему будет иметь одновальные головки блока с тремя клапанами на цилиндр.
Фары головного света полностью светодиодные. Впервые они появились шесть лет назад на гибридном седане Lexus LS h, но S-класс оснащается ими даже в базовых версиях.
Фары состоят из 56 световых элементов, потребляют всего 34 Вт против 84 Вт у аналогичных ксеноновых, а их цветовая температура выше: К вместо К, поэтому свет белее.
Жесткого разделения на ближний, дальний и «противотуманный» режимы больше нет: ориентируясь на информацию от радаров и камеры на лобовом стекле, электроника сама регулирует форму светового пучка Фары головного света полностью светодиодные. Помимо «короткого» и «длинного» седанов в S-семействе будут еще четыре модификации. Три из них - это лимузин Pullman говорят, еще в начале весны на закрытый показ предсерийной машины в Штутгарт приезжала делегация из Кремля , купе и - впервые!
Транспортное средство автоматически понижается на более высоких скоростях. Уровень автомобиля также может быть повышен при плохом сцеплении с дорогой. Такой функционал почти полностью компенсирует плохие дорожные условия. В зависимости от ситуации вождения, скорости и нагрузки, демпфирование и контроль уровня могут автоматически регулироваться для каждого колеса.
Электромобильность Откройте для себя электрифицированные автомобили «Мерседес-Бенц». Мир Mercedes-Benz Актуальные новости и мероприятия Обзор главных новостей «Мерседес-Бенц» Инновационная деятельность Для безаварийного движения без выбросов Дизайн Мы создаем новый язык дизайна для автомобилей будущего Спорт Неукротимое стремление к совершенству История Испытайте радость побед вместе с Mercedes-Benz Дилерский центр Превосходные автомобили, качественный сервис, авторизованное обслуживание.
Вакансии автосалона Воплотите ваши мечты в реальность! Mercedes—Benz уникальные преимущества различных систем подвески. Курочек можно посмотреть здесь. Результаты не заставили себя ждать — видео быстро набрало миллионы просмотров и стало настоящим вирусным хитом.
После того, как Mercedes-Benz покорил интернет своими танцующими курами, многие ждали ответочку от других производителей, которая не заставила себя долго ждать. Британская компания Jaguar приняла вызов и выпустила свой ответ в видео "Jaguar vs. Английский дух и изящество всегда были основной для рекламных роликов Jaguar, в которых они утверждали, что их автомобили — это не просто машины, а хищники.
Поэтому вместо того, чтобы использовать метафору с курами, как это сделал Mercedes-Benz, Jaguar в своей рекламе представил настоящего ягуара, которому подсовывают танцующую курицу. Реакция хищника ясна — одно мгновение и от курицы летят только перья. Рекламный слоган звучал так: "Magic Body Control?
We prefer cat-like reflexes" «Волшебный контроль тела? Мы предпочитаем рефлексы кошки». Ролик заканчивается, хищник облизывается, как бы давая понять: пусть курям и неплохо у Мерседеса, но лучше не связываться с британским кошачьим характером Ягуара.
Сам ролик можно посмотреть тут. Не бойтесь экспериментировать и использовать нестандартные подходы. Кто бы мог подумать, что куры станут героями рекламы автомобилей премиум-класса?
Но именно это сделало кампанию запоминающейся и успешной. Простота и понятность — залог успеха.
Реклама должна быть доступной для понимания широкой аудитории. В случае с курами, Mercedes-Benz сумел продемонстрировать сложную технологию в простой и увлекательной форме.
