Машина едет на нейтральной передаче, Едет на нейтральной | Ауди Клуб Россия
Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. При этом бетонный пол чуть наклонен. Машину с механикой на «нейтрали» можно буксировать с достаточной скоростью и на неограниченные расстояния. На механических коробках она необходима для размыкания входного и выходного валов и часто используется для кратковременных остановок с заведенным двигателем. К примеру, затянуть ее тросом на эвакуатор или откатить вручную из одного конца ангара в другой.
Силовой агрегат переходил на холостые обороты и отдавал излишки тепла в радиатор. Часто этим приемом пользовались водители грузовиков, но сейчас техника изменилась и старые приемы оказываются для нее вредны.
Система охлаждения двигателей значительно улучшилась, изобретена система смазки постоянного давления, работающая от отдельного масляного насоса, а значит, силовой агрегат уже не боится постоянной тяги. Более того, обороты ему бывают полезны. Поэтому при движении накатом отключать передачу и переводить селектор в нейтраль нет необходимости.
Кроме того, если автомобиль скатывается с горки при включенной передаче, то активируется так называемый экономайзер, то есть программное устройство, отключающее подачу топлива, благодаря чему потребление бензина снижается до нуля. При этом обороты не снижаются, насос и помпа продолжают выполнять свои функции. Включать нейтраль на автомобилях с «механикой» рекомендуется только при остановках.
На машинах с автоматическими коробками передач включать режим N не надо даже на остановках. Дело в том, что в классических автоматах передача крутящего момента осуществляется через гидромуфту. Она допускает вращение входного и выходного валов максимально длительное время без физического зацепления.
Поэтому при торможении муфта поглощает энергию вращения вала, а образующаяся тепловая энергия снимается системой охлаждения. К примеру, затянуть ее тросом на эвакуатор или откатить вручную из одного конца ангара в другой. Дело в том, что в «нейтрали» масляный насос и прочие механизмы переходят в режим покоя, который не предполагает высоких нагрузок.
Если же водитель часто переводит селектор вперед-назад, в N и обратно в D, то автомат выполняет несвойственную для него работу. Он то отключается, то включается, переводя сложную систему фрикционов и планетарных рядов из рабочего режима в парковочный и обратно, что не идет механике коробки на пользу.
Поэтому на машинах с автоматическими трансмиссиями, такими, как классический гидромеханический «автомат» и вариатор с гидромуфтой, использовать N приходится только в крайних, аварийных случаях.
Исключение составляют роботизированные коробки, построенные на основе обычной «механики», и преселективные роботы с двумя сцеплениями. Режим N можно использовать в них, как и в обычных ручных коробках на остановках. Это полезно для сохранения дисков сцепления от перегрева и истирания во время остановок с работающим мотором.
Регистрация Вход. RU "Классика". Страница 1 из 1. Новая тема Ответить на тему Сообщение. Ситуация следующая: на нейтральной передаче завожу машину, а она при этом едет вперед около 5 см.
Таки образом периодически нажимая и отпуская педаль сцепления на нейтральной передаче можно выехать из гаража.
При этом заметил, что задняя передача стала включаться то нормально, то со скрежетом. Гараж теплый, уровень жидкости в бачке в норме. Все говорят надо регулировать сцепление. Можно ли это исправить самому в гараже либо ехать на СТО?? У кого нибудь такое было??? Мурзилку почитал нихрена не понял, там регулировка в пределах нескольких миллиметров??
Такое бывает тока с утра на не прогретом движке. Подозреваю что во всем виновато масло в коробке! Может слишком густое? Особо по этому поводу не загоняюсь, проблем не доставляет, скорости включаются нормально, ничего не хрустит и не клинит. Правда сцепление новое, менял 3 тысячи назад, но со старым вроде так же было, хотя не помню уже Не обращаю я внимания не это просто!
Следую принципу "Не мешай машине ездить" и "Хороший стук всегда себя проявит". Maksik У вас сцепление "ведет". Нужно отрегулировать ход штока рабочего цилиндра. Цитата: Чтобы машина сдвинулась с места, необходимо, чтобы коробка передала момент с коленвала на редуктор ЗМ.
Цитата: Похожая фигня началась с похолоданием. Цитата: У вас сцепление "ведет". Цитата: С каких это хренов, коробка будет что-то передавать куда-то, когда зубья шестерен передач в зацепление не входят?
У меня такая ерунда постоянно в мороз густеет масло в коробке,в сильный мороз намного проще завестись выжав сцепление. РомаЧел Когда заводишься, сцепление рекомендуют выжимать в любую погоду. Так стартеру не придется крутить коробку Maksik писал а : на нейтральной передаче завожу машину, а она при этом едет вперед около 5 см.
Владимирыч Но на сколько теплый?
Чувствуется, что густовато масло! Отпускаю педаль после того как работа движка станет стабильной. Аццкей Ездун. У меня тоже при отпускании сцепления после пуска холодного двигателя чувствуется, что машина чуть двигается вперед, буквально на сантиметр
