Mazda cx 5 бензин, Mazda CX-5 Drive л.с., бензин в лизинг для юридических лиц
Сравнить В избранное. Mazda CX-5 динамика, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость. Нарядная, яркая, уютная.
Вчера залил й G-Drive на Газпроме полный бак. В комплексе с поменяной прошивкой чип-тюнингом машина едет просто сказка, в сравнение с тем что было. Разница за бак рублей. Артём , что за прошивку залили? Максим , а что там добавленно? Заливаю g drive на газпроме, машина ракета!
Константин , да и 95 джи драйв топовый на самом деле. Дармен , Но на g-drive машина намного лучше едет! Константин , ну это логично! Рамиль , не знаю, сказали что дилерская. Анатолий , здравствуйте. Куда пошла дополнительная масса? В более толстое остекление, на двойные уплотнители, ковры на арках и полу, дополнительный уплотнитель между передними и задними дверями, а также в верхней части багажного проема.
Даже багажник, словно в бизнес-седанах, теперь плотно закрыт уплотнительными коврами. Инженеры изощрились на предмет более длинной системы вентиляции, чтобы в салон не поступали лишние шумы с улицы. На каждой стойке передней подвески есть по паре специальных резонансных грузиков, еще одна на заднем подрамнике — для борьбы с паразитными вибрациями на конкретной частоте.
И на мой взгляд, Mazda CX-5 им не уступает в акустическом и динамическом комфорте, а по заводским измерениям даже превосходит.
Тонкий руль идеально ложиться в руки а какой у него сигнал! Лишь торчащий экран мультимедийной системы выглядит уже старомодно. Кнопка запуска двигателя на видном месте, как и качающаяся клавиша спортивного режима у рычага коробки передач. Ручной режим активизируется отклонением рычага в сторону водителя, а пониженная передача по спортивному толчком от себя. Здесь же знакомая по другим моделям фирмы крутилка управления интерфейсом.
Салон добротен, передние стойки и противосолнечные козырьки отделаны тканью, а не пластиком. Экономии нет даже сзади: кожаные дверные панели так же мягки, как спереди, а колесико дефлекторов вентиляции крутится и щелкает с мерседесовским благородством.
Чувствуется, что над усилиями всех без исключения кнопок и ручек старательно поработали. Есть вопросы к посадке водителя. Сиденье излишне поджимает бедра развитой боковой поддержкой. Плотные валики будут мешать зимой присесть боком, чтобы стряхнуть снег с ботинок. Из-за того, что селектор «автомата» установлен на 60 мм выше прежнего, центральный тоннель теснит правое колено. Удобный пульт медиасистемы неоправданно смещен назад. Мягкий средний подлокотник хочется подать вперед, однако он зафиксирован.
Эргономика педального узла безупречна, но пенопластовую шумоизоляцию могли бы и прикрыть. И обзорность так себе: площадь остекления невелика, некрупные зеркала сдвинуты к водителю. Перед глазами привычная комбинация приборов, со стрелочными колодцами тахометра и спидометра, весь правый колодец зан ят дисплеем бортового компьютера.
А вверху, под кронштейном внутрисалонного зеркала, — камера. Она помогает борткомпьютеру распознавать дорожные знаки и разметку. И если перестраиваешься без включения поворотников, то Mazda сама мягко отруливает обратно в пределы полосы, предупреждая или сигналом, или вибрацией.
Даже мне понравилось: когда засыпаешь от монотонного многочасового вождения по прямым автострадам, помогает. И да, наконец-то Mazda предлагает теплый руль! Пусть не по всей окружн ости, а лишь в местах хвата — но и за то спасибо. Теснее Mazda CX-5 не стала — ни спереди, ни на задних креслах, ни в багажнике. Плюс двухступенчатая регулировка спинок задних кресел: раньше было 22 фиксированных градуса, а теперь можно выбирать между углом 24 или 28 градусов.
В заднем подлокотнике нашлось место не только USB-заряднику, но и кнопкам трехступенчатого обогрева. Обдув для задних седоков по-прежнему доступен из центральных дефлекторов.
А вот средний пассажир, если он не ребенок, вряд ли выдержит больше двухсот километров — профиль все-же рассчитан на двоих. Высокий человек сзади не стеснен, хотя есть одноклассники, где не касаешься коленями передних спинок.
В области ступней и над головой запас пространства вообще огромен. Объем багажника среднестатистический, в нем ничего не торчит и не выпирает. Радует, что сохранилась автоматическая шторка, поднимающаяся вместе с пятой дверью, и плафон с выключателем. Хорошо бы дополнить впервые появившийся электропривод двери датчиками для бесконтактного открывания. Четыре автоматических стеклоподьемника работают тихо, а клавиши щелкают приятно.
В подлокотнике есть два USB-гнезда с айпадной силой тока 2,1 Ампера. А вот перчаточный ящик стал теснее, немногим меньше формата А4: рассчитан на дюймовый планшет.
Камера задн его вида, увы, не прикрыта от грязи, а линии на дисплее статичны. Радарный круиз-контроль теперь умеет замедлять машину до полной остановки и автоматически трогаться. Электропривод с ленцой открывает багажник за восемь секунд, зато вместе со шторкой. Пол почти ровный, но порог возвышается на 75 см над землей. Докатка узкая, полного наружного диаметра, но уменьшенной до мм ширины.
Опционный сабвуфер Bose занимает место внутри запаски. Рулонная шторка поднимается вместе с пятой дверью, а в дорогих версиях наш случай! Тщательно отделанный багажник предлагает от до л полезного объема, в зависимости от положения штоки и заднего ряда. Система трансформации салона прежняя: нужно потянуть за рычажок в багажнике, чтобы части заднего дивана разом сложились, пусть и образовав небольшой уступ.
Подтверждают модернизацию и сертификационные документы, согласно которым нынешняя Mazda CX-5 относится к серии КЕ, как и предыдущая. Принципиальная схема подвесок не изменилась, но они модернизированы. При этом, подвеску смягчили для улучшения плавности хода, а обычный резинометаллический сайлент-блок нижнего рычага заменили гидроопорой — считайте, еще одним амортизатором, который гасит вибрации от дороги в определенном диапазоне частот.
В качестве компенсации рулевой механизм у новой машины крепится к подрамнику не через резиновые опоры, а напрямую. Оставьте заявку на сайте или позвоните нам по телефону, чтобы записаться на тест-драйв. Вы можете лично посетить автосалон, задать вопросы менеджерам, ознакомиться с условиями покупки. Мы используем cookie-файлы для персонализации контента и улучшения пользовательского опыта.
Продолжая просматривать этот сайт, вы даете свое согласие на использование cookie-файлов. Вы используете устаревший браузер. Некоторые разделы нашего сайта могут не корректно функционировать и отображаться. Пожалуйста, обновите Ваш браузер, чтобы повысить удобство работы и безопасность.
Обновить браузер. Mazda CX Все комплектации и цены Mazda CX Экстерьер Mazda CX-5 Второе поколение автомобиля было построено на платформе, уже знакомой до рестайлинга кроссовера. Комфорт и технологичность Эргономика водительского сидения доведена до совершенства! Безопасность Обеспечить безопасность во время езды помогут системы контроля движения в полосе, мониторинга слепых зон и система безопасного торможения в городе. Приобретая автомобиль в нашем центре, вы получаете: Полный перечень доступных в России конфигураций, включая отделку салона и цветовую гамму Дополнительные опции, аксессуары и бонусы Персональные предложения для каждого покупателя Выгодные условия кредитования и страхования Trade-In в вашу пользу Эксклюзивные подарки от автосалона.
