Автомобиль волга едет со скоростью 120, Ответы martlib.ru: Помогите решить задачку по физике за 11 класс.
Как повезет- бывает и за тысяч можно в отличном состоянии найти. Старость-не радость. Всем Привет. Месье знает толк в Волгах!!!
На такой тяжелой машине решили высоким передаточным числом червячной передачи. Поэтому чтобы где-то крутнуться нужно вертеть рулем как Карлсон пропеллером. Поэтому на трассе машину постоянно ловим рулем, не засыпаем. Подвеска очень мягкая, если не убивать и шприцевать как по книжке каждую км, ходить может очень долго, годами. Потом наступает расплата. Там не откручивается ничего. Особенно болты в балке.
Их иногда нужно крутить ключом с полутораметровым рычагом, предварительно разогрев балку резаком до малинового свечения не шутка. Ремонт подвески очень дорогой по работе и ЗЧ. Снять пальцы с рессор отдельная наука. Есть хороший способ - выдавить с помощью болта, уперев его в кузов. О кузове - сильно гниют пороги, варить дорого и сложно.
В этой машине вообще все делается сложно, плохой доступ, гайки не откручиваются почти нигде. Из-за мягкой подвески очень долгая реакция на руль. Плюс отсутствие ГУР и барабанные тормоза, поэтому машина очень неуклюжая. По снегу едет неплохо, за счет веса хорошо прессует снег. Но если застрял - ищи 5 человек. ГАИ почти не останавливает, они тоже люди, понимают что вам и так от жизни досталось. На дорогах волгу не подрезают и уважают даже самые отмороженные таксисты, мажоры и автоледи. Они спинным мозгом и естеством своим чувствуют что вы не сможете вовремя сманеврировать и остановить это чудовище, что грозит превращением нарушителя в мятую банку.
А вам после того как выверните кишки из-под капота Mazda 3 придется свой бампер кисточкой подкрашивать. Однажды сдавал назад и дал фаркопом в передок ой, откатилась на пару метров по снегу. Если бы свидетели не размахивали ветками - мог бы и не заметить.
Мой автомобиль Волга газ 31 года выпуска был приобретен мной в году и эксплуатировался до года, после был продан. В то время учась в институте и иметь такой авто было престижно, но вопросов по надежности масса.
Или мне не повезло с двигателем или так у всех, но у меня он вечно ломался. А самое главное не в городе, а на трассе на веревке суммарно за все время проехал почти километров, так что о поездке на дальнее расстояние не могло быть и речи. Поломки двигателя: - обрыв клапана и как результат капиталка движка ремонт произведен на заводе ;- провернуло вкладыши на коленчатом валу, результат плачевен ремонт у частника :- обрыв поршня ремонт производил сам :- прогорели клапана ремонт производил сам.
Ну и после этого считать надежным автомобилем язык не поворачивается. Я не беру во внимание замена пом постоянная, шкворневая подвеска это просто ужас постоянно требует ухода за ней особенно во влажную погоду когда ездишь по лужам. Управляемость гораздо хуже чем у газ 24 и газ и газ Чем выше скорость тем больше расход масла, так что километров в час это предел мечтаний. Салон конечно просторный, спору нет, а вот багажник он есть, но что то запихнуть из за запаски проблематично.
Касательно кузовщины это просто без комментариев: пороги гниют быстро, углы дверей и низ переднего крыла, варить пришлось когда машине было пять лет. Коробка передач и задний мост это наверно всего два узла которые надежны в этом автомобиле. Но газ 31 я считаю не стал приемником Волги 24 -ки, а был новый продукт инженеров газа который я считаю не получился. В году впервые сел за руль иномарки, это был опель астра года выпуска, а потом когда сел за руль своей Волги я почувствовал величайшую разницу, казалось что сел в грузовик, а не в легковой автомобиль.
Конечно разница познается в сравнении, и я рад тому что довелось владеть разными марками автомобилей, тем самым я приобрел бесценный опыт. Наверно Генри Форд прав, что самый лучший автомобиль это новый. Надежность, ремонтопригодность, дешевизна обслуживания, высокая комфортабельность, даже без кондиционера. У меня на данный момент в семье две Волги Газ , обе года. Одна моя, покупал я ее за 50 тыс руб.
Вторая машина куплена за 10 тыс. Моя эксплуатировалась нещадно, и зимой и летом, каждый день, и в аварии попадала и в разные передряги, но всегда выручала. Лет пять назад жена сдала на права и одной машины стало не хватать. Вот и нашел по объявлению. Думал, разобьет машину, не жалко будет.
С машиной повезло, хоть и одного года с моей, но выглядела намного свежее. Взял не раздумывая, за такую смешную цену. Хозяин даже бензина туда на тысячу налил. С тех пор никаких больших затрат на нее не было, кроме как покраски.
Ну и резина, периодически, по мере износа. Отличается от моей еще тем, что на ней передние сидения от какой то иномарки, с электрорегулировками и с подогревом. Салон от Но на моей зато есть газовое оборудование. И поэтому, в основном, ездим на ней. Экономим деньги, хотя я бы не сказал, что для такой большой и комфортабельной машины у нее большой расход. Я специально при поездках на дальние расстояния замерял расход.
Полный бак бензина у меня 60 литров. Замерял на заправке. И я на трассе после полной заправки обнулил спидометр и проехал на бензине, пока не заглох, ровно км. Это значит 10 литров на сто. Для Волги это неплохо. Одноклассники иномарки расходуют больше. Например, Ауди А-8 или Мерседес жрут литров на сто. Инфо из интернета, кому не лень, сами можете глянуть.
Настоящие Волговоды знают, что прожорливость Волги, это миф. Конечно, если сравнивать с жигулями или иномарками класса жигулей, там расход меньше. Так и на Оке расход поменьше, чем на этих же иномарках. Для своего класса и веса Волга расходует адекватно.
Мне повезло, или машины удачные попались, или Волги сами по себе надежные машины, но больших проблем с ними за все годы эксплуатации не было. Резина изнашивались, менялись регулярно, колодки тормозные, резинки, шкворня. Патрубки, лампочки, термостат, ремни и т. А какие другие машины не требуют их менять регулярно?
Качество запчастей на Волгу, конечно, очень плохое. Раз начав менять патрубки на своей машине, я их теперь меняю регулярно каждый год. А на машине жены они стоят родные и ни разу не менялись. И ничего им не делается. Тоже самое термостат. Там стоит родной и работает, как часы, до сих пор, на моей это расходник. Тем более, что я на обоих машинах удалил жалюзи. Считаю, что температуру должен полностью регулировать термостат. Ведь в систему залит тосол и нет опасности разморозить радиатор.
На обоих машинах стоят газелевские электропомпы для отопления. На дальняк в любой мороз я езжу в рубашке. Тепло и задним пассажирам. Не буду умалчивать о недостатках. Печка на Волге конструктивно неудачна, она очень шумная и неэффективная. Пока я мирюсь с этим, но недолго уже осталось. Буду переделывать. Из недостатков еще, это, конечно, коррозия кузова. Только из-за этого буду покупать себе опять же Волгу, но уже или , какой найду с хорошим кузовом.
Что мне нравится в Волгах, так это возможность ее модернизации под себя. Легко ремонтируемый мотор. На съемные гильзы. Если кто понимает, это означает недорогой капитальный ремонт. Покупаешь комплект поршней с гильзами и кольцами, меняешь сам! Слабое место это прокладка блока. Из-за тяжелых коллекторов, снимать ГБЦ проблематично, но реально. Я один проделываю это, за день управляюсь. Самое трудное, это соединить трубу глушителя, так называемые штаны, с коллектором. Трудное, потому что это надо делать снизу.
Без ямы проблематично, надо поднимать машину на домкрате, подставлять козелки. Машина ездит мягко, но передняя подвеска тоже слабое место на Волге. По сравнению с задними рессорами, здесь требуется больше внимания.
Втулки, резьбовые требуют периодической смазки, замены. Тоже все делается самостоятельно, ничего сложного нет. Только поломка болта нижнего рычага может доставить хлопот.
Поменять его быстро и легко не получиться. Ломается он не часто и с поломанным болтом всегда доедешь до места ремонта и даже не сразу заметишь. Но если берешься сам ремонтировать эту поломку, значит ты настоящий волговод. Считаю, это самое сложное, что может случиться с Волгой. У меня было такое два раза. Когда на большой скорости, около , влетел правым передним в какую то яму, ночью.
Удар был хорошим. Но до дома доехал без проблем, на утро поехал на работу, потом в магазин за болтом, потом домой и дня три менял этот болт. Благо, была машина жены для поездок. Кстати, качество болта никудышное.
Потом при ударе, даже не таком сильном, как первое, опять этот болт сломало, но замена на сей раз, за один вечер. Теперь просто езжу осторожнее. Стараюсь правой стороной ямы не ловить. В дальних поездках Волге нет равных. В ней совершенно не устаешь. Мне есть с чем сравнивать. Ездил на дальняк на Пежо Потом жалел, что не на Волге поехал. Моя Волга оборудована самодельным ящиком, который можно использовать в качестве холодильника и продукты там долго не портятся.
Крышка используется в качестве столика. А для задних пассажиров есть откидной столик. Удобно перекусить. Для бутылки с питьем тоже есть удобная держалка. Можно попить не останавливаясь. Без дозаправки я могу ехать км. В машине раскладываются сидения и вполне сносно можно поспать.
Очень много раз пользовался. Даже зимой, с заведенным двигателем, лучше отдохнуть часок после суток за рулем. Разницы в мощности и скорости, что на бензине, что на газе не замечаю, разве что на газе движок работает мягче. За все время эксплуатации на газе, никаких поломок, связанных с ГБО, не было. Более того, изначально стояло белорусское ГБО, думал, пусть пока работает, поломается, тогда и поменяю на более современное.
Но так и не поломалось до сих пор, считаю, нечего трогать то, что работает. Не факт, что новое будет работать лучше.
Багажник очень большой, несмотря на то, что нишу запаски занял газовый баллон, в багажнике достаточно места. Я всегда вожу за запаской инструмент всякий, эл. Все, для ремонта покрышек и камер. Все, что может отказать, сломаться и без чего машина встанет, ремень генератора, свечи, бегунок, коммутатор, катушку зажигания. Зимой лопату, газовую горелку, теплую спецовку комбинезон. И все равно в багажнике остается достаточно места для, собственно, багажа.
К минусам можно отнести и шумность. Но хорошая противошумка делает Волгу менее шумной, чем некоторые Вазы. Так что не жаловаться надо на недостатки, а брать инструмент и делать. А машина отплатит доброй многолетней службой.
Многие удивляются, почему, мол, машину на современную не поменяешь? В наше время всем по карману кредиты и можно любую на выбор иномарку взять. Только Волговоды не торопятся. А зачем, какой смысл? Эти одноразовые машинки, если встанут где нибудь, им эвакуатор подавай. А встать они обязательно встанут, это вопрос времени. И тогда вы с ней намучаетесь.
А Волги всегда довезут, куда надо. И непредсказуемых поломок нет. Любую проблему с машиной можно решить, где бы вы не оказались, тем набором инструмента, что есть в машине.
А если нет с собой нужной запчасти, везде есть магазины, или в любом поселке можно найти волговода, который поможет. Надежность Коррозионная стойкость. Необходимость частого обслуживания Проходимость. Машина была куплена в году, эксплуатировалась до года. Остались только положительные впечатления. За все время были заменены цилиндр сцепления, глушитель, радиатор, кран печки и отрегулирован карбюратор.
Проблем и внезапных поломок не было. Комфортная и надежная, за свои деньги очень хороший автомобиль. Зимой очень теплая.
Из минусов можно отметить проходимость беда всех волг , да и салон с багажником при таких размерах авто могли бы быть и повместительнее.
Не стоит забывать про обслуживание: мазать шкворня, регулировать клапана и прочие работы "по пробегу" надо делать достаточно часто.
Просторный салон,мощный двигатель. Высокий расход топлива. Классическая Волга - как много воспоминаний у меня о ней. Мощный двигатель, скоростная коробка передач, стильный на тот момент дизайн и качественный салон - все это достаточно крутая машина, это классика, люблю эту машинку. Тратит бензина она не мала но за то на ней комфортно ездить - большой просторный салон дает спокойно расслабится и ехать спокойно и беззаботно. Очень радует тот факт что на волге большой и удобный багажник в который можно поместить все что нужно.
Детали на машину недорогие и их просто найти. Также на этой детке можно отлично погонять на трассе, она вас не подведет - волга едет быстро и без резких скачков. Очень радует то что волга бывает самых разных расцветок.
Волга подойдет для перевозки груза, для простых прогулок по городу, волга легко может использоваться как такси - универсальная машина для самых разных целей. Например я на ней привожу с рынка картошку, апельсины, малину.
Отличная машина - купил ее 14 лет назад, сломалась только 2 раза. Рекомендую всем от мала до велика - управление у нее сложное для новичка, но немного поучившись вы ее очень полюбите и будите с удовольствием на ней ездить, самое важное в этой машине то что она сделана из прочного и легкого металла, это делает машину более-менее безопасной. Тот у кого была волга никогда не захочет пересесть на что-то другое кроме волги Минусу машины один расход топлива но он решается установкой ГБО Если говорить только о советских авто то Волга это Кадиллак да и не только среди советских.
Большая, массивная, мягкая, просторная, по трассе не едет а плывет мягко глотая неровности, подвеска с огромнейшим ресурсом рессоры почти вечные, а шкворни вечные у вас не будет проблемы как на Жигулях с вечно ломающимися шаровыми опорами Мощный низко оборотисты мотор правда шумный, и жрет много, но это решается с помощью пятиступенчатой коробки нет проблемы с расточкой мотора просто меняются гильзы Ездил такой несколько лет до своей газ 24 о ней тоже напишу но позжже Вообщем машина супер колоссальный ресурс у запчастей ремонтопригодна У внутри это не машина это малогабаритная квартира минус один расход но он решается установкой ГБО.
Потрясающе хороший тренажер. Недорогой, есть все запчасти. Может претендовать на роль жены. Мой первый автомобиль. Директорская, корабль, баржа Автомобиль года, с него началась моя Одиссея Ездил на ней 2 года.
Огромный, скрипящий, неповоротливый корабль с большим рулем, он оказался отличной школой и практикой.
При повороте направо чувствуешь левую переднюю дельту, при повороте налево - правую, соответственно. Старт по зеленому светофору на перекрестке - целый обряд. Когда хорошо научился обращаться с коробкой, смог со старта "делать" малолитражки Кузов:Коррозия на кузове Волги - жизненная необходимость, как получается. Волга без цветения капота в области решетки радиатора и крышки багажника - не Волга. Сколько ее не перекрашивай, не грунтуй, она всегда будет где-нибудь, но немножко гнилая.
Шумоизоляция отсутствует. Хромированные детали корродируют одними из первых. Расход:Расход составлял около литров на км. Без газового оборудования данный автомобиль в наше время иметь, думаю, не целесообразно. Расход газа так же составляет порядка литров.
Но газ дешевле почти в два раза. Салон:Салон у Волги года - в истинных совдеповских традициях Багажник огромный, можно уместить очень много, идеальный вариант для дачника. Автомобиль заднеприводный, имеет большую массу, сконцентрированную в передней части автомобиля. Это позволяет Волге, попав на скользкую поверхность сырая трава, грязь, лед и др. Но если багажник автомобиля загрузить, скажем, кирпичами или бросить радиатор отопительной батареи, сцепление сразу же становится лучше!
Волга практически постоянно течет. Ото всюду, недержание жидкостей у нее. Ну а теперь почему все таки стоит купить автомобиль ГАЗ Он дешев относительно других автомобилей, хороший дорожный просвет, машина неугоняема!
С удовольствием ест как 76, так и 92 бензин наверное уже не актуально. При последующей продаже этого автомобиля малая потеря в деньгах.
Дешевые запчасти, всегда и везде в наличии. Отличный автомобиль для учебы, хорошие габариты, научитесь хорошо входить в поворот на большом автомобиле, парковаться. Если в квартире ремонт или переезд - этот автомобиль самое лучшее, что можно придумать. На Волге легко получить знания что и где находится в моторном отсеке.
Желающим приобрести и уже имеющим этот прекрасный автомобиль ушедшей эпохи желаю приятного времяпровождения в компании любимой Ласточки!
Для такой машины всё в меру. Мягкость и плавность хода Хорошее! Большое потребление бензина. Добрый день гости и пользователи сайта! Хочу рассказать о автомобили Волга Газ ! Машина была отца. Сдавал на права тоже на этой машине. И отец отдал в пользование её мне. И проездил на этом автомобиле 5 лет!
Рассказывать об этом автомобиле можно долго, но изложу самые важные описания. Расход бензина конечно очень большой. Технические и скоростные характеристики не плохие.
Одно жалко что на ней нет гидравлического усилителя рулевой колонки. На месте практически руль не провернёшь. Расходные материалы для ремонта относительно не дорогие. Объём багажника вместительный!
В салоне места тоже в достатке. Кресла удобные и совсем не устаёшь. Интерьер и экстерьер для такой машины и для такого времени Нормальные. Конечно же не иномарка, но ездить можно. Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах и меньше кочек и ям!!! Простор салона. Стоимость обслуживания. Объём багажника. Работа подвески. Комфорт передних мест. Доступность сервисов и запчастей. Дизайн кузова.
Климатическая система. Комфорт задних мест. Расход топлива. Устойчивость на трассе. Качество материалов. В принципе, хорошая машина для начинающего водителе, но досаждает мелкими поломками и большим расходом топлива, также кузов неустойчив к коррозии. Да и погонять на ней не получится, а если всё-таки захочется, то вы сполна расплатитесь на заправке! Плюсом машины является вместительность, как багажника, так и салона, в этой номинации с "Волгой" не сравнятся ни "Жигули", ни "Москвич".
Салон очень просторный, на заднем ряду без треда уместятся три пассажира но при большом желании можно и четыре , но лучше два, так-как заднее сидение отформовано под двух, имеется подлокотник, пепельницы в дверных картах и кармашки в передних сидениях не во всех комплектациях.
По комфорту заднего ряда сидений, "Волга" может поспорить даже с современными отечественными и некоторыми импортными автомобилями. Но если пассажир отдыхает, то водитель по настоящему работает! Руль без гидроусилителя так-как "Волга" весит почти полторы тонны, то повернуть колёса на месте достаточно трудно, нужно приложить немалые усилия , педали тугие, рычаг кпп где-то вдали и за ним приходится тянуться при этом отрывая спину от сидения, но всё-таки, водительское место достаточно комфортно.
За 1 мс сила тока в нем изменилась на 10 мА. Определить ЭДС самоиндукции, считая, что ток в цепи изменяется равномерно. Юрий , помогите,пожалуйста: На сколько изменится масса 1 кг льда при плавлении? Как вы думаете, почему масса вообще изменится? Откуда задачка то? Юрий , Закон зависимости энергии от массы.
Александр , верно. В таком виде Волги выпускались до года. Время лечит. Я опускаюсь на пухлое кресло с короткой спинкой как в барбершопе. Красивые стрелки, некрасивые дефлекторы, напольный газ. Управление вентиляцией напоминает ребус, зато как здорово ходит рычаг трансмиссии. Волговский этикет подразумевал персонального водителя и место владельца справа, но мне вспоминается сосед-профессор из моего дачного детства — он всегда рулил сам.
Удивительно, что место водителя в таком широком автомобиле прижато к двери, локоть сам просится в окно. Стекло вниз, стартер, первая передача.
Уф, сколько же здесь оборотов руля от упора до упора? Больше четырех с половиной! То есть два оборота влево, два вправо. Тут почти сто лошадиных сил, но крутить нижневальный мотор бессмысленно. И вообще любые изменения скорости даются с трудом. Просто надо помнить, что Волга — она как река, которая не разгоняется и не тормозит, а просто течет. Вот именно так и следует ехать, как в той песне.
Тормозить издалека, а разгоняться — долго. Но я все равно улыбаюсь.
Это не значит, что за 45 лет эта Волга стала лучше, чем была в день своего рождения мы сейчас не берем в расчет электронное зажигание, которое появилось в ходе реставрации. Нет, она не избавилась от всех своих проблем.
