Марка машины плюсик, Связанные (зависимые) выпадающие списки
Детектор Skil AB. Если сделаете это до 30 декабря, то получите еще и приятный бонус. Автоматика отключения: 5 мин.
Когда едешь вдоль Байкала и впереди появляется силуэт не то «Порше», не то «Туарега», который по мере приближения безошибочно опознается как «Генезис» — проникаешься уважением к дизайнерам марки.
Трудно сделать что-то узнаваемое на фоне многих-многих аналогов. Шеф-дизайнеру господину Донкервольке и его команде это удалось. Внутри вы не найдете к чему придраться, качество отделки и устройство всех кнопочек и переключателей на должном уровне.
Правда, две шайбы — трансмиссии и мультимедиа — близковато расположены на центральном туннеле, страшно включить заднюю вместо радио. При этом круглый селектор автомата — это стильно, оригинально и красиво. Панель приборов с нарисованными циферблатами путем «глушения» части пикселей может стать объемной. Реально, очень круто выглядит, когда плоская картинка обретает глубину и становится «настоящей» — этакий волшебный карандаш включаете. Жаль, что показать вам этого не могу — превращение можно разглядеть только глазами, причем двумя, а не единственным объективом камеры.
Сочетание цветов — коричневый с темно-синим или даже темно-зеленым — кому-то мне, например покажется спорным, но однозначно небанальным. Тем более, есть и другие варианты, включая пижонский светлый, такой непрактичный, но такой красивый салон! Мы любим глазами, пальцами, ушами, именно они дают первое и такое важное впечатление о машине. На основании которого и принимается решение о покупке.
Так вот, даже на фоне очень-очень породистых конкурентов «Генезис», я уверен, нисколько не разочарует. В этом классе первое впечатление особенно важно, нам же этим автомобилем не только пользоваться, но и хвастаться! И «Генезис» к этому готов. Он нисколько не уступает конкурентам, готов на равных бороться за ваше сердце.
И в данном случае ноль за это равенство для новичка равноценен награде. Так говорит как будто каждый попутный автомобиль, и я вновь и вновь с удовольствием притапливаю педаль газа, наблюдая, как расстояние между нами быстро сокращается, потом плавный поворот руля, и вот другая машина прыгает из лобового стекла в зеркала, а мы возвращаемся в свой ряд, к уверенному и почти автономному движения на адаптивном круиз-контроле.
Здорово, что он следит за моим стилем вождения и подстраивается — еще немного, и мы будем оценивать машины исключительно с заднего сиденья. Кстати, устройство, которое должно ловить мой взгляд и призывать быть внимательным, сработало один раз.
В долгом «языке» серпантина, когда, разумеется, я глядел не строго перед собой, а вбок, по траектории. И вот тут-то меня и призвали смотреть на дорогу!
А я что делаю? Нет, рано нам еще на заднее сиденье!
Хорошо, что «Генезису» досталась система обзора назад в лучшем исполнении, когда с включением поворотника боковое зеркало дополняется экраном, заменяющим, соответственно, тахометр или спидометр смотря куда вы поворачиваете. Не устаю восхищаться! Здесь есть система шумоподавления, впрочем, я и без нее не назову «Генезис» шумным. Все в пределах ожиданий, учитывая не гладкий асфальт и зимние шины.
В целом отмечаю примерное равенство с конкурентами у всех дизели как минимум бодрые! В три из пяти базовых комплектаций GV80 включен видеорегистратор. Сам, честно говоря, не пользуюсь, но многим это важно, тем более, когда камеры не загораживают ни лобовое, ни заднее стекла. Отметим плюсиком и пойдем к главной фишке ну, хорошо, одной из большого кроссовера. Привычный уже автомат парковки, набор камер и прочего у «Генезиса», конечно, есть. Но все эти удобные устройства дополнены системой дистанционной парковки.
Представьте: вечерний Иркутск, холод, тесная парковка у отеля и группа людей, напряженно наблюдающих и снимающих, как какой-то новичок тщательно выравнивает машину, елозит взад-вперед, уже, вроде бы, нормально загнав ее на парковочное место. Заглянем в салон, полюбуемся на перфекциониста… А его там нет! Водитель стоит снаружи и держит палец на кнопке брелока. На этом его функции заканчиваются, он вышел из-за руля, как только автомобиль нашел подходящее место и приступил к самостоятельной перпендикулярной парковке.
Ну, не быстро. Излишне тщательно? Зато зазор между вашим и соседним автомобилем остается совсем небольшой, сантиметров 30, так что из салона вы выбрались бы с трудом. В этом и есть главное достоинство системы дистанционной парковки RSPA. Она чрезвычайно удобна в местах, где тесно, не очень светло и где все стремятся встать в один ряд. То есть — на парковках торговых центров! Там, под землей, на широком «Генезисе» место найти можно, а вот заехать на него, а потом выйти из салона — только с большими неудобствами.
Автомат парковки эту проблему решает… Правда, соседним автомобилем лучше пусть тоже будет «Генезис», чтобы его водитель не обиделся за слишком тесное соседство!
Кстати, чтобы без проблем потом попасть в машину, тем же брелоком можно «попросить» выехать ее из ряда и на просторе уже спокойно погрузить результаты своего шопинга… и себя, конечно! Подобную систему представляла БМВ, но там машину можно гонять вперед-назад, без поворота, насколько я помню. Так что умелому и самостоятельному GV80 с полным основанием ставим его личный, заслуженный плюс!
Просвет в мм, выбор внедорожных режимов, тяговитый мотор — неплохой арсенал, и все же мы понимаем, что для машины за шесть миллионов бездорожье — конечно, исключение, а не правило. Нам предложили как раз такое исключение: проехать по льду Байкала от берега до берега. Лед здесь разный, далеко не только гладкий и красивый.
Нам достались, в числе прочего, трещины и торосы, высокие снежные переметы и, между прочим, глубокие лужи. Короче говоря, ввернутые заранее буксирные проушины пригодились всем без исключения «Генезисам», причем, чтобы вы представляли обстановку, таскал нас из сугробов эмчеэсовский «Трэкол».
Подпрыгивали на снежных ухабах так, что головой я несколько раз чувствительно приложился в потолок. Буксовали отчаянно. На нашей машине а мы застряли всего один раз — своеобразный рекорд каравана из шести внедорожников дюймовое!
Хорошо, что это было уже почти на берегу. А сколько пробоев было всего — мы и считать перестали. Машина справилась и показала себя куда лучшим вездеходом, чем можно было ожидать.
Вообще, не представляю себе владельца, который также решит оценить пределы «Генезиса». Правда, не надо, мы до них дошли — это далеко, долго и внушает уважение.
Я бы поставил отважному GV80 здесь честный плюс, если бы он перенес лед Байкала без последствий. Но именно на самом глубоком в мире озере у нас сами собой стали включаться то обогрев, то вентиляция сидений. Переставала срабатывать кнопка пятой двери и доводчики четырех остальных. Включалась сама собой фоновая музыка. Все это мелочи, оставшиеся на льду… и в памяти. Вывод: потребуется штурмовать бездорожье — «Генезис» не подведет. Но даст понять, что это приключение должно быть разовым.
Молодец, хорошо проехал, все преодолел, но чтобы вам не захотелось повторять — обойдемся без плюса. В моем распоряжении была 5-местная машина, третий ряд сидений вместе с пультом микроклимата обойдется в дополнительные тысяч рублей.
На втором ряду всё неплохо, есть и розетки, и шторки, и электрические регулировки, и подогрев с вентиляцией. Багажник при пятиместном салоне предоставляет литровый объем для груза. Всё удобно, отдельно похвалю надежно прикрытые дверями пороги и удобный вход-выход на задние сиденья.
И не менее удобную погрузку — в том числе благодаря системе, выравнивающей положение кузова да-да, у дорогих исполнений «Генезиса» активная подвеска, разумеется. Дальномер Skil FAA. Нивелир Skil AC. Детектор Skil AB. Концевые фрезы. Наборы фрез.
Фрезы для ЧПУ. Борфрезы, Шарошки. Пильные диски. Фрезы по дереву насадные. Алмазный инструмент. Бурильно ударная оснастка. Абразивно-шлифовальный инструмент. Пилки для лобзика. Полотна для сабельных пил.
Биты и адаптеры. Полотна к реноваторам. Скобы, гвозди, шпильки. Насадки для миксеров. Подшипники к фрезам. Стержни Заготовки. Колуны дровоколы.
Цанги, патроны, гайки. Насадки на бензопилы. Переходные кольца для пильных дисков. Полотна для ленточных пил. Смазки и присадки. Ремонт и заточка инструмента.
Щётки для дрели и УШМ. Плоскогубцы, кусачки, бокорезы, стрипперы. Топоры, молотки, киянки. Напильники, рашпили, надфили. Струбцины и зажимы. Шаблоны, кондукторы, транспортиры.
Ручные пилы, лобзики, рубанки. Ножи и мультитулы. Лезвия, полотна. Наборы инструментов. Ручные степлеры. Ручные заклёпочники. Ножницы по металлу. Ящики, органайзеры и сумки.
Добойники, кернеры, зубила. Гвоздодеры, монтировки. Маркеры и столярные карандаши. Стеклорезы, плиткорезы. Пистолеты для силикона, пены и герметика. Малярные принадлежности. Отделочный инструмент. Средства индивидуальной защиты. Метчики и плашки. Съемники подшипников. Хомуты и стяжки. Щётки по металлу ручные. УШМ Болгарки. Отбойные молотки. Аккумуляторные отвертки. Миксеры строительные. Строительные фены. Термоклеевые пистолеты. Дрели алмазного сверления. Краскопульты электрические.
Фонари и радиоприемники. Наборы аккумуляторных инструментов. Стойки для дрелей. Аккумуляторы и ЗУ. Принадлежности к электроинструменту. Ручные уровни. Цифровые уровни и угломеры. Разметочный инструмент. Приборы для геометрических измерений. Электроизмерительные приборы. Детекторы проводки.
